Ferrero: “Chile es tajante con Perú porque domina la economía”

Relacionado: Chile, enemigo absoluto

Los miles de millones de dólares que maneja en la economía peruana son el principal poderío de Chile para enfrentarse diplomáticamente al Perú, especialmente cuando nuestra Cancillería se manifiesta contra el armamentismo en foros internacionales, señaló el ex premier Carlos Ferrero.

“Estoy de acuerdo con lo que expresó el presidente García sobre el armamentismo, pero el canciller Fernández lo rechazó por una cuestión de forma. Chile va a seguir armándose, pero ya queda registrada la voluntad pacífica del Perú”, indicó.

Según manifestó, las empresas chilenas en nuestro país han adquirido tal preponderancia, que ya se han aliado con sectores empresariales peruanos que las defienden, a pesar de que dominen sectores estratégicos que afectan la soberanía nacional.

“La política de cuerdas separadas ya ha fracasado, porque ellos manejan sectores claves de nuestra economía”, señaló Ferrero.

Artículo original

Perú: Califican como "faenón portuario" concesión de puerto de Paita

Relacionado: Chile, enemigo absoluto

Nota: Son curiosos los peruanos, porque "denuncian" cosas que no son ilegales. En este caso, "denuncian" que unos potenciales capitalista para hacerse con una concesión portuaria menor, en Perú, son chilenos. ¡Oh! crimen. ¿Alguien leyó algo contra los peruanos cuando se compraron la principal cementera de Chile? Los peruanos estan bien jodidos de la cabeza con su odio antichileno.

Denuncia presentada hace unos meses, que señalaba que uno de los concesionarios posee capitales chilenos.

Manuel Dammert, representante de los trabajadores de la Empresa Nacional de Puertos ante la Autoridad Nacional Portuaria (ANP), sostuvo que la concesión del terminal de Paita, en Piura,constituye un "faenón portuario", toda vez que existe una serie de elementos que convierten este proceso en ilegal y nulo.

Dammert Egoaguirre aseguró que se ha beneficiado a un monopolio, además de haberse "cercenado de manera ilegal la condición interoceánica del Puerto de Paita, afectando los intereses geopolíticos de la Nación".

Así mismo, señaló que la concesión es ilegal porque estaba pautada como una inversión autofinanciada, y sin embargo "se han establecido varios mecanismos, por los cuales el Estado subsidia toda la concesión, con un ingreso mínimo mensual de 14 millones de dólares anuales que va más allá del monto invertido por el consorcio".

De otro lado, el especialista en hidrocarburos aseveró que el gobierno saca un Decreto Supremo por el cual se garantiza a una nueva empresa -que es Terminales Portuarios Euroandinos Paita S.A- para poder realizar el proceso de inversión sin pérdidas para la compañía.

Dammert reiteró también la denuncia presentada hace unos meses, que señalaba que uno de los concesionarios posee capitales chilenos. “Se trata de un consorcio conformado por tres empresas, de las cuales, una de ellas es una sucursal de la empresa Tertir (Terminais Portugal) que se asoció a la española Dragados que es una empresa que pertenece al grupo Von Appen que maneja también a la empresa Cosmos que es la que presentan como una de las empresas nacionales que participa en esta concesión”.

Respecto al retiro de la condición de "Interoceánica" del Puerto de Paita, Dammert criticó esta situación porque se está "poniendo el puerto de Grau en manos vinculadas al grupo naviero portuario chileno de Von Appen, al que se entrega dominio público marítimo-portuario cuando el Perú tiene un reclamo pendiente en La Haya sobre Dominio Marítimo".

Como se recuerda, el 9 de setiembre se suscribió, pese a la protesta piurana, el contrato de concesión del puerto de Paita a favor del consorcio Terminales Portuarios Euroandinos (TPE). (Con información de CNR)

Artículo original