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viernes, noviembre 26, 2010

Colombia tendrá 'alianza estratégica' con Chile

El presidente Juan Manuel Santos y su homólogo chileno acordaron en Bogotá una alianza estratégica por el desarrollo bilateral, y quedaron en profundizar la integración comercial con Perú.

"Hemos establecido los cimientos de una alianza estratégica entre Colombia y Chile", dijo Piñera en una conferencia de prensa tras reunirse con Santos, en la breve visita que realizó al país.

Piñera, quien calificó como "muy fructífera" la reunión con Santos, explicó que con esa alianza los dos países van a enfrentar "juntos los grandes desafíos del futuro, como el desarrollo, derrotar la pobreza y lograr el bienestar".

Los dos mandatarios suscribieron acuerdos en los sectores de energía, minería, defensa, aduanas y cultura, que según el presidente chileno son acuerdos "concretos que van en directo beneficio de los dos pueblos".

Colombia y Chile tienen un tratado de libre comercio desde mediados de 2009.

Piñera y Santos analizaron también una propuesta de su homólogo peruano Alan García para que los tres países avancen a una zona de libre circulación de bienes, servicios y personas. Los dos mandatarios concordaron en expresar su respaldo a esa iniciativa, que Piñera va a tratar directamente con García, a quien visita el jueves en Lima.

Además propuso extenderla a "todos los países de la Cuenca del Pacífico", como México y los centroamericanos, puntualizó. Piñera también se solidarizó con las más de un 1'200.000 víctimas que ha dejado la ola invernal en el país.

Colombia para la Apec

El presidente Santos agradeció el apoyo del mandatario chileno para que Colombia ingrese al Foro de Cooperación Económica Asia Pacífico, que tal vez se dé en la próxima Asamblea de la organización en Hawaí, en noviembre del año entrante.

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Chilena Copec anuncia oferta por 100% de colombiana Terpel en la región

Lorenzo Gazmuri, gerente General de Copec, había dicho que “esta compra es un paso muy significativo en la antigua aspiración de internacionalizar a nuestra compañía. Estamos convencidos de que Colombia es un mercado muy atractivo". La compañía chilena ya es dueña de 47,196% de las acciones suscritas y en circulación de Proenergía.

Bogotá. Entre el 1 y 15 de diciembre, la chilena Copec, controlada por el grupo Angelini, lanzará una Oferta Pública de Acciones (OPA) por la colombiana Proenergía Internacional S.A., sociedad que controla indirectamente a Terpel.

Según un Hecho Relevante enviado ayer a la Superintendencia Financiera de Colombia, Copec pretende hacerse del 52,804% de la compañía. El precio de cada papel será de US$3,8249.

Además, se llevará a cabo por un mínimo de una acción y un máximo de 70.184.790 acciones, que equivalen al 52,804% de Proenergía y "representan el 100% de las acciones ordinarias de las que Copec no es beneficiaria real", señala el documento.

La operación está avaluada en alrededor de US$268,4 millones.

Lorenzo Gazmuri, gerente General de Copec, había dicho anteriormente que “esta compra es un paso muy significativo en la antigua aspiración de internacionalizar a nuestra compañía. Estamos convencidos de que Colombia es un mercado muy atractivo, que en los próximos años evolucionará en forma similar a como lo hizo Chile en los últimos 20 años y Copec tiene mucho que aportar en ese proceso", agregando que "se cumple así una meta muy significativa para Copec, que nos abre nuevos horizontes en los cuales estoy seguro que sabremos liderar así como hoy lo hacemos en Chile".

La chilena Copec ya es dueña de 47,196% de las acciones suscritas y en circulación de Proenergía.

Con la operación, Copec concreta el arribo a cinco mercados: Colombia, Ecuador, Panamá, Perú y México. En este último país, Terpel tiene presencia con la distribuidora de gas natural vehicular Gazel.

Las operaciones de Terpel en Chile en tanto, deberán ser vendidas por Cepec, según exigió el regulador local, pues la compañía ya tiene alrededor del 60% del mercado de los combustibles en el país sudamericano.

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Walmart Chile lanza sitio de ventas online con productos y ofertas exclusivas

Más de 4 mil productos de categorías como electrónica, hogar, muebles, deporte, mundo infantil, juguetes, libros, videojuegos y consolas, entre otras, será la oferta que antes de fin de año tendrá el nuevo sitio de ventas on line que lanzó Walmart Chile, y en el que se pueden encontrar entre muchos otros productos, una amplia variedad exclusiva de Walmart a precios altamente competitivos.

Precios bajos todos los días, variedad de productos que no se encuentran en el comercio tradicional chileno, novedades tecnológicas, ahorro de tiempo, forma segura de pagar on line, despacho a domicilio a todo Chile, son algunos de los beneficios que tendrán quienes compren en mundolider.com.

Para el gerente de ecommerce de Walmart Chile, Armando Arias, esta iniciativa se enmarca dentro de la estrategia de Walmart "a nivel mundial y que tiene por objetivo multiplicar de forma importante las ventas de ecommerce. Para cumplir este ambicioso plan es clave desarrollar el negocio de ecommerce en los países donde Walmart tiene presencia con tiendas físicas como es el caso de Brasil, China, México, Reino Unido, Canadá, Argentina y Chile".

Para el ejecutivo el "ecommerce juega un rol fundamental en la estrategia de crecimiento de Walmart ya que permite ofrecer una gran variedad de productos complementando el surtido que se puede encontrar en las tiendas. Por ejemplo, un hipermercado tiene cerca de 60 mil productos y en Walmart.com se ofrecen más de 1.500.000 de productos y el surtido sigue creciendo".

Algunas novedades serán sábanas de 300 y 400 hilos, más de 1.500 libros, juguetes para niños de marcas como Step 2, Little Tykes y Kidcraft; productos exclusivos para guaguas de Graco y Evenflo, y marcas propias de Walmart como Canopy y Mainstays con novedades en sábanas y toallas.
Las formas de pago on line serán tarjetas de crédito y Presto. Las compras realizadas en Mundolider.com permitirán además acumular pesos MiClub, canjeables a través del cheque ahorro de dicho programa.

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CEO de IBM se reunió con Presidente Piñera

El presidente del Directorio y Presidente Ejecutivo mundial de IBM, Samuel J. Palmisano, se reunió con el Presidente de la República de Chile, Sebastián Piñera Echenique, luego del Foro Smart Cities organizado por IBM el 23 de noviembre de 2010.

En la reunión con el Presidente Piñera, el Sr. Palmisano reafirmó el compromiso de IBM con Chile, que fue seleccionado por IBM como uno de sus 20 mercados estratégicos a nivel mundial.

IBM ha contribuido al desarrollo del país a lo largo de 81 años de negocios e innovación para los clientes y la sociedad.

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FACh realiza graduación de pilotos bolivianos

Nota: Esto demuestra que Chile puede mantener lazos de amistad con cualquier país. Chile no tiene relaciones diplomáticas con Bolivia, pero eso no impide que se puede llevar una relación sana... el caso peruano demuestra lo contrario, no importa cuanto te esfuerces en llevar una relación positiva con un país que no lo desea sinceramente, vas a fracasar.

En una simbólica ceremonia, que se efectuará en el aula magna de la Escuela de Aviación, este jueves se graduarán los primeros oficiales de la Fuerza Aérea Boliviana, que realizaron el curso de Pilotos de Ala Fija.

El acto que comenzará a las 16:00 horas será presidido por el jefe de la División de Educación, general de brigada Aérea(A) Christian Gómez Meneses junto al cónsul adjunto de Bolivia en Chile, Fernando Calderón.

Los subtenientes de la Fuerza Aérea de Bolivia, Ernesto Justiniano Hurtado y Sergio Campos Del Castillo, se encuentran desde junio en la Escuela de Aviación realizando su curso de vuelo para graduarse como pilotos militares. Este entrenamiento de vuelo se realizó en el Material T-35 Pillán y duró seis meses.

Para el director de la Escuela de Aviación, coronel de aviación (A) Arturo Merino Núñez, esta inédita experiencia está inserta dentro de una serie de medidas de confianza mutua con nuestros países vecinos, que permite desarrollar en el ámbito profesional actividades como la formación de oficiales de la Fuerza Aérea de Bolivia en nuestro país.

Los oficiales de la Fuerza Aérea de Bolivia, fueron seleccionados luego de un extenso proceso de postulación, que incluyó exámenes médicos y psicológicos en el Centro de Medicina Aeroespacial, además de diversas pruebas realizadas en el Centro de Determinación de Aptitudes de la Escuela de Aviación.

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Nuevas empresas participarían en proyecto de túnel trasandino entre Chile y Argentina

Firmas brasileñas y francesas interesadas en el proyecto

Durante dos días, un grupo de representantes de la Corporación América, entidad que está desarrollando el proyecto denominado Corredor Bioceánico Aconcagua y su túnel ferroviario de baja altura, se reunió con representantes del Ministerio de Obras Públicas de Chile.

En los encuentros, según explicó Hugo Eurnekian, vicepresidente de la corporación, fue presentado el informe de avance de los estudios en materias geológicas, de ingeniería, demanda, flujos, jurídicos y financieros que se están realizando sobre el corredor, cuyo texto final será evacuado en marzo de 2011.

Eurnekian explicó que con los avances en los estudios no se han producido cambios en la evaluación de los costos, cuya inversión está estimada en US$ 3.000.

Agregó que el financiamiento será 100% de parte de la corporación, el cual se conseguirá del mercado de capitales, "lo que es necesario es un contrato muy sólido por parte de los estados que permita levantar ese financiamiento".

Brasileñas y francesas

Según Eurnekian, el proyecto debería ser licitado en 2011 y su construcción debería comenzar en 2012. A la fecha, son cinco las empresas que están participando de la corporación -tanto chilenas como argentinas-, pero existen otras firmas que han mostrado interés en este ambicioso proyecto y que han mantenido conversaciones con los representantes del tren trasandino.

"Hay empresas brasileñas y francesas", señaló Eurnekian y agregó que "estamos hace un tiempo conversando con ellos", lo que se podría concretar a fines de este año o principios del próximo. Respecto del tiempo que llevan desarrollando el proyecto, el ejecutivo explicó que partió en 2007 y que considerando que incluye un túnel de 52 kilómetros, una inversión altísima, binacional, con obras de infraestructura de alto nivel y que, además, "va a cambiar la forma en que está integrada América del Sur", en lo comercial, logístico y cultural, "cuatro años para un proyecto como este es un tiempo récord".

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BBC: La hora de las multilatinas

Se han abierto camino a pesar de la incertidumbre de sus países y de la actual crisis económica. Las multinacionales latinas, también llamadas multilatinas, compiten con innovación y tecnología.

Para varios expertos reunidos en la Casa de América de Madrid, ha llegado su momento.

"Se habla de la próxima década para América Latina. Países como Brasil, México y Chile ya tienen un Producto Interno Bruto (PIB )superior a muchos países de Europa en parte porque están recibiendo una fuerte entrada de capitales sin olvidar el talento de los empresarios latinos", comenta Francisco Formariz, subdirector del índice Latibex de la Bolsa de Madrid.

Para Lourdes Casanova, profesora de estrategia de la escuela de negocios INSEAD de París, "América Latina ya no es el jardín de atrás de nadie, tiene su propio peso. El auge de las empresas tienen una correlación con el peso de países como Brasil que tienen una gran fuerza. Petrobras, la petrolera brasileña, acaba de marcar el récord del mundo de salidas a la bolsa".

La tendencia, aclara, forma parte del posicionamiento de las empresas de los países emergentes, que incluye China o India.

"Una de cada cinco empresas provienen de economías emergentes. Geográficamente, el mundo se está pintando al revés y América Latina tiene un lugar preponderante", agrega.

Innovación

Una de las claves es la llamada innovación al revés.

"Siempre se ha pensado que la tecnología y la innovación eran propiedad de Europa y Estados Unidos. Eso está cambiando", indica Casanova.

En Brasil, por ejemplo, los coches pueden funcionar con gasolina y etanol, un caso único en el mundo. El Instituto de Investigación Agrícola, el sector privado y multinacionales como Volswagen, formaron parte del ecosistema que permitió surgir esta tecnología", detalla la experta.

A ello hay que sumarle las llamadas adquisiciones del sur al norte como el caso de la cementera mexicana Cemex cuando compró RMC (una maniobra que duplicó la empresa de un día para otro), o la compra de la multinacional de alimentos Keystone Foods (que abastece a firmas como McDonald's o Subway) por parte del grupo brasileño Marfrig.

"Las multilatinas tienen menos miedo de competir a nivel internacional", subraya.

Crecer en terrenos movedizos

En la charla se detalló la expansión de Cemex, una multilatina centenaria con más de 50.000 empleados y presencia en 50 países.

"Hay factores que se pueden aplicar a otras multilatinas: la competencia que te empuja a expandirte y la apertura de capitales en los años 90. En los años 80 no había acceso a los mercados. Ahora países como Brasil, México o Colombia pueden endeudarse en moneda local, eso era impensable antes", explica la economista Luciana Taft, de Cemex.

"Ahora bien, el factor clave han sido las políticas macroeconómicas saludables en la región. Es imposible que las empresas puedan desarrollarse en un entorno volátil", agrega.

En ese sentido, Casanova cita la creación de organismos como la Unión de Naciones Suramericanas (Unasur) que transmiten un marco de estabilidad.

"Hemos encontrado que las multilatinas se internacionalizaban para compensar la volatilidad del mercado nacional. No por una ventaja competitiva de sus productos, como en Estados Unidos o Europa, sino como un proceso de aprendizaje que les ayuda a crecer", anota la experta.

El caso de Brasil

Para el brasileño Julimar Da Silva, profesor de estructura económica de la Universidad Autónoma de Madrid, "aún falta mucho por hacer. No hay que olvidar que el 75% de los flujos internacionales vienen de países desarrollados y sólo un 2% de América Latina".

Del milagro brasileño, destaca el año 2004 como el momento de la internacionalización de la economía.

"Adquirimos el grado de inversión que hasta entonces sólo tenían México y Chile. Dejamos el crecimiento errático cuando pudimos acceder a los mercados internacionales", comenta.

"Ahora mismo Brasil tiene el banco de desarrollo más grande del mundo, BNDES, un organismo que junto a los fondos públicos han servido de respaldo en coyunturas como la actual crisis".

Imagen de marca de América Latina

Casanova elaboró un estudio con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) para identificar las características de 21 multilatinas.

"América Latina no tenía una imagen de marca, eso está cambiando. El caso de la empresa Astrid y Gastón, dedicada a comida peruana, es significativo porque han logrado crecer y posicionar una gastronomía que no tiene nada que envidiar a la francesa o japonesa", señala.

"Hemos encontrado también mucho potencial en las productoras de televisión. Las telenovelas nos pueden parecer buenas o malas pero pueden convertirse en un fenómeno como el Bollywood indio. Asimismo la música latina que ya es un fenómeno mundial", agrega Casanova.

En cuanto a la responsabilidad social de las multinacionales latinas, el estudio detectó que "están dirigidas por jóvenes empresarios que buscan mejorar la situación de la sociedad además de obtener beneficios"

"Son empresas con un liderazgo centralizado que les ha permitido resistir en situaciones adversas. Eso precisamente les da ahora mucha agilidad para ganar volumen,para salir", puntualiza la investigadora.

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Proyectos Ganadores Concurso Memorial 27F de Chile

Hace un par de días atrás, anunciamos en Plataforma Arquitectura los ganadores del Concurso Memorial 27, concurso de carácter nacional que pretende recordar a las víctimas de Terremoto y Maremoto del pasado 27 de Febrero.

El concurso invitaba a diseñar un memorial en el Parque Costanera Bio-bio, en Concepción, conjugado con un espacio público y que además fuese capaz de recordar la condición sísmica de nuestro país, ya que tras la emergencia, este tipo de acontecimientos pasan al olvido y son estos espacios los que se encargarán con los años de rememorar la tragedia sucedida a través de la arquitectura.

A continuación les presentamos los proyectos ganadores y sus respectivas menciones honrosas.

Los ganadores

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Armada de Chile: Pionera en Telecomunicaciones

Con un experimento de trascendencia histórica que hizo posible en el tiempo la comunicación del país desde Arica a Punta Arenas, dos unidades de la Armada de Chile los cruceros “Esmeralda” y “Presidente Errázuriz” lograron establecer el 25 de de noviembre de 1904, la primera comunicación inalámbrica a 50 millas de distancia, en una navegación realizada entre Valparaíso y Juan Fernández hace 106 años.

Es posible que los pioneros de esta hazaña no dimensionaran en su época el trascendental significado que tendría para la Institución y el país el éxito de este experimento que constituyó el inicio de una singladura que llevaría a la Marina de Guerra de Chile a ocupar un lugar preponderante en el progreso desarrollo y bienestar ciudadano al enlazar a toda la región a través de una gigantesca Red de telecomunicaciones Navales.

Es interesante recordar que el primer sistema Telegráfico de Servicio Público se materializó a través de la importante Red de Telecomunicaciones de la Armada que integró en su oportunidad a la zona austral con el resto del país, en una jornada histórica reconocida en ese tiempo por las principales autoridades de la República de Chile.

El primer Centro de Instrucción de entrenamiento en técnicas de telecomunicaciones creado en el país, fue la Escuela de Operaciones de la Armada que fue precisamente en la gran Red Naval donde se introdujo por primera vez en Chile la técnica de la Radiotelegrafía con corrección automática de errores y que fue nuestra Institución, en 1979, la que materializó la primera red de microondas de tecnología digital en Latinoamérica.

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Bielsa reconsideraría su decisión de renunciar como DT de Chile

El técnico argentino Marcelo Bielsa reconsideraría su decisión de renunciar a su cargo como director técnico de la selección chilena en caso que el presidente electo de la asociación de fútbol, el español Jorge Segovia, acepte su inhabilidad, señalan este viernes medios locales.

Bielsa anunció que renunciaría a su cargo si Segovia ganaba la elección por la presidencia de la Asociación Nacional de Fútbol (ANFP), cosa que ocurrió el 4 de noviembre pasado.

Pero el empresario español fue inhabilitado a inicios de semana para ocupar el cargo, por tener algunas de sus empresas contratos vigentes con la ANFP.

Con él fuera, Bielsa estaría dispuesto a reconsiderar su decisión, en medio del clamor popular para que continúe en el cargo al que llegó en agosto de 2007, según señalan este viernes los diarios La Tercera y El Mercurio.

"Bielsa se abre a seguir si se resta Segovia", afirmó el diario El Mercurio, que en su interior señala que varios dirigentes llevan adelante conversaciones con el técnico, ofreciéndole una fórmula de dirigencia que asegure su trabajo en Chile.

La idea es que un nombre de "consenso", como el del ex seleccionado nacional Iván Zamorano, que se haga cargo de la Federación Nacional de Fútbol -encargada de coordinar el trabajo con la selección-, y que algún miembro de la dirigencia de Segovia asuma la dirección de la ANFP, que opera en forma paralela, coinciden los medios.

Si embargo, Segovia no está de momento dispuesto a dar un paso al costado y anunció que impugnará la resolución que lo inhabilita.

En una extensa rueda de prensa, un día antes de la elección en la ANFP, Bielsa anunció que no podía trabajar con Segovia porque no comparte su filosofía frente al fútbol. En cambio, lo haría si resultaba reelecto el periodista Harol Mayne-Nicholls, el hombre que lo contactó para venir a Chile.

El argentino clasificó a Chile al pasado Mundial de Sudáfrica y le imprimió una impronta ofensiva a la selección, admirada por los hinchas y la prensa especializada.

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Costa Rica tiene la mejor marca destino de latinoamericana, seguida por Argentina, Chile y Brasil

El estudio 2010 de la Consultora Internacional FutureBrand y BBC de Londres, destacan que Costa Rica es la nación latinoamericana que mejor ha posicionado su marca destino. Al país le siguen Argentina, Chile y Brasil.

Costa Rica es la nación latinoamericana que mejor ha posicionado su marca destino. Así se desprende del informe 2010 de la prestigiosa consultora internacional, FutureBrand.

La marca Costa Rica, con el slogan “Sin Ingredientes Artificiales”, es impulsada por el Instituto Costarricense de Turismo (ICT) y ocupa el primer lugar en Latinoamérica y el puesto 27 en el ranking de 110 naciones evaluadas.

El sexto informe de FutureBrand, que se realizó en colaboración con la cadena más grande de transmisión de noticias en el mundo, British Broadcasting Company (BBC World News), posiciona la marca turística de Costa Rica – con el lema “Sin ingredientes artificiales” - por encima de mercados como Argentina (33), Chile (40), Brasil (41), Perú (47), Belice (46), México (48), Panamá (67), Guatemala (85), Nicaragua (98) y El Salvador (105).

Los resultados se obtuvieron luego de consultar a más de 3.400 empresas turísticas internacionales y a turistas de 13 países en los cinco continentes, así como de grupos focales en 14 distintas áreas metropolitanas alrededor del mundo. Los primeros cuatro lugares de la lista los obtuvieron Canadá, Australia, Nueva Zelanda y Estados Unidos, respectivamente.

FutureBrand evaluó las marcas de 110 países en siete distintas áreas: el conocimiento y el posicionamiento de la marca en audiencias clave; la familiarización con la marca; las cualidades en las que las personas piensan cuándo escuchan, leen o ven el nombre de un país; la preferencia por el país en sus públicos meta; si el país es considerado como un posible destino a visitar; si se pasa a la acción y se decide visitar el destino y, finalmente, si recomiendan el país a turistas potenciales.

“Ser el primer lugar en Latinoamérica y ocupar un puesto tan privilegiado en el mundo es el reconocimiento a una labor de muchos años”, dijo el Ministro de Turismo costarricense, Carlos Ricardo Benavides. Agregó que “también nos reta a continuar y fortalecer los esfuerzos para dar a conocer el país como un destino competitivo que además es amante de la naturaleza, la sostenibilidad y de la paz”.

La marca destino de un país es uno de los valores intangibles que más debe cuidar una nación ya que, como señalan los expertos de FutureBrand, el éxito atraerá a más turistas, incluso en tiempos de crisis.

FutureBrand es una firma consultora con sede en 24 países. En su portafolio figura la conceptualización de marca de México, Singapur, Perú, Australia, Santa Lucía y Qatar, entre otros.

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"Atacama debe seguir siendo el corazón del Dakar"

La incorporación de nuevos países al Dakar sudamericano, que en enero se disputará por tercer año en Argentina y Chile, debe mantener el desierto de Atacama como el corazón de la prueba, dijo el español Joan "Nani" Roma, campeón de la carrera en motos en 2004.

La empresa que organiza el Dakar ha reconocido contactos con los gobiernos de Brasil, Paraguay y Perú para incorporarlos en el futuro al trazado de la competición, que desde 2009 se organiza en Sudamérica después de que la amenaza de terroristas impidiera su normal realización en África un año antes.

Roma, quien no llegó a acuerdo con el equipo JMB Stradale para competir con un vehículo Mitsubishi, afirmó que el desierto de Atacama en Chile debe mantenerse en cualquier trazado.

"Para mí, Atacama es como la Mauritania del Dakar en África. Argentina es precioso y las dunas de Fiambalá son muy complejas, pero Atacama es árido, duro y muy difícil. Sería importante que se conservara toda esta parte del desierto chileno como corazón de la carrera", dijo Roma a Reuters en una entrevista telefónica.

La empresa francesa ASO, que organiza el Dakar cada año, ha modificado el recorrido de la carrera en la región, pero ha mantenido inalterable el paso por Atacama, considerado como prueba de fuego para los pilotos.

El Dakar comenzará el 1 de enero en Buenos Aires y finalizará 15 días después en el mismo lugar, con un recorrido de poco más de 9000 kilómetros, 5.000 de los cuales serán cronometrados.
Roma, quien desde 2005 compite en coches, afirmó que desearía que en el futuro las etapas por Sudamérica tuvieran un mayor recorrido.

"A mí el formato me gusta, pero me gustaría que las etapas fueran más largas, como antes ocurría en África. El ritmo sería diferente, porque ahora con etapas más cortas es un ritmo muy elevado, un ritmo de rally car", dijo el piloto, quien se verá impedido de sumar su decimosexto Dakar consecutivo.

"En cambio, cuando hay dos o tres días de etapas largas, con alguna etapa maratón, lo que significa sin asistencia, hace que el ritmo de carrera sea distinto y tengas que pensar mucho en la mecánica y en otros aspectos que influyen", agregó.

En el pasado Dakar, Roma se adjudicó la primera etapa pero tuvo que abandonar dos jornadas más tarde tras problemas mecánicos en su vehículo BMW, en un equipo que además integró el multicampeón francés Stéphane Peterhansel.

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Lanzan en Chile nuevo Ferrari 458 Italia

Con un precio de lista de US$268 mil, unos $127 millones, el top de línea de la casa italiana alcanza una velocidad máxima de 320 km/hora.

De cero a 100 kilómetros en sólo 3,4 segundos, el top de línea de la casa italiana Ferrari fue presentado ayer en el país por la autopmotora SK Bergé -ligada al grupo Sigdo Koppers-.

Con un precio de lista desde los US$280 mil, unos $127 millones, -y un promedio con accesorios de US$300 mil por unidad- el Ferrari 458 Italia es la última de las novedades de la firma, que sólo traerá unas 10 unidades a Chile para la venta.

"Este es el modelo más deportivo de Ferrari", dijo Nicholas Parkes, gerente general de Chrysler y Fiat en Chile. Con un motor V-8 de 4,5 litros y 565 caballos de fuerza, es capaz de alcanzar los 325 kilómetros por hora.

Los modelos, todos hechos a pedido, cuentan con una serie de "opcionales" -color del tapiz y tacómetro, pintura, alfombras, costuras de los asientos, etc.- que permiten al propietario personalizarlo, tanto en el interior como en el exterior. "Con esto, no hay uno igual a otro", señaló el ejecutivo.

Construido totalmente en aluminio -suspensión, chasis, carrocerería, etc.-, el 458 Italia cuenta con doble embrague y una caja de cambios de siete velocidades, además de un sistema que permite incrementar la velocidad entre marcha y marcha.

Todos los mandos y funcionalidades de este biplaza se encuentran concentrados en el manubrio, lo que permite al conductor controlar cada una de las funciones sin descuidar el manejo. Además, el habitáculo fue diseñado por el mismísimo Michael Schumager, el siete veces campeón de la Fórmula 1 y piloto de Ferrari entre 1996 y 2006.

El peso del vehículo -aproximadamente unos 1.480 kilos- está repartidos en forma balanceada entre la parte delantera y la trasera, donde se ubica el motor. Otra de las novedades que trae incluido el nuevo modelo es el sistema de carga de combustible. "Este es el primer coche del mercado con tapa de combustible tipo Fórmula 1. Se intruduce la manguera de combustible en un tubo, y automaticamente se abren dos escotillas que permiten la carga", indicó Parkes.

La iluminación externa de vehículo es a través de focos led, mientras que los faros son de zenón.

VENTAS

Nicholas Parkes señaló que a la fecha la compañía ha vendido unos 50 Ferrari en Chile, en los distintos modelos que han llegado al país. Para el 458 Italia, espera vender unas 10 unidades adicionales, lo que entregaría una facturación en torno a los US$3 millones. "Creemos que en un año no van a ser más de 9 o 10, porque eso es todo lo que nos dan", dijo.

El ejecutivo agregó que el mercado de los autos de súper lujo en el país ha crecido a tasas interesantes este año, principalmente por la caída registrada en el dólar, lo que ha incentivado las compras. "Hay cada vez más demanda, más interés, y esto está creciendo día a día, y lo que se ve a futuro es un aumento en las ventas", dijo.

"Tenemos varios pedidos (para el Ferrari 458 Italia) puestos hasta junio del 2011. Nos van a entregar al menos uno por mes (...) hay una alta demanda y Ferrari siempre tiene una lista de espera de unos seis meses", indicó.

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Artículo español: Viernes en la isla de Robinson Crusoe

La historia de "Robinson Crusoe", escrita por Daniel Defoe y basada en el naufragio del marino escocés Alexander Selkirk, transcurre en el archipiélago de Juan Fernández, en Chile. Unas islas recónditas y llenas de contrastes.

Si buscas un destino donde perderte de verdad existe un lejano lugar que lleva por nombre el de Robinson Crusoe. Antes esta isla era conocida como Más a Tierra, pertenece a Chile y compone, junto a la de Santa Clara y la más alejada, de Alejandro Selkirk, el archipiélago de Juan Fernández.

En ninguna de las tres hay cobertura para teléfonos móviles. Tienes que llevar efectivo, porque no hay bancos ni cajeros automáticos. Tampoco puedes pagar con tarjeta de crédito. Resulta inevitable desconectar. Sin embargo, situadas a algo más de seiscientos kilómetros de la ciudad de Valparaíso, disponen de un fácil acceso bien por barco o por vía aérea, gracias a diversas líneas de avionetas.

La isla cambió su nombre original después de que la novela de Daniel Defoe se convirtiera en todo un clásico de la lietratura. La historia estaba basada en el marino escocés Alejandro Selkirk, que pasó cuatro años allí como naúfrago, después de que lo abandonara el capitán del navío pirata en el que estaba embarcado.

Como es de esperar, las alusiones al personaje de la novela son constantes. Resulta inevitable visitar la Casa de la Cultura en Robinson Crusoe, en cuyo interior se encuentra el Museo Alfredo de Rodt y la Biblioteca Municipal Daniel Defoe.

Tampoco debe perderse el viajero lo que denominan la Cueva de Robinson Crusoe, una gruta de roca en la que se supone que el marinero Alejandro Selkirk estableció su lugar de operaciones durante su estancia en la isla. La cueva también se conoce como Puerto Inglés, porque en la colina que domina la bahía aún permanecen los cañones del fortín que defendió a la isla del ataque de los corsarios británicos.

Según cuenta la historia, Selkirk no fue el único náufrago que recaló en esta isla. A Hugo Weber se le conoce como el Robinson alemán. Este marinero sobrevivió en la zona al hundimiento del acorazado Dresden, durante la Primera Guerra Mundial. La Plazoleta del Yunque fue su refugio y la isla le sirvió de morada durante nada menos que doce años.

En la Isla de Robinson Crusoe viven actualmente alrededor de setecientas personas y la mejor época para visitar la zona es entre los meses de noviembre a abril. El archipiélago está considerado por la UNESCO como Reserva Mundial de la Biosfera.

La isla posee especies vegetales singulares, de entre las más de cuatrocientas que existen y que se prodigan en la zona, como el manzano, la col, el canelo, el naranjillo, el mayu-monte o el olivillo. Además de observar el lobo de mar de dos pelos, un mamífero de casi tres metros, el chivo o el picaflor rojo.

La formación volcánica y su riqueza de flora y fauna convierten a las islas en un reducto exclusivo. En torno a un 70 por ciento de su vegetación y un 25 por ciento de los peces que viven en sus aguas son especies endémicas; incluso ciertos animales, como el colibrí o los magníficos lobos marinos, viven casi exclusivamente en ellas.

El viajero puede recorrer el cerro de Los Inocentes, el Camote, el Yunque y las Tres Puntas, en la zona más occidental de la isla Robinson Crusoe. Esta es la parte más seca y carente de flora. Los bosques y la densa vegetación se sitúan en el sur, en la zona más oriental.

Sus cristalinas aguas invitan a la práctica del buceo para contemplar el universo que se abre bajo el océano. Su accidentada orografía con quebradas profundas, acantilados, cordones montañosos escarpados y abruptos, descubren, por contra, un aspecto que pueden aprovechar los aficionados al trekking. Las vistas desde cualquier punto son únicas.

Algo de historia

Fue en 1574 cuando el marino español Juan Fernández descubrió en el Pacífico este archipiélago, que bautizó con su nombre. Con el fin de preservar estas costas para la corona española, el marino luchó contra piratas y corsarios.

Debido a los constantes ataques que sufrían las islas, especialmente la de Robinson Crusoe, se estableció un sistema defensivo basado en la construcción de varios fuertes para que sirvieran de protección contra los piratas y corsarios que asolaban las costas de América. Fuertes como el de Santa Bárbara, San José, San Francisco Javier, San Carlos, Español, Fuerte Inglés o Puerto Francés, aparecen en los lugares más emblemáticos de las islas.

Otro lugar de interés es la Cueva de los Patriotas, ubicada frente al muelle de la isla más grande y que fue utilizada como refugio de piratas, y hoy convertida en Monumento Histórico Nacional. Toma el nombre del recuerdo de 42 patriotas chilenos que fueron desterrados a la isla por parte de los españoles, durante el período independentista. Este lugar fue testigo, también, del primer enfrentamiento naval de la Primera Guerra Mundial entre la armada inglesa y la alemana, que se saldó con el hundimiento del acorazado germano Dresden, frente a la Bahía de Cumberland.

Parque Nacional de Juan Fernández

El Parque Nacional Archipiélago de Juan Fernández lo conforman las tres islas y abarca una extensión de casi diez mil hectáreas, de las que la mayor parte de ellas se encuentra en la isla de Robinson Crusoe.

Si has decidido llegar por barco, la Bahía El Padre será tu punto de acogida a la isla. Esta rodeada por acantilados de tierra de color amarillento con escasa o nula vegetación. Justo al llegar a la bahía se encuentra un islote, conocido por el nombre de El León, y a la izquierda se asoma una formación rocosa conocida como La Capilla.

En esta zona se encuentra una gran colonia del lobo fino de dos pelos, que conviven en unas piscinas naturales de formaciones rocosas. Hasta llegar a ellos hay que recorrer un camino en el que contrastan tonalidades blanquecinas con caminos de lava...

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Chile contará con licencia de conducir inteligente

Luego del accidente de la Autopista del Sol de esta semana, se tomó en cuenta poner suma urgencia al proyecto de licencia inteligente, una iniciativa anunciada por el ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Felipe Morandé, que permitirá que infracciones relacionadas con seguridad de tránsito estén asociadas directamente con la posibilidad de suspensión y hasta la cancelación de una licencia de conducir.

Empresas como Gemalto, proveen el carnet de conducir inteligente que contiene un chip microprocesador que almacena en forma segura la información y características biométricas del conductor, como huellas digitales y su fotografía, y protege a los conductores contra el robo de identidad.

El chip también puede almacenar grandes volúmenes de información y puede contener el historial de multas y restricciones de los conductores. Referente al sistema por puntos, estos son almacenados directamente en el chip de la licencia de conducir, provocando que los conductores sean más cuidadosos ya que alcanzando cierta cantidad de puntos, la licencia es inmediatamente suspendida.

El carnet de conducir inteligente es una medida efectiva que ha reducido sustancialmente los índices de mortandad en los países que se ha implementado. El ejemplo más cercano es el de México, que implementó este servicio de manera piloto en Nuevo León donde hubo una reducción del 40% en los accidentes de tránsito desde la puesta en marcha del nuevo sistema. Debido a estos excelentes resultados decidieron implementarla en los estados de México, Veracruz y Sonora, que cuentan con una población de más de 110 millones de habitantes y más de 50 millones de conductores.

La implementación de esta tecnología quizás podría haber evitado más de 600 muertes el año 2009, y alrededor de 473 en lo que va del 2010, según la cifra entregada por la Comisión Nacional de seguridad de Tránsito, Resumen Mensual y Regional de Fallecidos 2010 CONASET.

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Lan presenta un plan para reducir 100.000 toneladas de CO2 al año

La aerolínea chilena LAN presentó un plan con el que pretende reducir en 100.000 toneladas anuales las emisiones de CO2 a través de la disminución, en un 2 por ciento, del uso de combustible de la flota, informó hoy la compañía.

Así, mediante la reducción de peso a bordo, el lavado de motores, la utilización de vuelos más directos o la gestión de combustible mediante tecnología punta, la aerolínea reducirá el uso de combustible en sus vuelos en un 2 por ciento, equivalente a las emisiones generadas por 17.500 automóviles en un año.

"En LAN, tenemos conciencia del impacto que generan nuestras operaciones y estamos a la vanguardia de la industria logrando una operación eficiente y comprometida con el medio ambiente", dijo en un comunicado el vicepresidente ejecutivo de LAN, Enrique Cueto.

En este sentido, LAN está trabajando en la próxima incorporación a la flota de 32 aeronaves Boeing 787 Dreamliner, consideradas las más eficientes en consumo de combustible.

Asimismo, según la compañía, la instalación de "winglets" en las alas de los aviones, dispositivos que permiten reducir la resistencia aerodinámica, en toda la flota Boeing 767 de largo alcance, ha permitido una eficiencia del 4,5% en consumo de combustible.

LAN ha implementado, además, un programa piloto mediante el cual recicla los residuos de sus vuelos, lo que ha permitido procesar desde el año 2008 más de 1.000 toneladas anuales de cartón, papel, plástico y latas.

La chilena LAN pertenece a la alianza One World y, junto con sus compañías subsidiarias, domina el mercado de Chile y Perú y ofrece más de 70 destinos en todo el mundo en colaboración con otras compañías asociadas.

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Perú es primer emisor mundial de dinero falsificado

Así lo afirmó el agente especial de EE.UU. Kenneth Jenkins en entrevista concedida a la versión digital de la revista “Times”. La publicación denunció las poco severas sanciones que reciben los falsificadores

Un lamentable primer lugar. El Perú se ha convertido en los últimos años en el mayor distribuidor de billetes y monedas falsas a nivel internacional, según reveló Kenneth Jenkins, un agente especial de EE.UU. a cargo del Servicio Secreto de la División de Investigación Criminal.

“Aproximadamente US$33 millones han sido incautados en el Perú desde 2009, que es un número sustancial”, detalló Jenkins en una entrevista telefónica con la versión digital de la revista estadounidense Time.

Según la publicación, los falsificadores utilizan imprentas offset con capacidad para emitir una gran cantidad de billetes falsos. Asimismo, detalla que la mayoría de intervenciones a las imprentas falsificadoras se han realizado en el distrito de San Juan de Lurigancho.

“Las operaciones de falsificación se han multiplicado desde hace varios años. Por cada persona detenida, probablemente hay otros nueve que imprimen”, señaló también un oficial peruano, que no reveló su identidad.

SANCIONES RELATIVAMENTE BENIGNAS
“Times” se pregunta además por las sanciones que reciben los falsificadores y da cuenta de que estas son relativamente benignas.

“Los detenidos por primera vez pueden ser condenados a tres años de prisión; pero es poco probable que acaben entre rejas. Los reincidentes pueden recibir hasta seis años; pero pueden ser liberados en dos años gracias a una ley que otorga beneficios”, explica.

Al respecto, la publicación cita al decano del Colegio de Abogados de Lima, José Antonio Ñique de la Puente, quien pide más control y penas más severas: “Esto no se trata de tener leyes laxas o de aplicar un puño de hierro, pero tiene que haber una pena que sea justa y acorde al delito”.

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jueves, noviembre 25, 2010

Economía digital chilena supera los US$32.000 millones

Comercio eléctrónico en Chile crecerá 25% y llegará a US$590 millones en 2010. Según estimaciones de la Cámara de Comercio de Santiago (BCS), la economía digital superará los US$32 mil millones, un incremento de 10% respecto a 2009.

De acuerdo a estimaciones de la Cámara de Comercio de Santiago (CCS), el tamaño de la economía digital chilena superará este año los US$ 32 mil millones, lo que representa un crecimiento en torno al 10% real en relación al año 2009.

El eje transaccional de este sector lo constituye el comercio electrónico, con ventas totales que sobrepasarán los US$ 20 mil millones y un crecimiento también cercano al 10%. El comercio B2C, entre empresas y consumidores finales, si bien representa una pequeña proporción del e-commerce total (la mayor parte es B2B, entre empresas y entre el Estado y sus proveedores), mantiene altísimas tasas de crecimiento, en torno al 25% real para este año, para situarse en un estimado de casi US$ 590 millones.

El componente de telecomunicaciones, en tanto, crecerá sobre el 10%, totalizando ventas superiores a los US$7.900 millones, en medio de un gran dinamismo de la industria móvil.

Finalmente, el segmento de infraestructura, software y servicios, reportaría ventas por US$ 4.000 millones, también creciendo a dos dígitos en relación al año anterior.

Estas cifras ratifican a la economía digital como el segmento más dinámico y de mejores perspectivas para la economía nacional, lo que además está llevando al desarrollo de un segmento enfocado a la exportación de servicios a los mercados externos, en la mayoría de los casos intensivos en conocimiento, área estratégica para el futuro del país.

Los resultados del estudio fueron presentados en el marco del Tercer Encuentro Nacional para el Desarrollo Digital, organizado por la Secretaría de Desarrollo Digital del Ministerio de Economía.

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Ripley Corp. invertirá US$1.136 millones hasta 2013

 Una inversión de US$1.136 millones realizará la tienda por departamentos chilena Ripley Corp., en el periodo 2010-2013, según anunció ayer en una presentación de resultados del tercer trimestre.

Dos tercios de esos recursos, es decir, unos US$748 millones, se destinarán a colocaciones brutas, mientras que los otros US$388 millones irán a fortalecer el Capex (inversiones de capital que crean beneficios).

La compañía anunció la intención de abrir cuatro nuevas tiendas en Chile durante los próximos tres años, una más de las previstas. Adicionalmente, Ripley retomaría la construcción del Mall Concepción, representando una inversión de US$100 millones.

Por otro lado, en Perú la compañía no hizo cambios con respecto a lo anunciado previamente y sigue contemplando la apertura de tres tiendas este año (abrirán en diciembre) y ocho entre 2011 y 2013.

“En nuestra opinión, la revisión de Capex en Chile es positiva para Ripley y podría ayudar a disminuir la compresión de su participación en el mercado chileno. No obstante, dado que los cambios en relación al Capex esperado son menores, creemos que alguna reacción en el precio de la acción podría ser acotada”, dice un informe de la corredora Banchile Inversiones.

Ripley Corp. Registró utilidades al tercer trimestre cercanas a los US$55 millones.

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Con 70 ofertas se inició licitación para geotérmicas

Con 70 ofertas, el Ministerio de Energía dio inicio al proceso de licitación de concesiones de exploración geotérmica para 20 áreas, en una clara señal del interés por desarrollar esta fuente de energía en el país.

El número total de ofertas presentadas tuvo una notoria alza frente a las 59 realizadas por la misma cantidad de zonas durante el proceso anterior. Pero adicionalmente, la cantidad de empresas proponentes también subió, de nueve a trece.

Entre estas firmas finalmente se encuentran Colbún, Compañía Minera Zaldívar, ECM Ingeniería, Enel Latin América, Energía Andina (de Antofagasta Minerals y ENAP), Energy Development EDC, GGE Chile (subsidiaria de GeoGlobal Energy LLC), Magma Energy, Minera Escondida, Origin Energy, Ormat Andina Energía, POCH y Asociados Ingeniero Consultores y Transmark.

De acuerdo al ministro de Energía, Ricardo Raineri, el proceso "debiera estar listo hacia fines de febrero del próximo año". En esta línea, el secretario de Estado estimó que "pensamos que en el mediano plazo, dentro de un período de diez años, el país podría desarrollar cerca de 1.000 Megawatts en geotérmia". Adicionalmente, indicó que están trabajando en un reglamento para poner mayores exigencias a las firmas, para evitar situaciones como lo sucedido en el Tatio, el que tiene que ver con "establecer buenas prácticas", dijo.

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Crecen exportaciones de vino chileno

Las exportaciones de vinos y alcoholes chilenos sumaron 1.275 millones de dólares entre enero y octubre de 2010, 12% más que en el mismo período del año pasado, informó la estatal Oficina de Estudios y Políticas Agrarias.

Gustavo Rojas, director del organismo, informó que la dinámica de estas exportaciones permite proyectar un cierre de 2010 con un valor de los embarques de vino superiores a los 1.550 millones de dólares.

Rojas agregó que se está observando también un mejoramiento de los precios medios de la exportación de vinos con respecto al año pasado, en particular en el caso a granel.

Los principales países de destino de los vinos y alcoholes fueron Estados Unidos (16%), Reino Unido (15%), Canadá (6%), Holanda (5%), Japón (5%), Brasil (5%), Alemania (5%), China (5%), Dinamarca (4%), Irlanda (3%). Se exportaron vinos con denominación de origen en las variedades Sauvignon Blanc, Chardonnay, Cabernet Sauvignon, Merlot, Carménère, Syrah y Pinot Noir.

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Expertos OMPI esperan aumento de solicitudes de patentes en Chile

Incremento de presentaciones extranjeras se produciría producto de la entrada en "fase nacional" de las solicitudes de patentes PCT. Director de INAPI anunció que a partir del 25 de noviembre los usuarios podrán acceder a un nuevo formulario único de solicitudes de patentes, más claro y con nuevas referencias para beneficio de quienes utilizan este sistema.

La tendencia de presentación de solicitudes de patentes en Chile ha presentado en los últimos 7 años un incremento sostenido, pero debido a la entrada en vigencia del Tratado de Cooperación en materia de Patentes (PCT) a partir de junio del 2009, se observó una caída en las solicitudes extranjeras. Sin embargo, el proceso de reversa en el número de solicitudes de patentes se empezará a ver a finales de este año cuando comience lo que se denomina “fase nacional” del PCT, que significará un aumento de presentaciones de patentes extranjeras.

Así lo manifestaron hoy los expertos de la Organización Mundial de la Propiedad Intelectual (OMPI); Matthew Bryan, director de la División de Asuntos Jurídicos del Tratado de Cooperación de Patentes; y Rolando M. Hernández, administrador principal de Programa, División de Países en Desarrollo, quienes participaron en el seminario internacional “Entrada en fase nacional del Tratado de Cooperación en materia de Patentes (PCT): Actualidad y Desafíos”, organizado por este organismo internacional y el Instituto Nacional de Propiedad Industrial (INAPI) del Ministerio de Economía.

Según los expertos de la OMPI, la baja en la tasa de presentaciones de solicitudes extranjeras es común en los países durante el primer año de entrada en vigencia del tratado PCT, pero el escenario cambia cuando “llega el momento de la “Fase Nacional” de la solicitud de patente PCT, es decir, cuando el solicitante decide si continúa o no con la tramitación de su solicitud en las oficinas nacionales designadas/elegidas, etapa dónde se incrementa de manera importante las solicitudes que deben resolver las oficinas, en el caso de Chile, el INAPI”, explicó Rolando M. Hernández.

La fecha en que comenzarán a ingresar a fase nacional las primeras patentes PCT en Chile se cumple el próximo 2 de diciembre, por lo que el INAPI trabaja fuertemente para responder a las necesidades que posee como Oficina Designada o Elegida con la entrada de solicitudes internacionales. “Para ello, hemos establecido un detallado plan de adecuación interna que avanza de manera positiva, y en dónde este tipo de encuentros que organizamos también forman parte con el fin de difundir esta herramienta estratégica para la innovación nacional”, aseguró el director del INAPI, Maximiliano Santa Cruz.

Por su parte, Matthew Bryan indicó que la participación de OMPI en este tipo de eventos forma parte de la labor de apoyo que realiza la entidad a nivel internacional. “Esta nueva etapa del PCT implica cumplir una serie de exigencias que es necesario conocer y gestionar adecuadamente, por lo que nuestra presencia en Chile busca garantizar que todos los actores involucrados conozcan el proceso y sepan actuar adecuadamente frente a él para aprovechar las enormes potencialidades que presenta para impulsar la innovación en este país”.

El PCT es una herramienta que establece un procedimiento único para facilitar la obtención de patentes en muchos países del mundo, “evitando a los innovadores tener que reproducir en cada país, todos y cada uno de los trámites necesarios para obtener una patente. Además es utilizada por la mayoría de nuestros principales socios comerciales para una óptima gestión de la innovación, que permite finalmente aumentar la creación de nuevos conocimientos y transferir cada innovación a las fases de fabricación y comercialización. Meta final de todo innovador y que en Chile poco a poco se utiliza más”, aseveró Maximiliano Santa Cruz.

Nuevo formulario de solicitudes de patentes

Dentro de esta etapa de implementación del tratado, y con el fin de facilitar la presentación de solicitudes de patentes en fase nacional, “a partir del 25 de noviembre los usuarios podrán acceder a un nuevo formulario único, más claro y con nuevas referencias para beneficio de quienes utilizan el sistema de patentes”, concluyó el director del INAPI, Maximiliano Santa Cruz.

Además de este seminario internacional, el INAPI está realizando una serie de acciones tendientes a preparar a sus usuarios y funcionarios para un correcto uso del PCT. Como parte del programa de trabajo, INAPI también tiene previstas capacitaciones para los funcionarios que estarán directamente involucrados en la tramitación de las solicitudes llegadas al país por esta vía.

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Artículo peruano: El Callao, Piñera y la Geopolítica Perú-Chile

Las relaciones Perú-Chile están en momentos claves. No solo por la reclamación en la Haya sobre demarcación marítima, sino también por las políticas estratégicas en torno a las relaciones económicas. En este aspecto, los asuntos cruciales son el TLC cuestionado, los puertos públicos peruanos subordinados, y la exportación del gas de Camisea hacia Chile. En la relación entre dos países hermanos de SurAmérica, en una y otra parte, al interior de los sectores sociales de los países, existen dos estrategias en disputa. La que afirma superar la actual asimetría para afianzar una relación equilibrada y competitiva en una SurAmérica Integrada. Y la que busca incrementar la asimetría haciendo del Perú una “provincia económica administrada”, lo que generaría una aguda inestabilidad en todo el continente.

Los Puertos Públicos son un tema decisivo en estas disyuntivas, al ser interfaz entre modos de transporte marítimo y terrestre, decisiva como territorio estratégico aduanero y logístico. Tras más de 20 años de pugnas, el Perú, con el esfuerzo particular de Enapu y la comunidad portuaria, ha logrado que el Callao se proyecte como el megapuerto regional de la costa oeste suramericana en el Pacífico Sur. El gobierno, no obstante, pretende abdicar la soberanía portuaria.

El grupo naviero portuario Chileno (Von Appen, Urenda.Claro) está logrando lo que no puede en su país: imponer el control monopólico privado en la logística portuaria-naviera, y liquidar a su competidor, la empresa nacional de Puertos, Enapu. Ya controla los puertos públicos del Norte (Paita) y el Sur (Matarani), desarticulando sus funciones como puertos públicos regionales e interoceánicos, quebrando la unidad del sistema portuario nacional, e imponiendo monopolios subsidiados por el Estado y con los tarifazos a los usuarios. Ha impedido hasta la fecha, con la complicidad de las autoridades, que se reglamente la aprobada ley de la marina mercante nacional, con lo cual controla, el transporte marítimo de cabotaje en la costa Pacífico así como entre puertos de la costa del país (combustibles, GLP; etc).

En estos días, de visita del nuevo mandatario Chileno, Sebastián Piñera, el gobierno se alista a dar el paso final para privatizar el megapuerto del Callao, entregándolo a un monopolio (o duopolio), en el que tiene rol decisivo el grupo naviero portuario Chileno. Ya he señalado en artículos anteriores las ilegalidades de esta privatización, llena de nulidades. Al momento que escribo, Proinversión no publica todavía la versión final del proyecto de contrato, en el que va a definir el monto de la venta ilegal a los activos de Enapu. Todo se alista para entregar ilegalmente nuestro megapuerto el 17 enero 2011.

A los pueblos hermanos de Perú y Chile, lo que mas conviene es una relación equilibrada y competitiva entre los puertos públicos de ambos países, para afirmar la costa oeste suramericana en el Asia-Pacífico. Así como Chile resguarda las Empresas Estatales de sus puertos públicos y se resiste a imponer monopolios, al Perú le es indispensable modernizar Enapu, afirmar como plataforma logística mundial su sistema nacional portuario, promover la marina mercante, y recuperar el rol interoceánico de los puertos. El Callao, para esto, no debe privatizarse, sino proyectarse con la inversión de Enapu en el megapuerto y en consorcio con un socio privado minoritario, en competencia interportuaria con Dubai Ports. Esta es la gran batalla geopolítica portuaria del Perú en el Siglo XXI.

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Artículo peruano: El racismo, la ideología supremacista chilena y el genocidio de 1879

El racismo, la ideología supremacista chilena y el genocidio de 1879

Piñera frente a la necesidad de ofrecer una disculpa pública al Perú

“Historia de la Campaña de Tarapacá” (*), escrita por el político chileno Benjamín Vicuña Mackenna, en la que se define a la Guerra de 1879 como expresión de la lucha de razas entre la raza chilena, “activa, vigorosa e inteligente” y la raza peruana, “perezosa, muelle y desmoralizada”.

La Guerra del Salitre fue entendida por la plutocracia dominante en el Chile de 1879 como una lucha de razas, así, abiertamente dicho. Los gobernantes chilenos suponían que pertenecían a una raza superior y que el Perú estaba conformado por miembros de razas inferiores. Para los gobernantes del país del sur, su “raza” era la raza blanca y se caracterizaba por ser “activa, vigorosa e inteligente”. Ésta era la “raza superior”. En cambio, los peruanos pertenecían a una raza “perezosa, muelle, y desmoralizada por el clima y por el ocio”. Obviamente eran miembros de una raza inferior.

La creencia estaba ampliamente difundida en el país del sur. Presentaremos prueba de ello, aportada por un testimonio de la época. La evidencia la proporciona un texto del destacado político, diplomático, periodista e historiador chileno Benjamín Vicuña Mackenna, tomado de su obra Historia de la Campaña de Tarapacá y que reproducimos en este artículo.

Vicuña era senador de Chile cuando estalló la guerra y había sido diputado en 1864, Intendente de Santiago en 1872, y candidato presidencial en las elecciones de 1876. Su carrera política describe a un excelente representante de la clase política del Mapocho. Por ello, lo que escribió en la obra citada sobre la guerra contra Perú y Bolivia, a la que definió como “lucha de razas”, puede considerarse como una idea dominante en el Chile de 1879.

En el segundo capítulo del libro citado, sección tercera, discute Vicuña las causas de la guerra a la que define explícitamente como “lucha de razas”. Según Vicuña, los chilenos pertenecían a una raza superior, en tanto que el Perú estaba conformado por miembros de razas inferiores. Para el político chileno, su “raza” era “la raza superior” –la raza blanca– y se caracterizaba por ser “activa, vigorosa e inteligente”. En cambio, los peruanos pertenecíamos a una raza “perezosa, muelle, y desmoralizada por el clima y por el ocio”. Según Vicuña éramos miembros de una raza inferior.
En aplicación de este principio supremacista, las fuerzas armadas chilenas se comportaron en la Guerra del Salitre repasando cholos y fusilando a tanto indio de mierda –guerrilleros de Cáceres– que no merecían ser considerados como soldados.

En el escrito que citamos, Vicuña explica que la guerra con el Perú era “inevitable” si se tiene en cuenta que “el trabajo de los rieles y la explotación del salitre atrajo al territorio de aquella república [el Perú], a manera de alud humano una raza activa, vigorosa e inteligente que iba a encontrarse frente a frente de otra perezosa, muelle, y desmoralizada por el clima y por el ocio”.

Encontramos en el texto de Vicuña Mackenna una formulación del concepto del “espacio vital” y de la superioridad de “la raza chilena”, similares al lema geopolítico del “Destino Manifiesto” en Estados Unidos y a las ideas hitlerianas sobre la superioridad de la raza aria y la necesidad de la expansión territorial de Alemania.

La “lucha de razas” mencionada por Vicuña Mackenna fue el sustrato ideológico –racista y de conquista– que justificó en las mentes de los políticos chilenos la agresión genocida contra el Perú y Bolivia en 1879. Cumplió el papel de racionalizar en la sociedad chilena la necesidad de desarrollar una guerra de conquista para capturar territorio peruano y boliviano “por la razón o la fuerza”, llevando civilización a seres inferiores.

La ideología racista y de conquista en el Chile de hoy

Es preocupante que las concepciones racistas predominantes en el Chile de 1879 sigan circulando en el país del sur el día de hoy. Amplios sectores de esa nación –entre los que se encuentran ubicados por igual, en un polo, políticos de derecha, y, en el otro, elementos incultos de la sociedad– siguen asumiendo que por ser chilenos pertenecen a una raza superior “blanca”, en tanto que peruanos y bolivianos somos unos “indios, cholos, negros, o monos de mierda”.

El racismo es un componente esencial de la ideología de dominación que caracteriza al país del sur. Está tan difundido que podría decirse que es una pieza inconsciente en el pensamiento dominante en ese país.

El actual presidente Piñera proporciona un ejemplo de la afirmación. Hace menos de un mes, el 26 de octubre de 2010, se vio obligado a solicitar disculpas públicas por haber usado una frase supremacista hitleriana en su viaje a Alemania. Cuando firmó el libro de oro de visitas de la Presidencia alemana, Piñera escribió la frase “Deutschland, Deutschland über alles” –Alemania, Alemania por encima de todo– que fue suprimida del himno alemán por constituir el primer verso durante el régimen nacional-socialista.

Al ofrecer sus disculpas, Piñera explicó que había aprendido la expresión en la década de los 50 y 60 en el Colegio Verbo Divino de Santiago donde estudió. Se justificó diciendo que “no tenía ninguna conciencia de que la frase pudiera estar ligada a un pasado oscuro de Alemania”.

Encontramos aquí el caso del primer mandatario de un país, educado en enseñanzas ligadas a las aspiraciones alemanas de dominio, y que escribe, con naturalidad y sin temor, una frase supremacista nazi. ¿Aplicará Piñera dichos contenidos subliminales supremacistas siendo presidente de un país que, además, se enorgullece de hacer las cosas “por la razón o la fuerza”?

La pregunta debe responderla cada uno de nuestros lectores. En cuanto al señor presidente Piñera, que visitará nuestro país desde mañana jueves 25, creemos que si realmente desea iniciar un proceso de reconciliación con el Perú –al igual que lo que hizo en el incidente alemán– debería pensar en ofrecer una disculpa pública al pueblo peruano por el genocidio de 1879 y por el asalto a mano armada que significó el robo de 59 mil kilómetros cuadrados de territorio del Perú y el pillaje de nuestro patrimonio nacional.

César Vásquez Bazán
Lima, 24 de noviembre de 2010

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Piscos chilenos obtienen Medalla de Oro

Con la presencia del alcalde de Valparaíso, Jorge Castro, y la participación de expertos nacionales e internacionales, se realizó el Concurso Mundial de Bruselas Chile 2010, en la ciudad de Viña del Mar.

Durante el encuentro se premió a más de 100 productos, incluyendo vinos y espirituosos de Chile y el mundo entero. Entre ellos, destacó Pisco Alto del Carmen Reservado 40° Doble Destilado Transparente, Alto del Carmen 40° Reservado, y Capel Gran Pisco Bicentenario 43°, los cuales obtuvieron medalla de oro.

Alto del Carmen Reservado Transparente está elaborado con uvas moscatel, rosada y de Alejandría, las que al ser combinadas entregan un aroma y sabor únicos. Su proceso de doble destilación y triple filtrado en frío le permiten tener una pureza inigualable, dando como resultado un producto de excelencia, suave y equilibrado.

Alto del Carmen 40° Reservado está elaborado 100% con uvas moscatel, y es sometido a un proceso de guarda en barricas de roble americano que le otorgan el aroma a madera que lo caracteriza.

Capel Gran Pisco Bicentenario es una edición limitada de 43° alcohólicos, maduro y elegante, con finas notas a vainilla, café, tabaco y humo. Su controlada guarda en barricas de roble aporta el equilibrio perfecto entre aroma y sabor.

En la categoría de espirituosos nacionales, se premió a 7 piscos chilenos con medallas de oro y plata; en la categoría de destilados internacionales, se premió a 5 productos incluyendo marcas de ron, vodka y aguardiente.

La finalidad de esta competencia, es destacar y potenciar las regiones vitivinícolas de Chile, sus valles, productos y empresas, sin dejar de lado a los demás países. En esta ocasión destacó la participación de México, Colombia, Venezuela, Perú, Bolivia y Ecuador, entre otros.

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Tráfico aéreo chileno superará este año por primera vez los 10 millones de personas

A octubre han viajado 8,9 millones de pasajeros en vuelos domésticos e internacionales, un 12,8% más que a la misma fecha de 2009.

El tráfico aéreo de pasajeros superará por primera vez este año los 10 millones de pasajeros. A pesar del terremoto, que afectó el funcionamiento de los aeropuertos en las semanas posteriores al 27 de febrero, entre enero y octubre se han trasladado en avión 8,9 millones de personas tanto en vuelos locales como internacionales. La cifra es 12,8% mayor que la acumulada en la misma fecha del año pasado.

Si esta tasa de crecimiento se mantiene durante el resto del año, el tráfico total superará los 10,9 millones de pasajeros. Además, en los últimos tres años, en noviembre y diciembre volaron en promedio 1,7 millones de personas, pese a los efectos de la crisis. Si este promedio se replica en los próximos dos meses, el tráfico llegaría a 10,6 millones.

Sin embargo, el dinamismo que mostró el sector en octubre da indicios de que esta cifra podría incluso ser mayor. El mes pasado volaron 1.034.241 personas, 18,8% más que en el mismo mes de 2009. Con estos números, el décimo mes es el de mayor tráfico para la industria este año, despúes de enero, cuando volaron 1.088.554 personas. El flujo de marzo se vio golpeado por el terremoto: fue de 650 mil personas.

Según las cifras de la Junta de Aeronáutica Civil (JAC), este año el crecimiento ha sido impulsado mayoritariamente por el tráfico doméstico, que creció 19,4% en octubre, llegando a 557.192 personas. El flujo internacional subió 18,2%, hasta los 477.049 pasajeros.

En el total acumulado a octubre, se nota más el peso de la operación doméstica. Mientras el número de pasajeros que voló dentro de Chile creció 16,4% en los 10 primeros meses, hasta 4,7 millones, el tráfico internacional subió 8,8%, llegando a 4,1 millones.

Según la secretaria general de la Asociación Chilena de Agencias de Turismo (Achet), Lorena Arriagada, aunque este año la actividad turística se ha comportado de manera irregular, debido a eventos como el terremoto, el saldo será positivo.

Competencia

Arriagada destaca que hay "un aumento en el desarrollo de turismo interno y en los viajes de negocios. Las tres compañías que operan en el mercado (Lan, Sky y PAL) han crecido y eso es bueno, porque la competencia beneficia al país".

En el mercado local, el mayor operador continúa siendo Lan, con 77,7% de participación en el tráfico. Le sigue Sky, con 18,7%, y PAL, con 3,1%.

En los vuelos internacionales también lidera Lan, que sumando todas sus filiales explica 62,5% del flujo de pasajeros. En segundo lugar aparece Tam, con 5,8%. Ambas empresas, en proceso de fusión, tienen juntas más de 68% del mercado. Sus competidores más cercanos son American Airlines, que posee una participación de 4,3%, y Aerolíneas Argentinas, con 3,8%.

El tráfico total de carga también se ha recuperado este año. Sólo en octubre, subió 16,6%, llegando a 24.199 toneladas. En el año totaliza un alza de 15,7%.

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Chile, el mercado turístico más dinámico para Colombia en los últimos dos años

Según Proexport, existen inigualables oportunidades en dicho mercado gracias al aumento proyectado y a la conectividad aérea entre los dos países.

En los últimos dos años, Chile se ha consolidado como el emisor turístico más dinámico para Colombia, reportando crecimientos de 21,7% en el periodo 2008-2009, y de 26,7% entre enero y septiembre de 2010 en comparación con el mismo periodo del año anterior. El país austral es un mercado prioritario para Colombia, dado que se trata del tercer emisor turístico de Sur América.

Según información del Ministerio de Comercio, Industria y Turismo, en 2008 arribaron a Colombia un total de 29.716 turistas chilenos; al año siguiente la cifra alcanzó 36.169 y en el periodo enero-septiembre 20010 llegaron 33.496 turistas chilenos.

Febrero de 2010 fue el mes record en los últimos años con cinco mil personas, siendo los destinos de sol y playa, rutas gastronómicas y cruceros, algunos de los productos más demandados por estos turistas. También hay grandes oportunidades en paquetes de luna de miel, hoteles boutique, golf, convenciones y viajes de incentivo.

Colombia posee gran potencial en Chile, no sólo en razón al crecimiento proyectado de 4,3% promedio anual hasta 2012 para dicho mercado, sino también por las 12 frecuencias semanales que unen a Santiago con Bogotá -cinco de LAN y siete de Avianca-.

Chile es actualmente el noveno emisor turístico para Colombia, y este, a su vez, es el sexto destino chileno por detrás de Argentina (1.087.700 viajeros en 2009), Perú (456.896), Brasil (170.491), México (54.000) y Uruguay (41.106).

Dentro de Colombia, los destinos más visitados por los chilenos han sido Bogotá, con una participación del 51.3%; Cartagena, con el 22% de las visitas, y San Andrés con el 8,8%.

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Artículo colombiano: El ejemplo chileno

Si hay algún país al que Colombia debería seguirle la pista, ese es Chile. La nación austral es hoy por hoy sinónimo de dinamismo económico, democracia moderna y, sobre todo, de una estructura institucional que, más allá de la alternación ideológica en los últimos gobiernos socialistas y democristianos, mantiene un norte fijo en materia de ingresar en 2018 al club de los países desarrollados.

Sus propias autoridades hablan de un momento “virtuoso” de la economía, con un PIB que en el tercer trimestre creció 7 por ciento, una inflación este año de apenas un 2,8 por ciento y una tasa de desempleo, deuda y déficit controlable. No hay que perder de vista que ese país sufrió hace pocos meses un demoledor terremoto, con daños superiores a los US$ 30 mil millones, obligando a redirigir millonarios presupuestos a atender a los afectados.

Si bien hay focos de insatisfacción social y problemas de indigencia y pobreza comunes a los países latinoamericanos, el nivel promedio de calidad de vida ha subido en las últimas dos décadas. Arraigados primero al modelo de la Escuela de Chicago, poco a poco derivaron en un modelo propio de desarrollo, adaptado a sus circunstancias políticas y económicas.

Chile atraviesa hoy una bonanza empujada por el buen momento de los precios de recursos minerales y la consolidación de acuerdos comerciales no sólo con Estados Unidos y Europa, sino, más importante aún, con Asia.

Ello explica por qué la visita a Bogotá del presidente Sebastián Piñera debe ser analizada más allá de las formalidades diplomáticas y del efecto de recordación de la heroica gesta que permitió el rescate de los 33 mineros atrapados. Chile es un modelo a seguir, no calcado, sino para tomar ejemplo de rutas urgentes para Colombia como la integración al mercado asiático.

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Los buques metaneros con destino a Sudamérica

Sudamérica se ha transformado en un equilibrio clave en el mercado mundial de GNL, adquiriendo cargamentos contraestacionales durante el verano en el hemisferio norte, cuando la demanda de gas en los principales importadores tiende a caer.

Este año, las importaciones han tocado niveles máximos históricos, con terminales en Brasil, Argentina y Chile adquiriendo más volúmenes que en el pasado.

Brasil importó al menos seis cargamentos al mes en agosto y septiembre, por lejos el mayor nivel mensual de su historia, debido a que bajas reservas de hidroelectricidad llevó a mayores necesidades de importación de gas.

Argentina está en camino a importar cerca del doble de los volúmenes del año pasado, totalizando 14 cargamentos o más. Y con un nuevo terminal en Mejillones, Chile también está comprando más.

Brasil tiene con dos terminales; uno en Pecem en el norte del país y el otros en la Bahía de Guanabara en Rio de Janeiro. Argentina posee el terminal de GNL en Bahía Blanca, al sur de Buenos Aires, y tiene planeado otro para el norte de la capital para el próximo año.

Chile cuenta con dos terminales; Mejillones en el norte y Quintero en el centro del país.

El momento de arribo estimado a menudo es revisado por las autoridades portuarias y la firma de seguimiento marítimo

La siguiente tabla muestra los tanqueros con gas natural licuado (GNL) que se espera arriben a terminales en Sudamérica en las próximas semanas.

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Empresas pujan para reconstruir un puerto chileno

La empresa valenciana Cyes ha creado una filial en ese país, que ha sido preclasificada junto a otros siete grupos para recuperar un muelle destrozado por el tsunami y el terremoto que sacudió Chile en febrero. Acciona y Dragados también se encuentran en la terna.

Uno de los principales responsables de las infraestructuras actuales del Puerto de Valencia, Construcciones y Estudios (Cyes), quiere aprovechar esta experiencia para llegar a otros continentes. El grupo valenciano, que en los últimos años ha apostado por trata de ampliar su negocio fuera de España, considera que uno de los mercados de con potencial es Chile, un país donde los destrozos provocados por el terremoto del pasado mes de febrero obligan al Estado a realizar un importante esfuerzo inversor.

La compañía valenciana ha creado un filial en ese país, Cyes Chile, que ya ha conseguido ser precalificada para pujar por una obra, precisamente en la especialidad que domina el grupo, las instalaciones marítimas. Se trata de la reconstrucción de la dársena y los muelles del puerto de Talcahuano, que fueron destruidos por el tsunami que produjo el terremoto.

Cyes ha sido precalificada junto a otros siete grupos, la mayoría formado por grandes constructoras internacionales. En la terna de candidatos invitados al concurso se encuentran otras dos firmas españolas, Acciona y Dragados. También pujan la italiana Astaldi, la brasileña OAS, la asiática China Ocean Aviation Group y las chilenas Belfi y consorcio IPS. El proyecto incluye la ingeniería y reconstrucción del recinto portuario, que alberga uno de los astilleros de la empresa estatal Astilleros y Maestranzas de la Armada, que fabrica tantos buques militares como comerciales. El proceso no incluye un presupuesto previo, sino que serán los ocho grupos los que fijarán sus ofertas económicas en función de los proyectos de ingeniería que elaboren.

Chile no es el único país en que Cyes está trabajando activamente para tratar de hacer frente a las dificultades de la construcción en España. El grupo cuenta con una filial en Bulgaria y desde el año pasado está participando activamente en las licitaciones portuarias que Croacia está realizando, en buena parte con fondos europeos. El grupo valenciano ha conseguido precalificarse a tres grandes obras en ese país junto a la firma local Viadukt, la última de ellas la ampliación del muelle de pasajeros del puerto de Dubrovnik.

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Venezuela, primera en expulsión de inversiones extranjeras

La demolición de las instituciones que ha efectuado el gobierno venezolano tiene su correlato en el ámbito económico en una conducta deliberada que expulsa las inversiones existentes y espanta las que pudieran venir

En los últimos años de revolución socialista en Venezuela, hemos visto cómo las inversiones extranjeras han venido cayendo estrepitosamente. Y no podía ser de otra manera, si nos atenemos a la conducta incomprensible demostrada por el gobierno nacional en esta materia. En lugar de atraer inversiones productivas y creadoras de empleo, se ha dedicado sistemáticamente a ahuyentarlas.

Según cifras recientes publicadas por la Comisión Económica para America Latina (CEPAL), la inversión extranjera creció 16, 4 % en la primera mitad de 2010. En dólares, el aumento fue de más de 7.000 millones, al pasar de US$ 43.241 en 2009 a US$ 50.345 en 2010.

Asimismo, los países de América Latina y el Caribe habrían mostrado un fuerte dinamismo en sus inversiones en el exterior, pasando de US$ 5.453 millones en el primer semestre de 2009 a US$ 20.796 millones en igual período del presente año.

De acuerdo con estos resultados, la CEPAL estima que la IED tendría un crecimiento moderado en todo 2010, sin superar los niveles récord obtenidos en 2007 y 2008.

El incremento en la IED tendría como causas la estabilidad y crecimiento económico mostrado por la mayoría de los países de la región debido a los altos precios de las materias prima, la recuperación del comercio mundial y las mejores perspectivas en los mercados financieros internacionales.

En 2010 México se recupera como receptor de IED, al igual que Chile y Perú. Costa Rica y Panamá también experimentan un repunte en relación con 2009.

Brasil sigue siendo el mayor receptor de IED de la región, con US$17.130 millones. CEPAL dice que esto se explica en gran medida por el alto interés que existe por invertir en ese país, ya sea en actividades tradicionales como en sectores emergentes (prospección petrolera y fabricación de etanol), y por las repatriaciones que realizan las subsidiarias brasileñas de empresas transnacionales por concepto de préstamos con sus casas matrices.

En este panorama positivo y alentador de toda la región ¿dónde se coloca Venezuela?

Pues, cuesta abajo en la caída. En 2009, la IED fue negativa: -3.105 y en el primer semestre de 2010, -107. Este índice es el resultado de varios años, en el que el declive se ha venido acentuando.

Haciendo comparaciones con países que incluso reciben menos ingresos que el nuestro, salimos muy mal parados. En el siguiente cuadro puede observarse una situación parcial de Latinoamérica..

Costa Rica, Chile y Colombia individualmente han recibido más inversiones que Venezuela en esos 2 años. Chile está cercano a uno de los grandes de América Latina, México, lo cual es decir mucho.

Como se sabe, en nuestro país se han estatizado cientos de empresas nacionales y extranjeras, en el marco de un enloquecido frenesí colectivista y destructor que no responde ni siquiera a un plan. Son los caprichos de un gobernante poseído por una ideología demencial los que dictan la conducta a seguir por el gobierno.

Nada les enseña la experiencia positiva de países que consideran amigos o afines a su ideología, como China o Vietnam.

Hoy, nuestro país, de acuerdo con los distintos índices que se publican en el mundo sobre clima de negocios, competitividad, corrupción o inversiones, se ubica lastimosamente en los últimos lugares, al lado de países fallidos y atrasados. Y a medida que pasan los años vamos descendiendo en el ranking.

La obra de demolición de las instituciones (gobierno central, gobiernos regionales, BCV, empresas estatales, tribunales, etc) que ha efectuado el gobierno venezolano tiene su correlato en el ámbito económico en una conducta deliberada que expulsa las inversiones existentes y espanta las que pudieran venir.

Todo este panorama desolador tiene aún menos justificación cuando vemos el aumento de la deuda externa del país, la cual ya sobrepasa, sin mencionar la deuda interna, y según cálculos conservadores, los 70.000 millones de dólares; para rematar, se espera mayor emisión de deuda por parte del gobierno en los próximos meses.

¿Como se explica entonces que con tanta supuesta necesidad de recursos financieros no se cree las mejores condiciones de entrada a mayores cantidades de dinero fresco del extranjero?

Hace ya tiempo que perdimos la recóndita esperanza de que el gobierno entrara en razón. No nos queda más que aguardar por el nuevo gobierno de transición que se instaurará a partir de 2012. Ardua será su tarea en todos los órdenes de la vida nacional. Y recuperar las inversiones tanto nacionales como extranjeras será una de sus prioridades.

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Fashion emergency a la imagen de Chile: Gobierno presenta nuevo logo

Quienes nunca se sintieron agradados con el diseño del logo de transición del Gobierno podrán respirar aliviados (¿o no?). Esta tarde, en el patio de Las Camelias del Palacio La Moneda, la ministra vocera de Gobierno, Ena Von Baer presentó la nueva imagen del Gobierno de Chile.

Tras nueve meses, se dejará el anterior ícono con el escudo en color gris plateado, que tantas críticas generó en su lanzamiento, para dar paso a la nueva imagen. EL logo "saliente" tuvo un costo de 100 millones, y según informó la vocera, su reemplazo costó sólo 10 millones. Esto sin considerar los trámites y costos en papelería que comprenderá su puesta en marcha, donde, según se estima, se pasa a calcular en millones de dólares.

El cambio no sólo será de imagen, sino también contempla la web. En vez de www.gobiernodechile.cl, ahora se podrá hacer ingreso a través de www.gob.cl. Esto con el fin de facilitar la entrada de la ciudadanía a la información oficial. Quienes esperaban un nuevo logo con la imagen de "los 33", deberán contentarse con un rectángulo azul y rojo, con el escudo y las palabras "Gobierno de Chile" en blanco.

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Economías Ligadas a Commodities Tendrán Buen Rendimiento con Dólar Débil e Inflación

El gerente general, Ricardo Victorero, de Bci Corredor de Bolsa, proyectó que la intermediaria crecerá a tasas de dos dígitos en 2011.

—¿Cómo ha visto el mercado local durante este año?

—Este ha sido un buen año para la bolsa, y fundamentalmente ha sido explicado por el apoyo de los buenos resultados corporativos. Además, en parte, se ha dado que algunos inversionistas latinoamericanos, sobre todo en la segunda mitad del año, han decidido tomar algo más de riesgo chileno, ya que estaban bastante cumplidos en sus metas de rentabilidad en sus mercados. Por supuesto que a lo anterior, se suma el buen rendimiento económico del país.

—¿Se prevé que los mercados emergentes pierdan liquidez con la recuperación de los países desarrollados para 2011?

—Creo que todavía falta bastante para eso, los países desarrollados no están acostumbrados a sufrir crisis como la actual. Por lo tanto, ciertamente que los mercados emergentes van a seguir siendo importantes. No obstante, creo que se empezará a ver algo más de volatilidad, y es probable que empiece a profundizarse el rendimiento de ciertas situaciones en América Latina y Asia, lo que será una buena oportunidad para que la bolsa chilena se dé a conocer en el mundo.

—En cuanto a Bci, ¿cuál es su evaluación de lo que ha sido 2010 y cómo se proyecta para el próximo año?

—Hace tres años estábamos en torno al décimo lugar y hoy estamos cuartos en montos transados. Lo mismo ocurre con las utilidades, pues hemos llegado a estar en el tercer lugar y en algunos trimestres segundo. Por lo tanto, estamos dentro del rango de las corredoras líderes; la competencia en este segmento es más difícil y avanzar se hace más duro. Para el próximo año estaremos con tasas de crecimiento de dos dígitos, muy en línea y, quizás, por sobre el ritmo del mismo banco, gracias a la tasa generación de clientes que han sido históricas para nosotros.

—¿Cuáles son los focos más atractivos de inversión?

—Respecto de los mercados internacionales, nos gusta Brasil, Perú y Colombia, pero en un contexto en que una porción del portfolio se invierte afuera. Y es que mientras veamos inflación en el mundo y un dólar débil, vamos a ver que todas las economías asociadas a commodities tendrán un muy buen rendimiento. También hemos recomendado ciertos ETF, dependiendo de los perfiles de cada inversionista.

En Chile, nos gusta Copec, Cencosud, Endesa, LAN y hemos agregado a Sonda en nuestra cartera recomendada.

Potenciar Relación con BCP

—¿Cuál es su impresión respecto del Mercado Integrado Latinoamericano (MILA), compuesto por las bolsas de Chile, Perú y Colombia?

—Es un primer paso y creo que todavía hay mucho que recorrer. Estamos en una etapa inicial y, dentro de ésta, resta mucho por explorar sobre los intereses de los inversionistas. Por ejemplo, se puede ver que en Chile, al ser un mercado sin impuesto a la ganancia de capital y con un sector de servicios muy desarrollado, será un muy buen complemento para Perú y Colombia; mientras que en el caso chileno, todavía hay que ver cuál es el verdadero potencial de dichos mercados. Si bien aportan con activos mineros –en el caso de Perú–, son menos líquidos.

—¿Cuál es la estrategia que seguirá Bci en el marco del MILA?

—Tenemos que seguir creciendo como intermediario, el gran foco seguirá estando en Chile. Particularmente, en el caso de Perú, ya teníamos una relación con el BCP (Banco de Crédito del Perú), a partir de la afinidad entre los grupos financieros de ambas instituciones, y la idea es profundizar esta relación. No tenemos contemplado instalarnos con oficinas propias en esos mercados (Estrategia).

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ACLARACION: Este blog no es antiperuano ni nacionalista chileno. Este blog simplemente recopila y (a veces) comenta sobre artículos recopilados en la prensa nacional y mundial y que involucran a Chile. Si parece "cargado" hacia Perú, simplemente, es resultado de la publicación constante -y obsesiva- en ese país de artículos en que se relaciona a Chile. Así también, como ejemplo opuesto, no aparecen articulos argentinos, simplemente, porque en ese país no se publican notas frecuentes respecto Chile. Este blog también publica -de vez en cuando- artículos (peruanos o de medios internacionales) para desmitificar ciertas creencias peruanas -promovidas por medios de comunicación y políticos populistas de ese país- sobre que Perú ha superado el desarrollo chileno, lo que es usado en ese país para asegurar que Chile envidia a Perú y que por eso buscaría perjudicarlo. Es decir, se usa el mito de la superación peruana y la envidia, para incitar el odio antichileno en Perú.