A partir del terremoto todo el transporte relacionado con alimentación o abastecimiento del comercio se vio incrementado durante marzo, abril y mayo, lo que a juicio de Villalobos, fue “producto de los saqueos, aumento en el consumo de la población y mayores compras del Gobierno para ir en ayuda en la zona de la catástrofe”.
El transporte asociado al sector de la minería continuó con un crecimiento esperado, que está alrededor del 6%, según dijo el presidente de ChileTransporte. Sin embargo, destacó que en el área de abastecimiento comercial, “el alza fue mayor durante los primeros tres meses después del terremoto, que fue alrededor del 15%; considerando que durante el mismo período de 2009 había recesión económica”.
En tanto, tras el sismo, el transporte asociado a las faenas forestales se vio afectado, ya sea porque hubo cortes de caminos como por la lenta recuperación de las plantas. “Las bajas en esta área fueron de alrededor del 20%, respecto de igual período del año pasado”, aseguró Villalobos.
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El transporte de carga por cabotage y por trenes cargueros con muelles logísticos en las pricipales ciudades es ciencia ficción en chile en donde creen que las carreteras serán como los chicles, expandibles y soportarán camiones y más camiones de largo recorrido.
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