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martes, noviembre 24, 2009

Visita Chile moderno buque militar de China

Un destacamento naval del Ejército Popular de Liberación (EPL) de China, compuesto por el moderno destructor "Shijiazhuang" y la nave de apoyo logístico "Hongzehu", arribó el día 23 al puerto chileno de Valparaíso, luego de 36 días de navegación desde el puerto de Qingdao, provincia de Shandong.

El destacamento está al mando del contraalmirante Wang Fushan, subcomandante de La Flota Beihai de la Armada China.

La visita, que es la segunda realizada por la marina del EPL a Chile, tiene como propósito profundizar la amistad y el entendimiento mutuo y ampliar cooperación de ambos países, dijo el contralmirante Wang a Xinhua al llegar al muelle militar en Valparaíso.

La primera visita del buque de guerra del EPL a Chile fue el 1997, mientras el barco de entrenamiento de la Armada chilena, Esmeralda, ha visitado siete veces China.

El "Shijiazhuang", destructor misilero diseñado para la defensa antiaérea y construido por el astillero de Dalian, incorporó a la Marina China en marzo de 2007.

El desctructor, uno de los mejores buques de combate del EPL, acogió al presidente chino Hu Jintao el pasado 23 de abril, quien revisó una flota internacional en las aguas de Qingdao, con ocasión del 60 aniversario de la fundación de la Marina del EPL.

El destructor misilero de la tercera generación tiene un sistema de radares que le permite identificar hasta 40 blancos simultáneamente, con un alcance máximo de 120 kilómetros, entre otros adelantos tecnológicos.

El destructor viene acompañado por el buque de abastecimiento "Hongzehu", que fue comisionado el 15 de diciembre de 1979.

Con un desplazamiento total de 21.740 toneladas, el "Hongzehu" posee 160 metros de longitud, es capaz de transportar 10.550 toneladas de combustible, 1.000 toneladas de combustible diesel, 200 toneladas de agua de alimentación, 200 toneladas de agua potable y 50 toneladas de aceite lubricante.

Las autoridades militares chinas fueron recibidas en Valparaíso por el contraalmirante Antonio Idiaquez, quien expresó, a través de Xinhua, su agradecimiento a la Marina China de incorporar a Chile en su gira a Sudamérica.

La comitiva militar china fue recibida también por el vicealmirante Francisco Guzmán Vial, quien acaba de visitar China. Los oficiales coincidieron en que esta visita de buena voluntad refleja el alto nivel de las relaciones entre China y Chile.

A su llegada, la flota china recibió a bordo a cientos chinos residentes en Chile y a partir de mañana, el destructor estará abierto para recibir a los visitantes de Valparaíso.

El destacamento partirá del puerto chileno el próximo día 27 para visitar Perú, Ecuador y la Polinesia Francesa.

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lunes, noviembre 02, 2009

Un nuevo petrolero para la Armada

Para nadie que esté en contacto con temas de defensa en Chile, es novedad que el actual petrolero AO-53 Araucano, es un buque con mucho uso. No hay que olvidar que lleva alrededor de 43 años de servicio en nuestra Armada. Este buque ha estado apoyando unidades de superficie desde la era de los cañones, pasando a la era de los misiles y radares de última generación. Incluso fue usado en condiciones bastante poco comunes en la Crisis del Beagle el año 1978, recibiendo un esquema de pintura civil. Para quienes no están muy familiarizados con los buques de guerra se puede señalar que este buque normalmente está anclado por fuera y perpendicular al molo de abrigo del puerto de Valparaíso.

Como se indicó al inicio de este artículo este tipo de unidades de superficie son muy importantes dado que son -por decirlo de una manera muy básica- una bomba de bencina que navega y apoya a todo tipo de buques de la Armada en alta mar, además de brindarles soporte logístico muy variado.

Considerando que la Armada ha renovado gran parte de su flota de mar, con buques que si bien son de segunda mano, no es menos cierto que se ha logrado una tasa de costo/efectividad notable dado que los buques se han conseguido a muy buen precio y en condiciones de operación óptimas; cualquiera que haya tenido la oportunidad de estar cerca de alguna de estas unidades verá que están “casi” como nuevos.

También existe un aspecto netamente técnico, además de los años de servicio que tiene el AO-53 Araucano, este no posee doble casco, por lo que su uso en ejercicios internacionales es bastante peligroso debido al contenido que transporta entre otros: combustible, aceite, etc, que son altamente contaminantes en caso de accidentes o filtraciones, por ende su uso se ve marginado debido a las legislaciones internacionales vigentes.

En este contexto es que la Dirección de Programas, Investigación y Desarrollo de la Armada, comenzó un programa en cuya primera etapa contemplaba el reemplazo del petrolero AO-53 Araucano, para lo cual deberían buscar en el mercado internacional un buque que, si bien sería usado, cumpliera con las características necesarias. Una segunda etapa implicaba una completa evaluación para la construcción de un buque petrolero en nuestro país.

Luego de realizadas todas las evaluaciones pertinentes para una adquisición de este tipo, se determinó que la oferta más conveniente era la de la Marina de EEUU, que ofreció un buque petrolero de la clase Henry Kaiser. Una vez aceptada la oferta se firmó el 19 de mayo de este año, la LOA (Letter of Offer and Acceptance), documento que permitió que el buque Andrew Higgins ex T-AO 190, fuera retirado de su estado actual de conservación en el puerto de Suisun Bay Reserve Fleet, en San Francisco EEUU.

El Andrew Higgins, como está bautizado el buque entró en servicio en la USN (US Navy) en 1987 y en 1996 fue pasado al estado de conservación o reserva, que consiste en mantenerlo en buen estado, pero sin operarlo, es importante hacer hincapié en este aspecto. Ahora bien este buque tampoco posee doble casco, pero está pensado que se le haga esa modificación para que cumpla el estándar necesario.

El proceso de reactivación está comenzando este mes de octubre, y ha contemplado hasta ahora que la tripulación de 16 Oficiales y 123 Gente de Mar, realicen una capacitación intensiva en el manejo del idioma inglés además de un entrenamiento en control de averías y de incendios, que es especialmente importante en un buque como este, considerando la carga que transporta. Lo anterior en orden de que la tripulación llegara a la instrucción que recibirían en EE.UU con el mayor grado de preparación posible.

Este buque tiene varias características importantes, entre las que destacan: cubierta de vuelo, capacidad de transferencia y de entrega de combustible en el mar. Por otro lado tiene estaciones multifuncionales con posibilidad de traspasar: petróleo, combustible de aviación, aceite y agua.

El arribo de este buque se espera para el 2010, con las modificaciones realizadas y bajo el nombre de “Almirante Montt“, que estará al mando de su comandante el capitán de Navío Guillermo Gunckel Sandoval.

Esta adquisición denota la necesidad de que se vayan reemplazando las unidades de guerra, y que obviamente no tiene nada que ver con carreras armamentistas ni nada parecido. No tiene sentido alguno tener una Armada con un navío tan importante como un petrolero que no esté al mismo nivel que los nuevos buques que están ya en el inventario de la Armada.

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miércoles, octubre 28, 2009

Se inició temporada de cruceros en Arica

Con la llegada del crucero Prince Albert II, se inició la temporada de cruceros 2009-2010, que recalarán en Terminal Puerto Arica y que visitarán nuestra ciudad. Por Jenniffer Fuentes.

Con la llegada del crucero Prince Albert II, se inició la temporada de cruceros 2009-2010, que recalarán en Terminal Puerto Arica y que visitarán nuestra ciudad.

Este buque de pasajeros, cuyo equipamiento es de lujo, recaló en el sitio 2 de Terminal Puerto Arica, estuvo en TPA hasta las 19 horas de ayer y trajo a bordo 52 pasajeros y 118 tripulantes, quienes pudieron disfrutar de las bondades de la ciudad y sus alrededores.

Hasta el momento hay 11 recaladas confirmadas contando a buques de gran envergadura como el Infinity, en un ciclo que se extendería hasta el 15 de abril, cuando arribe por segunda vez el crucero Norwegian Sun.

En cumplimiento del código de seguridad internacional ISPS, el cual está en vigencia desde el 1 de julio de 2004 y que estipula normas que deben ser cumplidas para certificarse como puerto seguro a nivel mundial, en cada una de las visitas de estos buques de pasajeros, TPA pone en marcha un estricto dispositivo de seguridad y control, disponiendo de zonas de resguardo para los visitantes que vienen a bordo, con el objetivo de velar por su integridad y su transporte expedito.

Es por este motivo, que como en temporadas anteriores, durante este período se realizarán actividades conjuntas entre Terminal Puerto Arica, Servicio Nacional de Aduanas, Armada de Chile, Carabineros, Policía de Investigaciones, Servicio Agrícola Ganadero, Servicio Nacional de Salud y la Municipalidad de Arica.

“La temporada de cruceros anterior tuvo un balance muy positivo con 19 cruceros que recalaron en TPA y la visita de casi 19 mil pasajeros y poco más de 10 mil tripulantes, totalizando casi 29 mil personas, lo que implica un incremento de un 74% respecto de la temporada 2008-2009 en materia de personas y un 36% en cuanto a naves que llegaron a Arica. Además, fue recibido el crucero de mayor longitud que haya visitado Chile, el Mariner of the Seas, con un total de 311 metros de eslora”, indicó la compañía.

Por otra parte, las características humanas y técnicas con las que cuenta Terminal Puerto Arica lo hacen ser un puerto capaz de atender a buques de pasajeros de gran envergadura. “Sin duda, Arica es una real alternativa para los cruceros, por sus atractivos turísticos y arqueológicos, el excelente clima con el cual cuenta, además de los altos niveles de seguridad para los pasajeros”, concluyó la gerencia de TPA.

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jueves, septiembre 17, 2009

Chile concreta nuevas adquisiciones militares

El Gobierno autorizó el gasto necesario para nuevas adquisiciones de las FFAA, financiadas con el producto de la Ley Reservada del Cobre del año en curso, como con parte de los excedentes de años anteriores. El valor total de las nuevas compras superaría los 1.000 millones de dólares. La Fuerza Aérea de Chile (FACh) concreta la retrasada compra de la segunda partida de 18 F-16 MLU de segunda mano a Holanda. También recibirá dos aviones tetrarreactoresde apoyo estratégico KC -135E, cuya adquisición de excedentes de la USAF se intenta desde 2008. Si todo prospera, el primero, con capacidades de transporte de largo alcance y de reabastecimiento de combustible en vuelo a los F-16 mediante el sistema de boom o lanza, se recibiría inmediatamente

La FACh también incorporará dos aviones de transporte tetraturbohélices C -130, para sumarlos a los dos C-130H de su actual inventario. Las antiguas aeronaves, que fueron compradas en la década de los setenta, están siendo sometidas a una revisión completo y modernización de aviónica en las instalaciones de la ENAER, empresa perteneciente a la Fuerza Aérea. También evalúa la compra de un par de baterías del sistema de defensa aérea Spada 2000 Plus a MBDA, dotado de misiles Aspide, y radares Saab Microwave 3D Giraffe. Esta compra daría un alcance antiaéreo superior a 20 km. en el campo de batalla.

La Armada recibirá fondos para financiar la adquisición de un segundo par de OPV de 1.800 toneladas del tipo Patrullero de Zona Marítima (PZM), que se unirán a las dos naves del mismo tipo adquiridas entre 2005 y 2009. Las construye el astillero ASMAR de la Marina, bajo un diseño del alemán Fassmer. También se impulsa la compra a Estados Unidos de un navío de apoyo logístico de segunda mano de 42.000 toneladas de la clase Henry J. Kaiser. La Fuerza Aeronaval también concretará la adquisición de cinco aviones Airbus Military C–295, incluyendo uno configurado para tareas de exploración y ataque aeromarítimo, tres para vigilancia y rescate y uno en configuración básica de transporte.

La división española de EADS también podría adjudicarse un contrato del Ejército para proveer a su Aviación aviones bimotores de transporte CN-235 y C-212. El Ejército también adquirirá entre 12 y 24 cañones autopropulsados de 155 mm. M109A3 y A5, junto a material de apoyo que incluiría dos radares de localización de artillería Thales/Raytheon AN/TPQ-37(V)3



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martes, septiembre 01, 2009

Presentan moderno equipamiento de banda ancha satelital para embarcaciones

Precio accesible, tamaño pequeño, fácil uso y alta velocidad para transmitir voz y datos de manera simultánea. Esas son algunas características del equipo Fleetbroadband 150, que este lunes presentó la empresa Tesacom en Puerto Montt.

Este lunes se realizó en Puerto Montt el lanzamiento de un moderno sistema de banda ancha satelital. La presentación del equipo Fleetbroadband 150 de Tesacom se efectuó de manera oficial en el Gran Hotel Vicente Costanera de la capital de la Región de Los Lagos y contó con la presencia de ejecutivos de Tesacom, así como también de representantes de Inmarsat (líder mundial en comunicación satelital móvil), Stratos (principal proveedor mundial de comunicaciones a distancia).

Según Silvina Graziadio, sub directora de Marketing para Latinoamérica de Tesacom, el equipo Fleetbroadband 150 representa una serie de ventajas para las embarcaciones que lo puedan utilizar. “Se pueden conocer en tiempo real las cartas náuticas, el servicio meteorológico o bases de datos de dónde está la pesca, por ejemplo. También se puede saber a cuánto se está cotizando la pesca en ese momento”, indicó la ejecutiva.

A juicio de Graziadio, este sistema también otorga valor agregado, por lo que representa una inversión para los armadores. “Se tiene acceso a la información, acortando la brecha digital, porque hasta hace muy pocos meses este tipo de tecnología estaba disponible para las grandes embarcaciones”, agregó la representante de Tesacom.

Esta información fue corroborada por Javier Bustamante, gerente general de Tesacom Chile, quien expresó que desde el mes de mayo, fecha en que fue lanzada esta tecnología en el mundo, ya hay alrededor de 3.200 embarcaciones que utilizan el sistema en todo el orbe.

“Esto representa toda una revolución a nivel global, ya que se trata de los aparatos más pequeños y poderosos del mercado”, recalcó Roberto Darias, director para Latinoamérica de Stratos.

A través de Fleetbroadband 150, embarcaciones de menor calado pueden utilizar Internet satelital con velocidades de hasta 150 kbps. Así, por medio de un equipo de 2 kilogramos, se puede acceder a banda ancha y servicios de voz.

El valor aproximado del equipamiento no supera los US$ 6.400. Los representantes de Tesacom destacaron la opción de acceder a esta tecnología través de leasing y de una serie de planes.

Por su parte, Javier Bustamante anunció la pronta apertura de una nueva sucursal en la Décima Región, la cual estará ubicada en la ciudad de Puerto Varas.

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lunes, agosto 31, 2009

Entró en servicio Patrullero de Alta Mar “Comandante Toro”

- Relacionado: Chile adquiere 15 vehículos 4x4 blindados Panhard - Chile recibirá 2 aviones KC-135E Stratotanker y planea adquirir 2 aviones Hércules C-130

Colaboración de Patricio Lynch


La Presidenta Michelle Bachelet Jeria estuvo presente esta mañana en la ceremonia de incorporación al servicio del segundo Patrullero de Alta Mar OPV 82 “Comandante Toro”, luego de una ceremonia realizada en el Molo 500 de la Base Naval.

Estuvieron también presentes el ministro de Defensa, Francisco Vidal, la subsecretaria de Marina, Carolina Echeverría, el presidente del Senado, Jovino Novoa, el comandante en Jefe de la Armada, Almirante Edmundo González, senadores, diputados, altos oficiales de la Armada, autoridades civiles, militares e invitados especiales.

Se trata de la puesta en servicios de la nave totalmente construida en los Astilleros y Maestranzas de la Armada, Asmar Talcahuano, con una eslora de 80.60 metros, una manga de 13.00 metros, desplazamiento de 1728 toneladas, con una autonomía de 30 días u ochocientas millas náuticas, alcanzando una velocidad de 20 nudos, es decir, 30 kilómetros por hora.

El citado patrullero corresponde a la segunda construcción naval del proyecto Danubio IV, ya que, de acuerdo a lo expresado por el comandante en jefe de la Armada, existiría la construcción de una tercera nave la que está pensada para el área norte de Chile, específicamente como puerto base la ciudad de Iquique y que “esperamos iniciar este proyecto una vez que esté en el agua el Buque Oceanográfico “Cabo de Hornos”, que debiera estar con su botadura el día 26 de febrero”.

Agregó que la construcción de un nuevo patrullero cubriría la parte norte del país, que en estos momentos no tiene un buque que lo haga y el cuatro OPV, que sería el final de este programa, está pensado para la sureña ciudad de Punta Arenas.

El almirante Edmundo González calificó la ceremonia de Comisionamiento del Patrullero OPV 82 “Comandante Toro”, como “muy emocionante y tradicional, yo diría que data de más de doscientos años y asistir a una de ellas nos es común y esto nos llena de orgullo y emoción. Este es un acto único”.

Agregó que el buque tendrá roles de vigilancia de los espacios marítimos, el resguardo de la seguridad de la vida humana en el mar, el apoyo de las zonas aisladas, el control de la contaminación y la protección de infraestructura marítima y del medio ambiente en la Zona Económica Exclusiva, permitiendo el control de todos aquellos buques que se adentren en el contexto de las 200 millas.

Por su parte, el ministro de Defensa, dijo que “hoy se cumplió otro compromiso. Este es un plan que la Presidenta realizó cuando era ministra de Defensa y se llama Danubio IV. Hemos entregado dos patrulleros y ahora, en consecuencia, viene la construcción de un tercero”.

Nueva Ley

La Presidenta de la República también estuvo con los trabajadores de los Astilleros y Maestranzas de la Armada con el objeto de promulgar la Ley que incorpora el seguro contra riesgos de accidentes de trabajo al personal civil de esta repartición naval.

Al respecto la mandataria manifestó “este es un grato momento, porque estamos dando un paso más en la conquista de mejores condiciones de vida para los trabajadores y en este caso a quienes laboran en las empresas vinculadas a la Defensa Nacional y ciertamente Asmar, donde hoy nos encontramos, promulgando una ley que hace extensivo a los trabajadores de esta empresa el régimen de seguro social contra riesgos de accidentes del trabajo y los adicionales beneficios que estos conlleva. Se asegura una atención prioritaria, tratamientos especializados y un proceso de recuperación más segura”.

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Buque británico en Chile y Armada chilena en Panamá

El destructor británico HMS Gloucester, del tipo 42, arribó al vecino puerto de Valparaíso -procedente de las Islas Malvinas- en visita de amistad y profesional, según confirmó hoy la Armada chilena.

La nave permanecerá en la ciudad portuaria hasta el próximo día 14, período en que la tripulación podrá "recrearse y descansar en un país amigo", según el comunicado de la Armada.

La tripulación de la nave -de 141 metros de eslora y 14,9 metros de manga- incluye a 22 oficiales y 172 marineros, al mando del capitán de fragata Ian S. Lower, quien saludará a las autoridades chilenas, entre otras actividades.

Por otro lado, se informó que la Armada chilena participará -junto a unidades de 19 países de América y Europa,- en el ejercicio multinacional Panamax 2009, que se desarrollará por séptima vez en las costas de Panamá del 11 al 22 de septiembre próximo.

Chile estará representado por la fragata Almirante Cochrane, el Grupo de Abordaje y Registro de la Armada (Gara) y personal que se desempeñará en el Estado Mayor de la maniobra.

El ejercicio, bajo el mando del Comando Sur de Estados Unidos, contempla actividades de entrenamiento, entre las cuales están el abordaje y registro de naves mercantes, acciones antiterroristas y contra amenazas asimétricas, búsqueda y rescate, además de vigilancia aérea.

Paralelamente, este año se realizará un ejercicio de seguridad contra la proliferación de armas de destrucción masiva, según informaron medios chilenos.

lunes, agosto 24, 2009

Misileras interceptan a barco panameño que ingresó por error a aguas chilenas


Colaboración de kENNY


Dos lanchas misileras de la III Zona Naval de la Armada de Chile tuvieron que escoltar de regreso a su ruta hacia el océano Atlántico, en aguas internacionales, a un mercante de bandera panameña que navegaba rumbo a Brasil y que ingresó accidentalmente a aguas territoriales chilenas en la zona del Cabo de Hornos, en la Región de Magallanes.

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viernes, agosto 21, 2009

Buque portahelicópteros en Valparaiso


Valparaíso— El buque anfibio de la Marina USS Makin Island, arribó ayer como parte de su primer viaje destinado a estrechar lazos con las naciones asociadas, dijo un comunicado de la embajada de Estados Unidos en Chile.

Con 257 metros de largo y 32 de ancho, permite el transporte y desembarco de una unidad expedicionaria de un máximo de 2 mil 891 tripulantes, 9 helicópteros pesados u otras naves aéreas y vehículos de asalto o anfibios.

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lunes, agosto 03, 2009

ASMAR entrega nuevo Patrullero de Zona Marítima: Comandante Toro

- Relacionado: Chile construirá un Buque de Proyección Estratégica


El buque entregado por ASMAR a la Armada es igual al del video. Chile espera construir un PZM por cada zona naval (hay cuatro zonas navales). Asmar ya ha recibido pedidos de nuevos PZM para otros países latinoamericanos.

El jueves 30 de julio se llevó a cabo la firma del Acta de entrega a la Armada de Chile, del segundo Patrullero de Alta Mar (OPV) construido por ASMAR para la Dirección General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante.

La firma del Acta de entrega del OPV 82 “Comandante Toro” se realizó a bordo de la unidad, siendo protocolizada por el Director de ASMAR, Contraalmirante don Andrés Fonzo Morán y por el Subdirector de la Dirección General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante, Capitán de Navío don Cristian Davanzo Hyslop.

Posteriormente las autoridades efectuaron un recorrido por el Patrullero de Alta Mar, el que será entregado y comisionado oficialmente, el próximo 27 de agosto.

Esta unidad de 1.728 toneladas de desplazamiento, es una construcción naval que se encuentra capacitada para operar a lo largo de todo el litoral, bajo cualquier condición climática, tendrá por roles vigilar más intensa y eficientemente los espacios marítimos bajo la jurisdicción nacional, resguardar la seguridad de la vida humana en el mar, apoyar a las zonas aisladas, control de la contaminación, protección de infraestructura marítima y del medio ambiente en la Zona Económica Exclusiva.

Este patrullero posee una eslora de 80,60 metros, una manga de 13 metros, un puntal de 16,50 metros, calado de diseño 3,80 metros, desarrolla una velocidad superior a los 20 nudos, su autonomía de navegación es de 30 días, tiempo en el cual puede recorrer una distancia de 8 mil millas náuticas, puede llevar una tripulación de hasta 60 personas, posee una planta eléctrica con 2 generadores diesel de 800 kVA cada uno y un generador de emergencia 100 kVA.

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jueves, julio 30, 2009

Se inicia construcción de nuevo transbordador para conectividad de Chile Chico en Región de Aysén

La iniciativa, inserta en el Plan de Conectividad Austral, demandará una inversión de $7.128 millones

La Dirección de Obras Portuarias del Ministerio de Obras Públicas adjudicó a la empresa Asesorías y Construcciones Navales Ltda. (Ascon) la construcción del nuevo transbordador para la conectividad de Chile Chico, a fin de facilitar el traslado de los habitantes de esa comuna por el Lago General Carrera hacia Puerto Ibáñez.

La iniciativa, inserta en el Plan de Conectividad Austral, demandará una inversión de $7.128 millones, financiados por el MOP y el Gobierno Regional de Aysén.

El director nacional de Obras Portuarias, Daniel Ulloa, explicó que el objetivo es mejorar las condiciones de transporte lacustre en la zona con un moderno transbordador, el que será administrado por un privado mediante un contrato de cinco años, que lo obligará a cumplir con frecuencias, tiempos de espera y viaje establecidos.

La secretaria regional ministerial de Obras Públicas, Ximena Órdenes, informó que la construcción del transbordador resolverá las condiciones de aislamiento a las cuales está expuesta la población de Chile Chico dada las fallas que ha presentado la barcaza Pilchero, que actualmente realiza el recorrido por el lago.

La nueva nave del Lago General Carrera será construida por piezas en Puerto Montt y traídas para ser ensambladas en la localidad de Puerto Ibáñez, al costado oeste del actual puerto, aprovechando los terrenos a orillas del lago. Una vez construida la nave, ésta será puesta a flote para ser recepcionada en Chile Chico. Su plazo de ejecución es de 560 días corridos.

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miércoles, julio 15, 2009

Bolivia: La quimera del gas

La propaganda oficialista es intensa para tratar de convencer a los bolivianos de que el país marcha sobre ruedas, y así como es efectiva en promocionar los supuestos logros lo es también en ocultar los desaciertos y fracasos. Este último aspecto es particularmente cierto en la política energética del régimen masista; se pretende convencernos del éxito de la “nacionalización” de los hidrocarburos, cuando la realidad nos está mostrando que, tras esa medida, la industria petrolera va de tumbo en tumbo, sin un norte definido.

En lo que hace al gas natural, por ejemplo, el manejo ha sido tan deficiente y falto de visión que una simple nota del Brasil anunciando la reducción de sus compras, hace tambalear a toda la cadena productiva y obliga al país a importar gasolina para el consumo interno. Actualmente se bombean al vecino país 25 millones de metros cúbicos al día, de 31,5 hasta noviembre del año pasado. Por la diferencia, el gas debe reinyectarse en los pozos, impidiendo mayor extracción de petróleo crudo y, por tanto, menos producción de gasolina y diesel.

Hace tres años, Bolivia se proyectaba como uno de los centros distribuidores de gas natural a todo el Cono Sur. La existencia de grandes reservas en su territorio anticipaba una era de bonanza, con ingresos suficientes para iniciar el camino hacia el desarrollo. Hoy, por esa escasa visión de quienes manejan la industria y por los consabidos falsos nacionalismos, el país limita sus exportaciones de gas a dos países: Argentina y Brasil, ambos empeñados en terminar lo más pronto posible su dependencia de Bolivia.

Cuando ello ocurra, más temprano que tarde, el país se verá en el difícil trance de no tener mercado para el gas. Chile acaba de recibir su primer cargamento de gas natural licuado (GNL) desde Trinidad y Tobago y el mercado norteamericano (México) ha sido cubierto por el Perú.

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martes, julio 14, 2009

Corbeta Esmeralda podría ser recuperada

Equipo conformado por dos oficiales de la Armada y un particular realizó cinco descensos a la zona del hundimiento, comprobando que el navío está en buenas condiciones.

Hundida a 42 metros de profundidad, la corbeta Esmeralda es un icono del combate naval registrado hace 130 años frente a las costas de Iquique. A pesar de los años y de los daños sufridos en su estructura, expertos creen que la nave podría ser reflotada.

El equipo, conformado por los oficiales de la Armada Jorge Kitzing y Arturo Rojas, y el buzo comercial Felipe Mongilio, realizó cinco descensos hasta la zona donde se encuentra hundida la corbeta, permaneciendo más de cuatro horas en el fondo marino, lo que le permitió recorrer íntegramente la nave.

El trabajo lo desarrollaron a petición de la Corporación del Patrimonio Cultural de Chile y en coordinación con la Armada, en el marco del proyecto de construcción de la réplica de la Esmeralda a escala natural, que se levantará en el borde costero de Iquique.

Una de las mayores complejidades que ha enfrentado la iniciativa, es que no existen detalles ni antecedentes sobre la nave original, razón por la cual se ha debido recurrir a modelistas navales, fotografías y consultas que se han realizado en Europa sobre naves semejantes que se construyeron en la época.

El capitán de navío Jorge Kitzing, quien estuvo a cargo de la expedición, dijo que realizaron una inspección completa a la nave durante los buceos que ejecutaron en el lugar. "Cumplimos todo un récord, ya que permanecimos una hora en el fondo marino y, posteriormente, debíamos hacer una descompresión que se extendía por 57 minutos. Este fue un esfuerzo que valió la pena, ya que reencontrarse con la Esmeralda emociona a cualquiera", sentenció.

Los buceos tuvieron como objetivo tomar las medidas, fotografías y filmaciones de piezas y áreas de la nave, que permitan contar con antecedentes fidedignos de la embarcación original, elementos que serán claves para la construcción de la réplica.

En cuanto al estado de conservación de la nave, Kitzing dijo que, a pesar de los años, la Esmeralda mantiene su casco completo, el cual se encuentra apoyado en el fondo arenoso. "Cuando desciendes no te encuentras con un montón de maderos abandonados en el fondo del mar, sino que con una estructura completa y que permanece en buen estado", dijo.

De acuerdo con los buzos, la proa y la popa presentan un alto nivel de deterioro. Sin embargo, es posible hallar en el interior tres cañones, varias piezas de la máquina, bombas, municiones de los cañones, tres anclas y la hélice de la nave, que se encuentra intacta, al igual que los aparejos que se utilizaban cuando se navegaba a vela. En las áreas donde recibió los espolonazos del Huáscar, presenta un desgaste en progreso.

Según Jorge Kitzing, es viable plantearse la posibilidad de reflotar la nave. "No soy técnico en la materia, pero habiendo conocido en detalle el buque y el estado en que se encuentra, creo que valdría la pena el esfuerzo de sacarla a la superficie a un dique flotante", argumentó.

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Armada impulsa construcción de BPE (Buque de Proyección Estratégica), lo más grande construido en Chile

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En la idea de construir, en Asmar Talcahuano, un buque de proyección estratégica y apoyo en catástrofes, trabaja la Armada.

Lo anunció ayer en la isla Quiriquina el almirante Edmundo González Robles, comandante en Jefe de la Marina, quien presidió la ceremonia de conmemoración del 141º Escuela de Grumetes "Alejandro Navarrete Cisterna".

El almirante sólo explicó que: "estamos en conversaciones, pero hablamos de que es un buque grande, lo más grande que ha hecho el país".

Esto cabe también en las líneas de gestión que se ha propuesto, la de activar e incentivar la construcción naval en el astillero de la Armada en Talcahuano, según explicó.

"La Marina tiene muchas necesidades. No sólo OPV-Offshore Patrol Vessel, sigla en inglés para patrullero como el "Piloto Pardo, de los que estamos propiciando poder contar con al menos uno por zona naval del país. Y estamos buscamos contar con otro tipo de construcciones navales necesarias para la Marina , y que estamos coordinando con el gobierno, de modo que podamos tener un dinamismo bastante activo en construcción naval".

En ese contexto confirmó que están considerando el proyecto de Asmar de construir un nuevo dique, apropiado para los gigantes del mar actuales, y poder ver la posibilidad de obtener el financiamiento pues es una obra mayor.

Respecto del "Piloto Pardo", el primer patrullero de zona marítima construido en Asmar para Chile, el almirante dijo que acaba de terminar una comisión al norte y se planea enviarlo pronto a Punta Arenas para que la dotación entrene en los canales australes.

"Las expectativas que teníamos puestas en este buque han sido superadas con creces. Es un buque maravilloso que puede cumplir muchas funciones", hizo ver.

El alto mando destacó la importancia de la Escuela de Grumetes, como: "formadora de toda nuestra Gente de Mar, que es el grueso de la institución. Además, hoy es una fecha bastante importante para mi persona porque es la primera ceremonia militar que presido como comandante en Jefe de la Armada y también reencontrare con esta isla en la que, hace 32 años, fui oficial instructor y la veo físicamente muy cambiada, con mejores salas de clases y laboratorios, pero la mística se mantiene".

De hecho, en el último tiempo la Marina ha invertido cerca de US$ 2 millones, en mejoramiento y equipamiento. El laboratorio de Física es , por ejemplo, uno de los más modernos de la Armada y de Chile.

El almirante también valoró que la dotación de la escuela se formara estoica en el Patio de Honor, para conmemorar, a pesar de las adversas condiciones de tiempo, pues llovía con fuerza.

Escuela Matriz

En la ceremonia militar del aniversario de la Escuela de Grumetes (fundada el 3 de julio de 1868) el director del plantel capitán de navío Víctor Zanelli Suffo, rememoró puntos claves de la historia del plantel que funcionó en buques hasta que: "ancló definitivamente en isla Quiriquina en octubre de 1921".

El oficial señaló que: "un hito histórico, de gran trascendencia, se ha producido este año para nuestra escuela con el ingreso de la mujer a las filas de la institución, en el escalafón del personal de Gente de Mar".

Hizo hincapié en los esfuerzos institucionales por mejorar y adecuar la antigua infraestructura. Tras la preparación para recibir mujeres, este año se construyeron dos modernos pabellones de salas de clases en cada una de las cuáles hay modernas tecnologías de educación y comunicación. La biblioteca fue remodelada y se está haciendo lo mismo con el gimnasio.

El comandante Zanelli resaltó, además, que la escuela matriz está activando, a través de sus planes de estudios mallas curriculares y programas de asignaturas, las competencias básicas y la formación integral que el hombre y mujer de mar requiere para desarrollar con eficiencia su carrera naval.

Esto, en un marco en que la Armada ha modernizado, en corto plazo, su flota de superficie y sumergida.

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Proyecto español de Buque de Proyección Estratégica:

miércoles, julio 01, 2009

Primer buque de GNL a punto de conectarse a planta de Quintero

A las 7.50 horas de ayer el Methane Jane Elizabeth, buque que trae la primera carga de gas natural Licuado (GNL) que utilizará nuestro país, arribó a la Bahía de Quintero, donde se ubica el terminal de regasificación de este hidrocarburo, la primera unidad de este tipo que operará en América Latina.

A raíz del mal tiempo en la Quinta Región, que obligó a cerrar los puertos, la nave permanece fondeada y se espera que una vez restablecida la operación de los terminales marítimos, el buque pueda iniciar las labores de atraque al muelle.

En esta estructura de 1,6 kilómetros el metanero permanecerá durante el período en que se desarrollen las pruebas de la planta y de las instalaciones de transporte, lo que tomaría del orden de tres semanas. Tras esto, el terminal iniciaría su operación en régimen en fase temprana, en la que el barco funciona como estanque.

Tal como una delegación de autoridades y de las empresas involucradas en el proyecto (Endesa, Metrogas, ENAP y British Gas) viajó a Trinidad y Tobago cuando la nave zarpó, hoy un grupo similar llegará hasta Quintero para recibir al buque.

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miércoles, junio 24, 2009

Hoy ingresa al estrecho gigantesco buque tanque con GNL


En una travesía que dura cerca de 20 días, y que inició el lunes 8 en Trinidad y Tobago, hoy a las 6 de la madrugada ingresará a la boca oriental del estrecho el gigantesco barco Methane Jane Elizabeth, de 283,06 metros de largo (casi tres cuadras de longitud) y 55,41 metros de alto. Se trata del primer buque tanque que traerá gas a Chile para abastecer la planta de GNL (gas natural licuado) Quintero.

A la hora señalada se espera el arribo del buque a Punta Delgada para el respectivo embarque de dos prácticos, faena que estará a cargo de la empresa naviera Ultramar. Los funcionarios de la Armada asesorarán al capitán en todos los aspectos relacionados con la navegación por canales y fiordos.

El Methane Jane Elizabeth viaja con una carga total de 142 mil 699 metros cúbicos, equivalente al suministro de Santiago por un período de entre 58 y 87 días (dependiendo de la demanda). Su cargamento está avaluado en unos 20 millones de dólares.

El arribo de esta primera nave coincide con el inicio de la marcha blanca de la planta de GNL Quintero, siendo éste el modelo estándar de los buques gaseros que abastecerán aquel complejo de la V Región (de Valparaíso). Permanecerá en el país entre 45 y 60 días, período en el que se pondrá en marcha el sistema.

Se prevé que el arribo de estos barcos tendrá una frecuencia de entre cada dos a tres semanas. Durante el primer año de funcionamiento, todos ellos cumplirán la función de estanques donde se guardará el combustible antes de su gasificación. Esto, mientras se terminan de construir dos contenedores con capacidad de 160 mil metros cúbicos de GNL, de aquí a abril o mayo de 2010.

ARRIBO ESPERADO

Hace bastante tiempo que la autoridad marítima está preparada para la llegada de navíos de estas características, como es este primer embarque de gas desde el extranjero. Ello, partiendo por el sistema de control de tráfico marítimo en el estrecho de Magallanes, sobre todo en los sectores más complicados de la Primera y Segunda Angostura, y el paso Tortuoso, lo que se encuentra básicamente cubierto.

Desde el año pasado se consideraba una nueva señalización con boyas, balizas y faros instalados para la seguridad del buque, identificando los bajos más peligrosos.

El capitán de puerto de Punta Arenas, capitán de corbeta Marcelo Fernández, señaló que la Armada controla a todas las naves que ingresan a través de sus faros habitados de Félix, Faraway y Evangelistas. Estos cuentan con radares y sistemas nuevos AIS de identificación automática de buques, cuya emisión transmite una señal con sus datos relevantes: nombre, número MMSI (que queda almacenado en la agenda del aparato receptor), rumbo, velocidad y posición.

Este control permanente del tráfico marítimo se verifica a través del cruce obligatorio con dos prácticos, los cuales se embarcarán en Punta Delgada para guiar y asesorar al capitán del buque.

Además se informará a la nave cuál es el tráfico que encontrará mientras navegue, con un control permanente de todas las áreas para que transite con seguridad por el estrecho.

Fernández indicó que lo más peligroso son aquellos lugares donde es más angosto, y por eso el pilotaje es obligatorio entre la Primera Angostura y Punta Arenas, “pero los prácticos continúan con él porque va a un puerto nacional por el paso Tortuoso, donde también se angosta el camino, y después la salida es recta”.

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martes, junio 09, 2009

Hoy zarpa hacia Chile primer cargamento de GNL

- Relacionado: Chile contraataca, pretende exportar gas a Argentina en 2010 - Trinidad y Tobago, un gigante del gas natural - El sistema eléctrico chileno cuenta con 2000MW de energía de reserva

Nota: Por cierto, la ruta seguida por este buque demuestra el valor estratégico que tiene el Estrecho de Magallanes, único paso natural entre los oceanos Pacífico y Atlántico, al no supeditar el suministro de gas a potenciales interrupciones accidentales o atentados en el Canal de Panamá, ni exponerlo a la beligerancia peruana (pasando frente a sus costas), si deciden iniciar un conflicto con Chile.

Nave "Methane Jane Elizabeth" viajará desde el Caribe a través del estrecho de Magallanes

Desde el Caribe zarpa hoy el primer barco que traerá gas a Chile y abastecerá la planta de GNL Quintero. Así lo aseguró el ministro de Energía, Marcelo Tokman.

"Es una gran noticia que hoy zarpe desde Trinidad y Tobago el barco Methane Jane Elizabeth, que trae el GNL al país. La puesta en marcha de la planta regasificadora en Quintero, la primera en Sudamérica, contribuirá a diversificar las fuentes energéticas, disminuir la dependencia externa, bajar costos y reducir emisiones", dijo el secretario de Estado.

La travesía del barco desde Trinidad y Tobago, por el estrecho de Magallanes, durará cerca de 20 días, y la carga, según el actual precio del gas natural, está avaluada en unos US$ 20 millones.

Esta carga equivale al suministro de Santiago por un período de entre 58 y 87 días, dependiendo de la demanda.

El "Methane Jane Elizabeth" corresponde al modelo estándar de embarcaciones que abastecerán la planta GNL Quintero de la V Región.

El barco funciona con el mismo gas natural que se evapora de sus estanques y también puede hacerlo con petróleo pesado. Permanecerá en Chile entre 45 y 60 días, período en el cual se pondrá en marcha el sistema.

Durante el primer año de funcionamiento, todos los barcos que lleguen a Quintero -con una frecuencia aproximada de entre dos y tres semanas- cumplirán la función de estanques donde se guardará el combustible antes de su gasificación. Actualmente se construyen dos contenedores con capacidad de 160 mil metros cúbicos de GNL, que estarán operativos entre abril y mayo de 2010.

La planta de Quintero aportará al sistema unos 6,5 millones de metros cúbicos de gas natural al día.

El titular de Energía señala que este proyecto "permitirá satisfacer todo el consumo residencial-comercial y parte de lo requerido por la industria y la generación eléctrica en la zona central, sustituyendo el uso del diésel y otros derivados del petróleo".

"La energía es el desafío del futuro, y lo estamos enfrentando hoy. Sin lugar a dudas, la llegada del GNL al país nos situará en otro estadio en materia energética. Estoy seguro de que con este proyecto y las otras iniciativas que hemos impulsado en estos últimos años hemos construido las bases del desarrollo energético seguro, eficiente, sustentable y equitativo que Chile requiere", concluyó Tokman.

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lunes, mayo 18, 2009

Rusia inicia construcción de planta electronuclear flotante y ofrece la tecnología a Chile

Moscú, 18 may (PL) Los Astilleros del Báltico, en la ciudad rusa de San Petersburgo, iniciaron hoy la construcción de la primera central electronuclear flotante del mundo, confirmó el servicio de prensa de esa empresa.

El grupo generador de esta planta constará de un barco de cubierta plana dotado con dos reactores de la misma clase de los que se instalan en los rompehielos atómicos, añadió la fuente.

Con la capacidad de producir 35 MegaWatts (MW), cada uno tendrá una potencia térmica de 140 gigacalorías, según se informó.

En los proyectos se estima en 36 años la vida útil de estas instalaciones, con una parada reglamentaria anual para su mantenimiento.

La Corporación Industrial Unificada y el Consorcio Energoatom rubricaron en febrero de 2008 el contrato para la construcción de esta fuente energética de pequeña potencia.

Moscú prevé utilizar principalmente este tipo de instalaciones en regiones con déficit de electricidad y en proyectos que requieran suministro autónomo e ininterrumpido ante la ausencia de infraestructura eléctrica.

Varios países expresaron ya el deseo de adquirir centrales nucleares flotantes rusas, según RIA Novosti.

El presidente del comité de Asuntos Internacionales de la Duma estatal (cámara baja del parlamento), Konstantin Kosachov, anunció en un reciente viaje a Chile la disposición de ofrecer esta tecnología al país suramericano. La primera instalación atomoeléctrica rusa comenzará a funcionar en 2010, sostuvo entonces el líder parlamentario.

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sábado, mayo 16, 2009

Sobrino bisnieto de Miguel Grau: "Chile no se arma para atacarnos"

Nota: No me imagino a un descendiente de Prat disfrazado como este caballero, menos caminando por la calle vestido de esa manera :-s ... muy bizarro. En todo caso, cada loco con su tema.

Lima (Peru.com).- A simple vista parece el Miguel Grau que los niños recortan de las clásicas láminas para la tarea de historia, pero no lo es. Germán Seminario, el sobrino bisnieto del Caballero de los Mares, vive en una humilde casa de Los Olivos, aunque de en vez en cuando visita el Huáscar en Chile.

En entrevista con Peru.com, el descendiente de uno de los máximos héroes de la Guerra del Pacífico consideró que los chilenos no se arman para atacarnos porque “han comprado el Perú por pedacitos”.

De otro lado, lamentó no haber sido tomado en cuenta para protagonizar el reciente filme mapocho “La Esmeralda 1879”, donde se resaltan las cualidades de Grau.

Germán o “Miguelito”, como le dicen sus amigos, también se refirió a la política, e indicó que la mejor opción en las elecciones del 2011 es el actual alcalde de Lima, Luis Castañeda Lossio, y dijo que si él le pide su apoyo se lo dará.

¿Le preocupa un posible conflicto con Chile?

Tuve la oportunidad de conversar con un chileno que me dijo: “Que tanto se preocupan los peruanos de una posible guerra si nosotros estamos comprando el Perú a pedacitos”. Esto es verdad. Chile nos está invadiendo comercialmente por todos lo flancos. Paita es chileno, lamentablemente. Es la tierra de Grau, yo pienso que no se debió dar esa concesión. Cualquier país menos Chile.

¿Nuestro país debe armarse al mismo ritmo en que lo hace Chile?

No hay que pensar en armamento en estos instantes. Hay que priorizar la educación y la salud, no en armas. Comprar aviones y buques son gastos inútiles.

¿Para qué se arma Chile?

Compran porque tiene el dinero para hacerlo. No creo que sean tan tontos cuando aquí todo Perú es Chile. Ripley, Metro y otras tiendas comerciales. Están comprando nuestro país por pedacitos, entonces, ¿qué cosa nos van a quitar?

Luego que varios ex ministros de Defensa y ex comandantes del Ejército dicen que nos preparemos para un posible conflicto armado. ¿Qué mensaje puede dar?

Se deben tomar las cosas con calma. La Haya va a decir el tema del diferendo. No hay que buscar guerra porque trae destrucción.

En marzo usted estuvo en Chile con unos estudiantes realizando un documental sobre su tío bisabuelo. ¿Por qué no les permitieron ingresar al Huáscar?

Llegamos en mal momento. Justo ese día, el Perú presentaba la memoria ante la Corte Internacional de Justicia de la Haya por el diferendo marítimo entre nuestro país y Chile, aunque no creo que ese pudo ser el motivo. Ellos tienen su criterio y hay que respetarlo. Siempre que he ido a Chile me habían dejado ingresar sin problemas, esta vez, nos dejaron lelos, teníamos todos los papeles en regla y lamentablemente en la puerta de la base nos pararon. Nunca nos dieron una explicación (nota: mmm... yo habría sospechado de una manifestación antichilena en el Huascar, obviamente... como se les ocurre hacer eso, ese día)

¿Cuál es la estructura del documental y cuándo va ser estrenado?
Hemos empezado a grabar en Quilca y luego en Tacna. Estuvimos en la plaza donde están las estatuas de Miguel Grau y Francisco Bolognesi. La idea es representar todos los lugares que Grau y el Huáscar recorrieron. Estamos en pie de terminar el proyecto porque nos quedamos en la puerta del Monitor Huáscar. Se desea que la fecha de estreno sea para octubre y coincida con el combate de Angamos.

Usted ha podido estar en Chile en reiteradas ocasiones. ¿Qué significa para el chileno el Huáscar?

Es un santuario donde murieron tanto peruanos como chilenos. Después del combate de Angamos el Huáscar fue utilizado por Chile en contra nuestra, eso es parte de la historia. Para los chilenos el Huáscar es un museo emblemático que guarda la historia de ambos países.

No sería un gesto de amistad por parte de Chile devolver el Huáscar al Perú. ¿Es factible esta opción?

Yo pienso que seria muy bonito, pero dadas las circunstancias nuestras (...) allá lo tienen bien conservado, lo mantienen hecho un anís, está intacto, no se ve ninguna parte sucia. Veo muy difícil que acá se le pueda brindar el mismo servicio.

Hace algún tiempo usted sostuvo que el buque podía estar en la frontera para que los ciudadanos de ambos países puedan frecuentarlo...

Eso sería lo ideal, que esté en frontera para que no exista el perjuicio económico de viajar hasta Talcahuano, provincia que está a ocho horas de Santiago en bus.

En pocas semanas se va a estrenar la película chilena “La Esmeralda”. ¿Le hubiese gustado protagonizarla?

Me habría encantado apoyar a la realización como protagonista. No le quito mérito a lo que el actor chileno (que hizo de Grau) ha hecho, pero me hubiese gustado que me tomen en cuenta por el aprecio que me tienen. He visto los avances, no tienen nada de malo, es algo histórico. Respetan mucho la memoria de mi tío bisabuelo.

¿Qué anéctoda en sus visitas a Chile recuerda?

En el 2003 fui a conocer el Museo de Valparaiso, donde se encuentra la bandera original que flameo en el Huáscar en la Guerra del Pacífico, presente mi pasaporte para ingresar y el marino me dijo que guarde mis documentos porque sabían quién era yo. Me hizo pasar y dijo que estaba en mi casa.

Algunas versiones perodísticas señalan que estaba pidiendo trabajar en el Huáscar. ¿Es cierto esto?

No así no es. Lo que sucede es que en el 2001 cuando fui a grabar un reportaje tuve una oferta de la Marina de Chile para que sea anfitrión del Huáscar. Sin embargo, como peruano lo pensé bien y no lo acepte. Me gustaría trabajar en el buque pero no con sueldo del gobierno chileno, sino del peruano. Hacer un intercambio cultural, no como un negocio (nota: mmm... no me suena a algo que la Armada de Chile haría. En Chile no somos muy dados al "circo", menos la Armada y en un asunto como este)

¿El ‘look’ de Grau es algo comercial o...?

Cuando tuve 13 años mi abuelo tenía una foto de Grau y una mía. Me dijo que nos parecíamos mucho y me hizo prometerle que a los 44 años me dejaría crecer la barba. Cumplí esa edad, mi padre me dijo que cumpla y lo hice.

El historiador naval Fernado Casaretto ha dicho que usted no tiene nada que ver con Miguel Grau...

Respeto su postura, pero el defiende a los Grau. A la historia me remito, al Perú llegó Miguel Seminario Saldívar en 1780, él tuvo dos hijos: Fernando y Gerónimo. Fernando es el abuelo de Miguel Grau. Entonces no puede decir el señor Casaretto que no soy pariente de Grau.

¿Por qué no es marino?

Todo marino debe tener 20 sobre 20 en referencia a la vista y yo no cumplía con ese requisito. Yo pude haber entrado con vara pero en mi familia las cosas no se hacen así. Mi abuelo me dijo que debía entrar con mis propios méritos. Tengo buena vista, sin embargo, no tenía la vista que exigía en ese momento la Marina.

¿En qué trabaja?

Soy empleado público. Trabajo en el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) en la dirección general de Transporte Acuático.

¿El hecho de ser descendiente del Caballero de los Mares le ha abierto muchas puertas?

Sí, pero también me las ha cerrado. Hay gente que no lo toma bien. Por ejemplo, la última vez fui a un homenaje a Miguel Grau en el Callao, sin embargo, las autoridades me bajaron del estrado y me fui al público.

¿Cómo su antepasado, usted también quisiera ayudar al país?

Yo quisiera que el primer ministro Yehude Simon, una persona de paz que admiro, me dé la oportunidad de una entrevista para dialogar y juntos solucionar algunos problemas. Hace unas semanas estuve en Madre de Dios y los nativos querían manifestar de forma violenta por la construcción de un puerto. Yo los calmé y explique que esa no era la forma de protestar. Entonces me dieron un memorial para que lo traiga a mi dirección del MTC. Esa es la vía.

Su parecido a Grau le podría ser útil en el campo político. ¿Lo ha pensado?

Yo no tomo el nombre de mi antepasado (...) soy Germán Seminario, si la gente quiere apoyarme para que el Perú cambie bienvenido. Hay que ser unidos.

Si un partido le propone integrar su lista al Congreso en el 2011. ¿Aceptaría?

Sí lo haría. Pero aclaro que todo para bien, no voy por el sueldo. Uno debe servir por amor a su patria. Yo postule en el 2006 al Parlamento por Renacimiento Andino. Esta experiencia me sirvió para conocer un poco más la realidad nacional.

¿A qué movimiento apoyaría en las próximas elecciones?

La persona idónea en esto momentos es el actual alcalde de Lima, Luis Castañeda Lossio. Sí, él me pide apoyo me voy con él. Si Yehude Simon se decide de igual forma porque son personas integras. Conozco de cerca de Castañeda hemos practicado ciclismo juntos y él no me dice Germán, sino Miguelito.

Para finalizar. ¿Qué siente cuando los niños lo abrazan y ven en usted al héroe que aparece en sus libros?

En esos momentos me siento agradecido con la vida. Así como Grau hizo mucho por el país, lo poco que hago yo trato de hacerlo bien. He ido a varios colegios y los niños se emocionan mucho... me da alegría.

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ACLARACION: Este blog no es antiperuano ni nacionalista chileno. Este blog simplemente recopila y (a veces) comenta sobre artículos recopilados en la prensa nacional y mundial y que involucran a Chile. Si parece "cargado" hacia Perú, simplemente, es resultado de la publicación constante -y obsesiva- en ese país de artículos en que se relaciona a Chile. Así también, como ejemplo opuesto, no aparecen articulos argentinos, simplemente, porque en ese país no se publican notas frecuentes respecto Chile. Este blog también publica -de vez en cuando- artículos (peruanos o de medios internacionales) para desmitificar ciertas creencias peruanas -promovidas por medios de comunicación y políticos populistas de ese país- sobre que Perú ha superado el desarrollo chileno, lo que es usado en ese país para asegurar que Chile envidia a Perú y que por eso buscaría perjudicarlo. Es decir, se usa el mito de la superación peruana y la envidia, para incitar el odio antichileno en Perú.