El gobierno argentino ha cancelado el proyecto de compra de un radar de corto alcance aerotransportado, modelo Erieye, que iría instalado en los aviones Saab 340 AEW cuya compra se está negociando en Suecia, ante el hecho que estos no pueden ser servidos en el corto plazo.A cambio, según informa la revista Tecnología & Defesa, el Gobierno argentino estaría estudiando la posibilidad de fabricar sus propios radares aerotransportados a través de la compañía Investigaciones Aplicadas, Sociedad del Estado (INVAP-SE).
Argentina negociaba desde hace algunos meses la compra de dos Saab 340B con el mencionado radar Erieye, opción que las autoridades de Defensa preferían ante la opción brasileña R-99, que contaba con el mismo radar, pero sobre una plataforma Embraer-145, de la firma aeronáutica brasileña Embraer.
Esta opción se presentaba como la más recomendable desde el punto de vista del mantenimiento a largo plazo, ya que en la actualidad las Líneas Aéreas del Estado (LADE), una empresa pública gestionada por la Fuerza Aérea Argentina, opera cuatro aparatos Saab 340B adquiridos recientemente de segunda mano.
Al mismo tiempo, la Fuerza Aérea Argentina podría estar estudiando la compra de aviones no tripulados, también equipados con radar, para la vigilancia de la frontera norte del país, lo que confirmaría el crecimiento del sistema de radares en su zona fronteriza.
A finales de 2009, la Fuerza Aérea Argentina ya estuvo a punto de comprar dos Saab 340 equipados con estos radares que habían pertenecido a la Fuerza Aérea Sueca, aunque finalmente el equipo fue vendido a los Emiratos Árabes Unidos.
Con anterioridad, entre 2002 y 2007, Argentina y Saab habían mantenido también conversaciones para la posible adquisición de tres aviones S-100B Argus (Saab 340 AEW&C) pero en ambos casos concluyeron sin resultado por problemas financieros.
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Lo bueno de estas idas y venidas de los argentinos es que todo culminó con la decisión de encarar el diseño y producción de sus propios radares. A hoy -4 de julio de 2012- ya están instalados 11 radares 2D (de uso dual civil-militar)con 300 km de alcance en otros tantos aeropuertos y se instalan otros 10 similares mientras finalizaron exitosamente las pruebas del prototipo de uno del tipo 3D militarb (700 km de alcance) a la vez que comenzaron las pruebas de uno 3D de largo alcance (transhorizonte-más de 2.000 km de alcance). Además funciona perfectamente el radar de apertura sintética totalmente desarrollado en Argentina, instalado en el satélite SAC-D "Aquarius" y empezaron a colocarse otros similares en aviones de exploración naval. Sumemos el desarrollo del radar de tiro para artillería y la modernización de los radares Rasit (de uso para la infantería y comprobaremos el salto cualitativo que dió la industria argentina de radares, único en Latinoamérica (incluído Brasil). Chau.-
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