Colaboración de ASTOR
Artículos Destacados
 |  |  |
Mostrando las entradas con la etiqueta arquitectura. Mostrar todas las entradas
Mostrando las entradas con la etiqueta arquitectura. Mostrar todas las entradas
viernes, octubre 30, 2009
domingo, octubre 11, 2009
sábado, septiembre 26, 2009
El mejor proyecto del continente según consultora internacional
En el marco de la segunda convención "South American Hotel & Tourism Investment Conference", realizada hace unos días en Brasil y organizada por la consultora HVS -, en la cual se reunieron los personajes más influyentes relacionados con las inversiones hoteleras, el proyecto chileno Isidora 3000 recibió el galardón SAHIC como el "Mejor Proyecto del Continente".Un importante reconocimiento internacional recibió el proyecto Isidora 3000.
La segunda convención "South American Hotel & Tourism Investment Conference", realizada recientemente en Brasil, le otorgó el galardón SAHIC por el desarrollo del primer edificio de uso mixto de Sudamérica.
Francisco Rencoret, socio fundador y responsable inmobiliario de Territoria, fue el único orador chileno presente en el encuentro -el cual contó con la presencia de altos empresarios de más de 20 países-, y quien recibió la importante distinción, posicionando a Chile en el mapa inmobiliario mundial.
El proyecto Isidora 3000 fue escogido por ser el primer edifico de uso mixto construido en Latinoamérica con estándares internacionales, "con un mix altamente atractivo y único, combinando un edificio de oficinas, hotel, centro de negocios, comercio, servicios y residencias", indica Rencoret.
"No cabe duda que Isidora 3000 seguirá dando que hablar, y con esta importante distinción de SAHIC lo confirmamos. Insertamos al país y al continente un nuevo estilo, una nueva vida y nuevos aires, para transformar a Santiago en un emergente centro neurálgico y una plataforma de negocios, al nivel de las capitales más importantes del mundo", señala Francisco Rencoret.
La inmobiliaria chilena Territoria S.A. quiso romper todos los esquemas tradicionales y apostó por un proyecto único de estilo y servicio. Isidora 3000 fue concebido por un equipo excepcional de talentos, liderado por los arquitectos de la prestigiosa firma Handel Architects de Estados Unidos, el diseñador de interiores neoyorquino TonyChi y el paisajista brasileño Gilberto Elkis, quienes en la actualidad definen las tendencias mundiales.
W Santiago ofrece 196 elegantes habitaciones, incluyendo 20 suites, 26 Cool Corners con ventanales de piso a techo, tres suites WOW y la Suite Extreme WOW de autor (reinterpretación de la Suite Presidencial, de W Hotels), con impactantes vistas de Santiago y los Andes.
Con lo más avanzado en vida urbana W Santiago incluye también 46 residencias de la marca W, de entre 65 a 325 metros cuadrado y diseño contemporáneo, además de acceso exclusivo a los servicios del hotel Para el empresario, este reconocimiento es extendible a Chile, a la industria de la construcción y a todos aquellos que contribuyeron a dar vida a este importante proyecto que posiciona al país en la industria mundial.
"Esta tendencia de edificios de uso mixto se adapta a los nuevos tiempos y entrega a las ciudades una multiplicidad de soluciones en un espacio determinado, manteniendo siempre estándares de calidad y de servicio que están al más alto nivel. Creemos que Isidora 3.000 es un buen ejemplo que se puede "exportar" desde el punto de vista no sólo de cómo se ha llevado adelante, sino también del éxito que ha tenido", finaliza.
Artículo original
martes, agosto 04, 2009
Las Condes inaugura estacionamientos subterráneos con tecnología única en Chile
El aparcadero tendrá 5 días de marcha blanca sin costo para los usuarios. Cuenta con tres niveles y capacidad para 366 vehículos.El alcalde Francisco de La Maza, junto al presidente ejecutivo de la concesionaria Estacionamientos Municipales de Las Condes S.A., Mariano Valle, inauguraron este mediodía los estacionamientos de Isidora Goyenechea, equipados con tecnología del más alto nivel mundial.
El aparcadero, que tendrá un período de 5 días de marcha blanca sin costo para los usuarios -desde hoy y hasta el próximo miércoles- cuenta con tres niveles y capacidad para 366 vehículos.
"Este sistema de estacionamiento tiene una innovación tecnológica de la más avanzada a nivel mundial. No tiene pilares, lo que permite que sea más fácil estacionarse y más seguro", destacó el alcalde Francisco de la Maza y agregó: "Los estacionamientos subterráneos son hoy en día una necesidad mayor, por el aumento del parque automotriz y la estrechez de las calles, lo que hace que estas obras sean necesarias y muy importantes, y en pocos meses vamos a inaugurar en el Centro Cívico 385 estacionamientos más".
Otras de las particularidades que tiene esta estructura es que dispone de un eficiente sistema de alarmas para el control de incendios, un sistema de control de acceso de prepago, circuito cerrado de televisión para resguardar la seguridad de los vehículos y de las personas, dos ascensores destinados a minusválidos y una altura máxima de 2,25 metros.
Con una inversión cercana a los 244 mil UF, los estacionamientos ubicados entre las calles Benjamín y Luz, funcionarán las 24 horas del día de lunes a sábado, y los domingos hasta las 18:00 horas. La tarifa será de 670 pesos la hora.
La infraestructura, que fue adjudicada en 1999 a la concesionaria Estacionamientos Municipales de Las Condes S.A., busca mejorar la calidad de vida de los residentes de Las Condes, del espacio público y de la accesibilidad al área.
El ingreso vehicular será desde el poniente antes de San Sebastián y la salida, también hacia el poniente, previa a la calle Luz. Dispondrá de 3 accesos peatonales y al igual que en el caso de Plaza Perú, tendrá locales comerciales y servicios.
Artículo original
miércoles, mayo 13, 2009
Chile invierte US$ 850M en metro de Santiago
Para la extensión de una de las líneas se han destinado US$ 600 millones. Además, se adquirieron 180 nuevos coches, que requirieron de una inversión de otros US$ 250 millones.
Más de US$ 850 millones se han destinado para las obras de extensión y rehabilitación del metro de Santiago. La presidenta chilena, Michelle Bachelet, realizó una visita a las obras que se están ejecutando en una de las líneas que conectan a la capital del país.
En la ocasión la mandataria señaló que “estamos muy contentos de venir a realizar esta visita inspectiva en terreno para ver los avances de uno de los proyectos más emblemáticos que se está desarrollando en Metro y que además es súper importante para el momento en que vivimos”, informó el diario La Tercera.
Y detalló que sólo para la extensión de la Línea 5 del Metro se han destinado US$ 600 millones. Mientras que la adquisición de 180 nuevos coches, que operarán a fines de septiembre, se requirió de una inversión de otros US$ 250 millones.
Las nuevas obras permitirán conectar la Línea 5 con la Línea 1, para facilitar el descongestionamiento de ésta última. Este medio de transporte ha visto duplicado sus usuarios en los últimos dos años.
En relación a la extensión, la presidenta señaló que “esto ha significado que cuando lleguemos al Bicentenario vamos a poder contar con más de 100 kilómetros de un Metro de primer nivel, lo que confirmará que esta ha sido una de las inversiones públicas más trascendentes ejecutadas por el Estado en las últimas décadas”.
Artículo original
Más de US$ 850 millones se han destinado para las obras de extensión y rehabilitación del metro de Santiago. La presidenta chilena, Michelle Bachelet, realizó una visita a las obras que se están ejecutando en una de las líneas que conectan a la capital del país.
En la ocasión la mandataria señaló que “estamos muy contentos de venir a realizar esta visita inspectiva en terreno para ver los avances de uno de los proyectos más emblemáticos que se está desarrollando en Metro y que además es súper importante para el momento en que vivimos”, informó el diario La Tercera.
Y detalló que sólo para la extensión de la Línea 5 del Metro se han destinado US$ 600 millones. Mientras que la adquisición de 180 nuevos coches, que operarán a fines de septiembre, se requirió de una inversión de otros US$ 250 millones.
Las nuevas obras permitirán conectar la Línea 5 con la Línea 1, para facilitar el descongestionamiento de ésta última. Este medio de transporte ha visto duplicado sus usuarios en los últimos dos años.
En relación a la extensión, la presidenta señaló que “esto ha significado que cuando lleguemos al Bicentenario vamos a poder contar con más de 100 kilómetros de un Metro de primer nivel, lo que confirmará que esta ha sido una de las inversiones públicas más trascendentes ejecutadas por el Estado en las últimas décadas”.
Artículo original
martes, marzo 10, 2009
Lima nació como un arrabal
Perfiles: Lima, Perú.
Multicultural y multiétnica, la capital peruana es la ciudad más desarticulada de América Latina. Recientes informes indican que empresarios de México, España y Chile están comprando inmuebles abandonados, en la perspectiva de hacer de la Lima virreinal un atractivo negocio inmobiliario.
La historia no oficial de nuestras ciudades trae frustrantes sorpresas para los que viven del pasado. Respecto a Lima, llamada aún “La Tres veces coronada villa”, acuciosas investigaciones revelan que la capital del Perú, en tiempos de los conquistadores y virreyes violentó las mínimas normas y pautas de la admirable arquitectura europea, a tal punto que fue comparada como un arrabal de los extramuros de Roma.
Por ello, la actual inmigración acelerada hacia Lima de los pueblos del ande y de la selva provoca desencuentros entre las tendencias conservadoras y las masas que huyen de las zonas rurales para edificar un lejano sueño.
Lima no es la conflictiva urbe de indios nativos y descendientes de anglosajones. Es hoy una ciudad multicultural, multiétnica y la más desarticulada de América Latina. Una viva estampa de esta realidad, el turista puede observarla los domingos y días festivos en la Plaza Mayor, espacio tomado por los provincianos, en tanto una minoría vive amurallada en barrios exclusivos y en el verano en una centena de clubes, artificio jurídico para excluir a la población de las mejores playas. Esta forma de ocupación también se va replicando en pequeñas y medianas ciudades del litoral.
Aunque para las más antiguas familias el retorno andino es incomprendido, y el Centro Histórico lo mantienen en el olvido, recientes informes indican que empresarios de México, España y Chile están comprando inmuebles abandonados, en la perspectiva de hacer de la Lima virreinal un atractivo negocio inmobiliario.
Cerca de Palacio
Pase lo que pase, la Lima de las próximas décadas tendrá un sello multicolor. Algunas de las negociaciones para invertir en el llamado Damero de Pizarro, tienen lugar a pocos metros de Palacio de Gobierno, en los salones del centenario Club Unión, ahora una organización que aglutina a pobladores serranos, liderada por hijos del Callejón de Huaylas, que ganaron una lampa de oro en la década del sesenta y que siguen cantando a sus nevados, lagunas, lagunillas y a sus mágicos paisajes.
Para entender mejor este irreversible giro social del Perú, resulta interesante conocer los antecedentes de las haciendas y los pueblos de Lima, que nos trae un libro recientemente publicado por el Fondo Editorial del Congreso Peruano y la Municipalidad Metropolitana. Se trata de un trabajo, fundamentado en los archivos nacionales, cartografías y libros de la época. Su autor, Fernando Flores – Zúñiga (1968), egresado de las universidades Católica y San Martín de Porres, anuncia que toda su investigación será dada a conocer en cinco tomos.
El primer tomo es esencial, porque incluye la historia del valle del Rímac, de los actuales distritos de La Victoria, Lince y San Isidro, parte del valle de Huatica. Aborda la formación de los grupos étnicos prehispánicos, la reducción de indígenas, la movilización de yanaconas y la fundación de asentamientos que fueron configurando la actual capital de República.
Gualcas y marangas
Cada página del libro nos lleva al conocimiento de los linderos de los cultivos de frijoles, pallares y otras especies, crianza de camélidos, organización religiosa y los conflictos entre los Gualcas, grupo étnico formal del valle Huatica. Los Gualcas se asentaron en lo que fue la hacienda Limatambo, hoy distrito de San Borja, y fueron reubicados alrededor de lo que hoy se llama Orrantia y Magdalena del Mar.
Los mismos elementos los encontramos en la historia pre hispánica y colonial de los grupos originarios asentados en Sullco, que después formaron Santiago de Surco y Cruz de Lati, hoy Ate. Camino semejante siguieron Los Hatun Marangas del hoy San Miguel y Pueblo Libre. Con respecto al Callao, resalta la participación de las principales sociedades de pescadores arcaicos, los influjos trasandinos y la presencia de Huari e Inca.
Este espacio, después de la decadencia virreinal, da paso a la presencia republicana de británicos, estadounidenses, germanos e italianos, tras la polémica era de la explotación del guano de las islas. Luego viene la independencia de los chinos, la evolución de los asentamientos, los combates contra España del 2 de Mayo de 1866 y la Guerra del Pacífico de 1879 y la incidencia en la formación de los conglomerados urbanos.
La investigación del valle del Rímac nos lleva por sus chacras y pueblos, gentes y canales de regadío. De allí que una de las conclusiones del trabajo mencionado es que la Historia del Perú “no es exclusivamente aquellas de las marcas doradas y de las charreteras batientes al ritmo de epopeyas e imaginación”.
Y el autor insiste que “Lima no es tampoco la historia de los partidos ni de las ideas gaseosas, ni de las mezquindades de los ambiciosos, ni de los encajes y oropeles de los tradicionalistas trasnochados y ya somnolientos y a los aburridos de su propia conseja”.
Suerte de arrabal
El valle del Rímac encierra planes y miserias de una colectividad exenta de grandiosidades y ambiciones paladines. Fue una sociedad atenida al día de sus necesidades, apatías, entusiasmos y esperanzas por durar en esta tarea dura, buena, fértil que es el Perú. Lima no nació para someter al campo sino, a lo sumo, para valerse de él. Fue en 1535 una suerte de arrabal que ocupaba una zona marginal del Rímac. Lima no alcanzaría la categoría de Villa a la altura del medio decenio de 1530, atenta por el entorno agrario.
La Ciudad de los Reyes, ante todo, no fue más que una fijación en la mente de alguien como Francisco Pizarro, “Sancho perfecto extraído de la novela cervantina para ser trasplantado a la Virgen y bravía realidad”. Mantener ambiciones o recuerdos de haciendas y hacendados, en una sociedad que abandona definitivamente la zona rural y participa de la revolución informática, solo cabe en mentes anquilosadas, que necesitan una urgente terapia social.
Los cuatro tomos de “Lima, Historia de haciendas y pueblos”, que aún no salen a luz y otros trabajos en esa misma dirección, serán, sin duda atractivas herramientas para proyectar el futuro de nuestras ciudades, siguiendo pautas urbanísticas, planificación de largo plazo y permanente concertación de voluntades. Una ciudad es una creación colectiva, mutualista, de convivencia armoniosa entre espacio público y privado.
Fuera de este marco, no es viable una ciudad moderna, ni atractiva para vivir y menos para pretender un intenso flujo de turismo. La Carta de Atenas y la Carta de Machu Picchu, son valiosas referencias en plena vigencia, entre otras, para soñar en espacios de mejor convivencia.
Artículo original
Multicultural y multiétnica, la capital peruana es la ciudad más desarticulada de América Latina. Recientes informes indican que empresarios de México, España y Chile están comprando inmuebles abandonados, en la perspectiva de hacer de la Lima virreinal un atractivo negocio inmobiliario.
La historia no oficial de nuestras ciudades trae frustrantes sorpresas para los que viven del pasado. Respecto a Lima, llamada aún “La Tres veces coronada villa”, acuciosas investigaciones revelan que la capital del Perú, en tiempos de los conquistadores y virreyes violentó las mínimas normas y pautas de la admirable arquitectura europea, a tal punto que fue comparada como un arrabal de los extramuros de Roma.
Por ello, la actual inmigración acelerada hacia Lima de los pueblos del ande y de la selva provoca desencuentros entre las tendencias conservadoras y las masas que huyen de las zonas rurales para edificar un lejano sueño.
Lima no es la conflictiva urbe de indios nativos y descendientes de anglosajones. Es hoy una ciudad multicultural, multiétnica y la más desarticulada de América Latina. Una viva estampa de esta realidad, el turista puede observarla los domingos y días festivos en la Plaza Mayor, espacio tomado por los provincianos, en tanto una minoría vive amurallada en barrios exclusivos y en el verano en una centena de clubes, artificio jurídico para excluir a la población de las mejores playas. Esta forma de ocupación también se va replicando en pequeñas y medianas ciudades del litoral.
Aunque para las más antiguas familias el retorno andino es incomprendido, y el Centro Histórico lo mantienen en el olvido, recientes informes indican que empresarios de México, España y Chile están comprando inmuebles abandonados, en la perspectiva de hacer de la Lima virreinal un atractivo negocio inmobiliario.
Cerca de Palacio
Pase lo que pase, la Lima de las próximas décadas tendrá un sello multicolor. Algunas de las negociaciones para invertir en el llamado Damero de Pizarro, tienen lugar a pocos metros de Palacio de Gobierno, en los salones del centenario Club Unión, ahora una organización que aglutina a pobladores serranos, liderada por hijos del Callejón de Huaylas, que ganaron una lampa de oro en la década del sesenta y que siguen cantando a sus nevados, lagunas, lagunillas y a sus mágicos paisajes.
Para entender mejor este irreversible giro social del Perú, resulta interesante conocer los antecedentes de las haciendas y los pueblos de Lima, que nos trae un libro recientemente publicado por el Fondo Editorial del Congreso Peruano y la Municipalidad Metropolitana. Se trata de un trabajo, fundamentado en los archivos nacionales, cartografías y libros de la época. Su autor, Fernando Flores – Zúñiga (1968), egresado de las universidades Católica y San Martín de Porres, anuncia que toda su investigación será dada a conocer en cinco tomos.
El primer tomo es esencial, porque incluye la historia del valle del Rímac, de los actuales distritos de La Victoria, Lince y San Isidro, parte del valle de Huatica. Aborda la formación de los grupos étnicos prehispánicos, la reducción de indígenas, la movilización de yanaconas y la fundación de asentamientos que fueron configurando la actual capital de República.
Gualcas y marangas
Cada página del libro nos lleva al conocimiento de los linderos de los cultivos de frijoles, pallares y otras especies, crianza de camélidos, organización religiosa y los conflictos entre los Gualcas, grupo étnico formal del valle Huatica. Los Gualcas se asentaron en lo que fue la hacienda Limatambo, hoy distrito de San Borja, y fueron reubicados alrededor de lo que hoy se llama Orrantia y Magdalena del Mar.
Los mismos elementos los encontramos en la historia pre hispánica y colonial de los grupos originarios asentados en Sullco, que después formaron Santiago de Surco y Cruz de Lati, hoy Ate. Camino semejante siguieron Los Hatun Marangas del hoy San Miguel y Pueblo Libre. Con respecto al Callao, resalta la participación de las principales sociedades de pescadores arcaicos, los influjos trasandinos y la presencia de Huari e Inca.
Este espacio, después de la decadencia virreinal, da paso a la presencia republicana de británicos, estadounidenses, germanos e italianos, tras la polémica era de la explotación del guano de las islas. Luego viene la independencia de los chinos, la evolución de los asentamientos, los combates contra España del 2 de Mayo de 1866 y la Guerra del Pacífico de 1879 y la incidencia en la formación de los conglomerados urbanos.
La investigación del valle del Rímac nos lleva por sus chacras y pueblos, gentes y canales de regadío. De allí que una de las conclusiones del trabajo mencionado es que la Historia del Perú “no es exclusivamente aquellas de las marcas doradas y de las charreteras batientes al ritmo de epopeyas e imaginación”.
Y el autor insiste que “Lima no es tampoco la historia de los partidos ni de las ideas gaseosas, ni de las mezquindades de los ambiciosos, ni de los encajes y oropeles de los tradicionalistas trasnochados y ya somnolientos y a los aburridos de su propia conseja”.
Suerte de arrabal
El valle del Rímac encierra planes y miserias de una colectividad exenta de grandiosidades y ambiciones paladines. Fue una sociedad atenida al día de sus necesidades, apatías, entusiasmos y esperanzas por durar en esta tarea dura, buena, fértil que es el Perú. Lima no nació para someter al campo sino, a lo sumo, para valerse de él. Fue en 1535 una suerte de arrabal que ocupaba una zona marginal del Rímac. Lima no alcanzaría la categoría de Villa a la altura del medio decenio de 1530, atenta por el entorno agrario.
La Ciudad de los Reyes, ante todo, no fue más que una fijación en la mente de alguien como Francisco Pizarro, “Sancho perfecto extraído de la novela cervantina para ser trasplantado a la Virgen y bravía realidad”. Mantener ambiciones o recuerdos de haciendas y hacendados, en una sociedad que abandona definitivamente la zona rural y participa de la revolución informática, solo cabe en mentes anquilosadas, que necesitan una urgente terapia social.
Los cuatro tomos de “Lima, Historia de haciendas y pueblos”, que aún no salen a luz y otros trabajos en esa misma dirección, serán, sin duda atractivas herramientas para proyectar el futuro de nuestras ciudades, siguiendo pautas urbanísticas, planificación de largo plazo y permanente concertación de voluntades. Una ciudad es una creación colectiva, mutualista, de convivencia armoniosa entre espacio público y privado.
Fuera de este marco, no es viable una ciudad moderna, ni atractiva para vivir y menos para pretender un intenso flujo de turismo. La Carta de Atenas y la Carta de Machu Picchu, son valiosas referencias en plena vigencia, entre otras, para soñar en espacios de mejor convivencia.
Artículo original
Exportaciones de servicios a la Unión Europea llega a US$144 millones
La cifra fue dada a conocer por el presidente de la Coalición de Exportadores de Servicios (CES) de la Cámara de Comercio de Santiago, Jaime Alé.
Las exportaciones de servicio chilenas a la Unión Europea totalizaron el año recién pasado US$144 millones, siendo los correspondientes a call centers, asesorías técnicas, telecomunicaciones, audiovisuales, logística y de tecnologías de la información, los que encabezan el listado de este tipo de envíos.
La cifra fue dada a conocer por el presidente de la Coalición de Exportadores de Servicios (CES) de la Cámara de Comercio de Santiago, Jaime Alé, quien junto a representantes de la Dirección Económica de la Cancillería, se reunión con una delegación oficial de la Unión Europea con el fin de profundizar el Acuerdo de Asociación Chile-UE en lo que a comercio de servicios se refiere.
Alé precisó que España concentra el 53% de las ventas de servicios chilenos a la región, seguida por Inglaterra, con 13%, Francia (9%) y Alemania (7%), cifras que si bien son aún relativamente pequeñas, han crecido un 56% anual durante los últimos cinco años.
Por su parte, el representante de la CCS, comentó sobre la profundización del capítulo de servicios del Acuerdo de Asociación, que las mayores potencialidades de Chile en la venta de servicios a la Unión Europea, se centran en los servicios que se realizan en nuestro país y se consumen en el exterior y los servicios prestados con desplazamiento de personas, particularmente servicios profesionales.
Por ello, planteó que el acuerdo podría mejorarse con la apertura para varios servicios profesionales relevantes para Chile, como ingeniería y arquitectura, en países de la UE, como Bélgica, Italia y Portugal.
Artículo original
Las exportaciones de servicio chilenas a la Unión Europea totalizaron el año recién pasado US$144 millones, siendo los correspondientes a call centers, asesorías técnicas, telecomunicaciones, audiovisuales, logística y de tecnologías de la información, los que encabezan el listado de este tipo de envíos.
La cifra fue dada a conocer por el presidente de la Coalición de Exportadores de Servicios (CES) de la Cámara de Comercio de Santiago, Jaime Alé, quien junto a representantes de la Dirección Económica de la Cancillería, se reunión con una delegación oficial de la Unión Europea con el fin de profundizar el Acuerdo de Asociación Chile-UE en lo que a comercio de servicios se refiere.
Alé precisó que España concentra el 53% de las ventas de servicios chilenos a la región, seguida por Inglaterra, con 13%, Francia (9%) y Alemania (7%), cifras que si bien son aún relativamente pequeñas, han crecido un 56% anual durante los últimos cinco años.
Por su parte, el representante de la CCS, comentó sobre la profundización del capítulo de servicios del Acuerdo de Asociación, que las mayores potencialidades de Chile en la venta de servicios a la Unión Europea, se centran en los servicios que se realizan en nuestro país y se consumen en el exterior y los servicios prestados con desplazamiento de personas, particularmente servicios profesionales.
Por ello, planteó que el acuerdo podría mejorarse con la apertura para varios servicios profesionales relevantes para Chile, como ingeniería y arquitectura, en países de la UE, como Bélgica, Italia y Portugal.
Artículo original
Suscribirse a:
Entradas (Atom)