Seis de cada 10 creen que el vecino del sur es el que más gasta en armas, mientras que Brasil es nuestro mejor aliado y socio, según sondeo de la U. de Lima.
Las discrepancias entre los Gobiernos del Perú y Chile por el diferendo marítimo en La Haya, y por el reciente espionaje de Chile al Perú, han motivado que los limeños y chalacos expresen su molestia y desconfianza contra el vecino del sur.
Así mostró una reciente encuesta de la Universidad de Lima la cual reveló que en la capital, Chile se ve como el vecino menos amigo del Perú (solo 2%), contra el 52% de aceptación que obtiene Brasil.
El estudio también mostró que Chile es el país como mayor poderío militar de la región. Chile (32,9%) y Brasil (33,9%) también destacaron como los países con los que Perú tiene mayores relaciones comerciales, pero Brasil es considerado como nuestro socio estratégico.
SOLO SE HABLA ESPAÑOL La encuesta también reveló que los limeños y chalacos no manejan otros idiomas, ya que el 70% reconoció solo hablar español.
De los encuestados que son bilingües, el 57% dijo hablar inglés como segundo idioma, y el 34% señaló al quechua.
Otro aspecto importante es que los capitalinos dijeron que no se mueven del Perú. El 78% señaló su voluntad de quedarse en nuestro país “pase lo que pase”, mientras que el 21% reconoció que si desea irse.
Sobre el Perú y el mundo, el 39% señaló que nuestra gastronomía y el turismo (39% y 20%, respectivamente) son los mayores aportes del Perú.
Entre los peruanos que mejor han contribuido a la imagen de nuestro país aparecen Mario Vargas Llosa (28%), Gastón Acurio (19%) y Juan Diego Flores (15%)
Nota: El gobierno peruano postulaba a Lima para organizar los Panamericanos del 2015
La presencia del presidente de la República en Guadalajara quizá no fue lo más contraproducente para la candidatura de Lima pero sí jugó un cierto papel.
García, que se reserva el populismo para el exterior y que aquí parece hermano menor de Milton Friedman, habló de países pobres y ricos y de igualdad de oportunidades para todos y añadió que la jornada no tenía que ver con una competencia de dineros y de infraestructura sino que era un capítulo del espíritu deportivo y de las ganas de hacer las cosas bien y de fraternizar.
El problema es que la jornada sí era una competencia de dineros y de infraestructura. Y en cuanto a eso del derecho de todas las ciudades a presentarse como aspirantes a sedes de torneos importantes, lo primero que a uno se le ocurre, ante tanta demagogia, es pensar en Puerto Príncipe, sumergida en su enésima anarquía, o en La Paz, donde la muerte se ensañaría con los corredores de fondo, o en Ciudad Juárez, donde las plusmarcas vienen de los sicarios que huyen de la policía.
No, pues. No se va a Guadalajara a decir que el Perú es la mamá de Tarzán, como quiso decir García. Ni a ofrecer como sede central –y escenario de la inauguración y la clausura- un estadio nacional construido en los años cincuenta del siglo pasado y mejorado con 13 millones de dólares en obras.
Nada tenía que ver la batalla de Ayacucho con la decisión de la Odepa (Organización Deportiva Panamericana). Esa mención presidencial quizá hizo recordar a la delegación colombiana lo remolona, monárquica y realista que era aquella Lima manejada por el señoritismo y lo extraño que era aquel Perú que tuvo que ser liberado por tropas extranjeras.
El asunto era entender el desafío y portarse a la altura de las circunstancias.
Y la delegación peruana lo primero que hizo al llegar fue meter la pata ofreciendo, en un tríptico, la transmisión satelital gratis para los países del Caribe que no pudieran pagarla, algo que la Odepa le había prohibido expresamente hacía pocas semanas.
Y se lo prohibió porque esa ganga violaba el reglamento de la convocatoria y los derechos de transmisión que se reserva Odepa.
Ante la llamada de atención del organismo que debía decidir, la delegación peruana, con el inefable Iván Dibós como estratega, pidió disculpas y dijo que el reparto de ese folleto “había sido una distracción atribuible al descuido de un funcionario”.
Nadie creyó eso, desde luego. La “viveza criolla” nos había vuelto a costar.
No es cierto, además, que las sedes de eventos famosos estén reservadas a una aristocracia internacional. Eso fue lo que insinuó García y esa fue –estoy seguro- una de sus frases más rechazadas.
Es cierto que Chicago y Winnipeg han acogido los Juegos Panamericanos. Pero también es cierto que Cali (1971), Caracas (1983), La Habana (1991), y Santo Domingo (2003) fueron sedes del mismo certamen.
Lo peor de todo es que un fracaso que debería limitarse al ámbito deportivo parece ahora una derrota política y diplomática.
Y eso porque, tal como lo reseñaba un despacho de la agencia Efe, “el Ejecutivo consideraba que los Panamericanos serían el espaldarazo que necesita Perú para confirmar su sólido crecimiento en América Latina”.
Es que cuando se mezclan papas con camotes lo que sale es una yuca.
Y quien coronó con una frase histórica la triste aventura de ayer fue el alcalde de Lima.
La agencia oficial “Andina” lo resumió así:
“Castañeda destacó el que, al final, Lima haya quedado segunda, después de Toronto...”
Todo un aporte a la cultura vernacular.
Quedamos segundos y éramos tres.
A Castañeda habría que decirle que hay maneras menos brutas de consolarse.
A nosotros, como a muchos peruanos, nos ha dejado un sabor a frustración la derrota sufrida ayer por la postulación de Lima a ser sede de los Juegos Panamericanos de 2015, pese a que enviamos a Guadalajara a conseguirla, a una delegación de verdadero peso, encabezada por el presidente García.
Los datos fueron ofrecidos por el ex director del Instituto Latinoamericano y del Caribe de Planificación Económica y Social (Ilpes), de la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (Cepal), Edgar Ortegón, informó la agencia oficial peruana Andina
Lima, octubre 16.- Chile y Perú son los países de América Latina y el Caribe con las mejores condiciones para la inversión pública y privada, así como para la financiación de proyectos, según un reporte internacional revelado hoy en Lima.
Los datos fueron ofrecidos por el ex director del Instituto Latinoamericano y del Caribe de Planificación Económica y Social (Ilpes), de la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (Cepal), Edgar Ortegón, informó la agencia oficial Andina.
Ortegón, quien es profesor de la española Universidad de Alcalá de Henares, señaló que Chile ocupa el primer lugar, seguido por Perú, Brasil, México, Costa Rica, Colombia, Uruguay, República Dominicana, Jamaica y El Salvador.
El especialista dijo que la crisis financiera internacional sirvió para que los gobiernos de la región destinen 136.371 millones de dólares en inversión pública, 5.800 de los cuales le correspondieron a Perú.
Según dijo, esta coyuntura le dio mayor importancia a el Sistema Nacional de Inversión Pública (SNIP) de la región, aunque también permitió detectar debilidades como que estos están "atomizados" en muchos países.
"Además, en reiteradas ocasiones se cae en la inercia de antiguas prácticas o se abusa de las nuevas modalidades (presupuesto participativo)", señaló.
Al respecto, el jefe de Políticas Presupuestarias y Gestión Pública del Ilpes, Ricardo Martner, dijo que el SNIP en Perú es uno de los más jóvenes de la región, pero ha permitido que el país tenga el tercer nivel más alto de crecimiento en la inversión pública.
"Se está mostrando un impresionante grado de coordinación, de institucionalización y de empuje para disminuir las brechas, porque en Perú hay un tema de brecha de infraestructura por superar", explicó.
La Cepal terminará en abril del 2010 un estudio que permitirá determinar el grado de responsabilidad de los estados de la región en la generación de igualdad entre la población.
"Y la inversión pública juega un rol fundamental, creo que no hay mejor manera de gastar el dinero que generando reducciones en las tremendas brechas que hay en la región", aseguró Martner.
El ránking, elaborado con datos del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), el Fondo Multilateral de Inversiones (Fomin) y The Economist Intelligence Unit (EIU), fue presentado hoy durante el II Encuentro de los Sistemas Nacionales de Inversión Pública (Snip) de América Latina y el Caribe, que se celebra en Lima.
Nota: Cuando lleguen a Chile, no se va a confundir más... porque la confusión entre Lima y Santiago es improbable :D
La confusión del vocalista de la banda David Gahan causó malestar en el público
Un gran error cometió anoche David Gahan durante el show de Depeche Mode en Lima. Porque al momento de agradecer al público, el vocalista de la banda se confundió y dio las gracias a "Chile" en vez de a "Perú".
El incidente causó gran malestar entre las 20 mil personas que asistieron al concierto y hoy ha sido comentado en varios medios electrónicos locales, así como también en redes sociales.
Según recogen varias agencias de noticias, el error hubiera pasado desapercibido, sin embargo, las relaciones entre Perú y Chile no se han caracterizado por ser muy amistosas tras varias disputas.
Esta no es la primera vez que ocurre una situación similar en Lima ya que Mayte, integrante de la banda mexicana RBD, también confundió a ambos países. "¡Qué viva Chile!", dijo la cantante, un error que ella atribuyó a su falta de conocimientos en geografía.
Depeche Mode se presentará en Santiago mañana a las 21 horas en el Club Hípico.
El fotógrafo Danny Alveal capturó el rescate de la identidad que el mayor grupo de extranjeros en Chile realiza en pleno centro de la capital.
Nota: Una cosa que al menos podemos rescatar de Chile, es que aún somos capaces de cuestionar nuestras propias actitudes (ojo, que cuestionar no implica aceptar que son malas... pero nunca está de más preguntárselo). No intentamos esconder nuestros posibles errores debajo de la alfombra ni negarlos, algo que uno extraña en el actuar de "ciertos" vecinos. En todo caso, también es simplista calificar la reacción de las personas ante los inmigrantes como "prejuicio". Mucha gente legitimamente reacciona en respuesta al actuar de los propios inmigrantes, que no se adaptan como deberían, a las costumbres locales (muchas veces, manteniendo costumbres que ya eran calificadas de malas en sus países de origen). Uno de los "errores" (en mi opinión) que comenten los peruanos, es intentar mover su cultura de origen a su nuevo país de residencia, sin mucho "respeto" por el sentir de quienes los rodean, lo que produce rechazo en las personas. Esta bien que mantengan su cultura, pero incrustar un pequeño trozo de su país en otra cultura es complicado y debe hacerse con cuidado. Una vez hablando con una chica noruega, me decia que ella notaba una diferencia entre los chilenos y otros latinoamericano. En su opinión, los chilenos se integraban rápidamente a su cultura local, en cambio, otros inmigrantes formaban grupos cerrados con otros de sus connacionales y se aislaban del resto de la sociedad... y eso, le chocaba. Creo que los peruanos comenten mucho ese error, y no sólo en Chile.
Chile, el largo país del sur, y principalmente su pujante y armónica gran ciudad, se ha convertido en un destino infaltable para europeos, estadounidenses y vecinos suramericanos, que consiguen en sus montañas nevadas, sus balnearios y sus gentes, un buen motivo para pasar unas vacaciones inolvidables
La estampa es común en el lobby de los hoteles de Santiago: un grupo de visitantes de cualquier parte del mundo, lee con interés la información ofrecida por la cartelera turística en la que florecen las ofertas de paseos y excursiones.
"¿Para dónde vamos hoy? ¿A la cordillera para esquiar, a Viña del Mar para pasar un día de playa, o mejor nos quedamos en Santiago para visitar Bella Vista y la casa de Pablo Neruda?", es la pregunta habitual que hace un turista a su esposa o amigo mientras elige su destino de ese día, pues las ganas sobran y las tentaciones son muchas.
El Santiago de Chile actual, impresiona. Todas esas cosas que se dicen de los avances australes en diversos campos de la vida, que lo hacen un país que muchos ya consideran del primer mundo, se sienten a flor de ciudad, y basta con montar en el metro para palpar lo oído y leído: estaciones subterráneas que son verdaderos centros comerciales, con bancos, centros de comunicaciones y restaurantes. El colmo es la estación terminal Escuela Militar, en la que hay una panadería y una clínica con laboratorio para exámenes.
La ciudad, que hoy tiene 6 millones de habitantes y que se desparrama como un delta urbano por un valle inmenso, rodeada por montañas vestidas con el terno blanco de sus nieves eternas, armoniza con propiedad sus edificaciones y su cultura tradicional tan chilena, con gentes educadas, con un modernismo que encanta.
El visitante puede solazarse caminando por el centro, por sus bulevares peatonales Teatinos, Ahumada, Huérfanos, Agustinas, Moneda, Estado, hasta llegar a Plaza de Armas, desembocadura de pintores y artistas populares, y parar en algunos de los cientos de lugares llamados por los santiaguinos "café con piernas". Usted puede beber uno, por un pago de dólar y medio, en el que le servirán el café negro o cortado, una soda, y podrá disfrutar con una miradita de soslayo del "paisaje": las muchachas que atienden el lugar con minifaldas diminutas e insinuantes.
Inclusive, hay algunos negocios más atrevidos, que despachan en las penumbras y en los que las chicas atienden con sus senos y sus intimidades apenas tapados con pequeños trapos de colores brillantes.
El turista deja atrás el centro, salpicado con propagandas electorales para las elecciones presidenciales del próximo diciembre, y toma el metro para bajar en la estación El Golf. Ahí caminará por Las Condes, imperio del neón y el color, y lugar de encuentro en el que calles enteras son bordeadas por restaurantes con comidas de todas partes de este mundo y del que está por inventarse. Edificios enormes y modernísimos, enclavado a las orillas de avenidas anchas como sabanas, le seducirán inapelablemente.
Golf, Vitacura, hasta llegar a la Kennedy, una autopista adornada por urbanizaciones del "barrio alto" y un campo de golf que muestra a su paso el Parque Arauco, el centro comercial más chic de la ciudad.
La noche de Santiago es intensa y los espectáculos diversos: teatros, óperas y show musicales animan constantemente la ciudad. En semanas pasadas presentaban en la Arena Santiago a Charles Aznavour, y en simultáneo, en el Teatro Caupolicán, a Luis Fonsi. En la avenida de La Alameda (o Bernardo O'Higgins), en Las Condes misma, en la avenida Vicuña Mackenna o en San Carlos de Apoquindo lugares lujosos y modestos, para todas las carteras y todos los gustos animan veladas que pueden resultar interminables. Son particularmente atractivos los restaurantes, como el Bali Hai, que ofrecen cenas animadas con bailes típicos de La Cueca.
Nota: Estos pobres peruanos se pasan pendientes de Chile, hablando sobre lo que hacemos o no hacemos. ¿Cuantas encuestas conocen -hechas en Chile- que involucren a Perú? En el blog he posteado dos encuestas peruanas -en que se incluye a Chile- en la última semana.
Estudio divulgado por "El Comercio" muestra que los peruanos alaban la propuesta del Presidente, Alan García, sobre un "pacto de no agresión", apoyando en un 77 % un acuerdo que limite el gasto militar.
Nota: La propuesta de García es pura retórica. La típica "solución" latinoamericana, que no produce nada concreto: firmar una declaración de buenas intensiones, sin ningún contenido. Lo planteado por el canciller chileno es correcto. No hay que firmar "pactos" contra guerras que nadie planea, hay que dar pasos concretos y tangibles, que generen confianzas (como trasparentar los gastos militares, algo que Perú se niega a hacer... aunque se lo exige a Chile) y desarrollar los intereses mutuos a través del intercambio de inversiones. Eso es algo que si puede impedir guerras. Como dijo Vidal (el parlanchín no pudo controlar su verborrea, entrometiéndose en un asunto de relaciones exteriores, siendo ministro de DEFENSA... pero dijo algo que es correcto): Hitler firmó un "pacto de no agresión" con Stalin, pero después, igual lanzó una invasión contra los soviéticos. Eso demuestra que estas declaraciones no sirven para nada... salvo sacar aplausos fáciles (propio de un populista que necesita repuntar en su impopularidad que alcanza el 70%).
LIMA.- En medio de la polémica generada por el desaire militar peruano a un acto de homenaje a la independencia de Chile, una encuesta de Ipsos Apoyo divulgada hoy por el sitio web del diario "El Comercio", indicó que un 67 % de los peruanos considera a Chile como el país "que más se arma" en la región.
"A la opinión pública peruana le preocupa más, como era previsible, las adquisiciones militares de Chile, país al que perciben como el mejor armado de la región", destaca Alfredo Torres de Ipsos Apoyo, una de las encuestadoras más reconocidas y confiables de Perú.
En ese sentido, el estudio muestra además la buena recepción que tuvo en ese país la propuesta del Presidente, Alan García, sobre realizar un "pacto de no agresión" en la región como medida para desincentivar el gasto militar. El apoyo a la iniciativa de limitar gastos es de un 77 %.
"La desconfianza hacia Chile y Bolivia se explica por la poca transparencia en las negociaciones para la salida al mar de Bolivia y porque en nuestra historia en común hay razones para desconfiar. Deberían consultarle al Perú sobre los avances en las negociaciones", destacó por su parte el analista internacional Fabián Novak.
En tanto, el estudio también demostró un alza de un punto porcentual en la popularidad del Mandatario Alan García, pasando a un 28 %.
En otros temas, el 55 % de los peruanos asegura que el narcotráfico está ligado a la política y el 47 % pide evaluar los antecedentes judiciales de los candidatos al Congreso.
Perciben al gobierno de Evo Morales como enemigo
Nota: Esto ha sido exacerbado y provocado -a propósito- por el gobierno de Alan García, como una manera de inmunizar a Perú frente al chavismo, para dar sustentabilidad al modelo económico peruano. García quiere ganar tiempo. Apuesta a que en el futuro podrá recomponer las relaciones con Bolivia, mientras la economía peruana crece y la gente sale de la pobreza (o esa es su apuesta).
Un 68 por ciento de los peruanos percibe como gobierno enemigo al del Presidente de Bolivia, Evo Morales, contra un 16 por ciento que lo considera amigo.
El sondeo indica además que un 46 por ciento de los peruanos ve al de Bolivia como un pueblo enemigo, contra un 36 por ciento que lo siente amigo.
La posición de los peruanos frente a su antiguo aliado histórico ha cambiado radicalmente durante el gobierno de Morales, a quien incluso la Cancillería peruana ha acusado explícitamente de "enemigo del Perú".
Nota: Lo que hicieron es grosero, pero no tienen por qué explicarlo... lo que sí merece una explicación, es lo que hicieron sus militares... y que según las autoridades peruanas, no recibieron la orden de retirarse o no presentarse. Ahora, si Perú no explica eso... es porque, sencillamente, los militares peruanos se mandan sólos. Algo que justifica nuestra modernización militar, ya que, no está claro que los militares peruanos estén dispuestos a seguir a sus autoridades civiles, respecto a mantener una relación pacífica con Chile. De hecho, Donayre demostró que los militares peruanos tienen una postura abiertamente antichilena y contraria a la política oficial de su gobierno (y digo "oficial" porque yo creo que una cosa es lo que dicen, otra la que piensan y planean en el largo plazo). En todo caso, no vale la pena escalar la situación (¿a alguien le sorprende?), basta con enfriar las relaciones con Perú e impulsar que nuestros empresarios inviertan en países menos traumados y que incluso se mueven económicamente más rápido que Perú (nos estamos sobreexponiendo en Perú). Colombia es el mejor ejemplo (de hecho, tiene más población, mayor ingreso por habitante, y recibe con brazos abiertos la inversión chilena... ah! y tenemos un TLC vigente, que nadie está intentado tirárselo... como hacen en Perú).
Así lo señaló una fuente del Ejecutivo a El Comercio, en contradicción con lo que había dicho el embajador peruano en Chile, Carlos Pareja.
El canciller José Antonio García Belaunde negó ayer que el Gobierno haya dado una directiva a sus funcionarios para que no asistieran a la ceremonia que se realizó el viernes pasado en la Embajada de Chile en Lima por el aniversario 199 de la independencia del país sureño. “Los funcionarios son libres de ir a las fiestas que quieran. Dejemos las cosas como están”, afirmó el canciller, quien no fue a la recepción pese a estar invitado, al igual que el ministro de Defensa, Rafael Rey.
“INESPERADO DESAIRE”
La aclaración se dio luego de que el diario chileno “El Mercurio” informó en su edición de ayer que Chile evalúa llamar a consulta al embajador de su país en el Perú, Fabio Vío, por la ausencia de representantes del Ejecutivo peruano en la recepción y por el “inesperado desaire de las FF.AA. [peruanas]” en la ceremonia en honor al héroe chileno Bernardo O’Higgins, que se realizó el último viernes en el distrito de La Molina.
A la actividad no se presentaron ni la banda de música que iba a interpretar los himnos patrios de ambos países ni los militares peruanos que habían sido invitados. Además, los Húsares de Junín que asistieron y que ya estaban formados para la ceremonia se retiraron minutos antes de que comenzara, según “El Mercurio”, tal como lo corroboraron en Lima algunos testigos.
Una fuente del Ejecutivo indicó, sin embargo, que la Embajada de Chile solo pidió que asistiera la banda, y aseguró que esta permaneció hasta el final de la ceremonia. La misma fuente comentó que no van a darle una explicación a Santiago por las ausencias, como había dicho el embajador del Perú en Chile, Carlos Pareja. En Lima, el embajador Fabio Vío evitó dar declaraciones a este Diario sobre el tema.
EL ORIGEN DEL MALESTAR
Todo esto se generó en el marco de una serie de solicitudes y declaraciones de autoridades de ambos países. Primero fue el pedido de Rafael Rey a Santiago de Chile para que suspendiera el ejercicio militar que se realizará en octubre en Antofagasta; luego las infelices declaraciones del ministro de Defensa de Chile, Francisco Vidal, quien afirmó que el pacto de no agresión que el presidente García propuso a Unasur le recordó el acuerdo de la Alemania nazi con la Unión Soviética.
Para el presidente del Consejo de Ministros, Javier Velásquez Quesquén, la ausencia de autoridades en la recepción refleja “un malestar por las expresiones ofensivas” contra el planteamiento de García, en referencia a lo que declaró Vidal.
El ex canciller peruano Diego García Sayán opinó que, fuera de las declaraciones que se han generado en los últimos días, el Gobierno no debe perder el enfoque, que es evitar una carrera armamentista en Sudamérica y que los demás países de la región entiendan que no se está haciendo un cuestionamiento contra una nación determinada.
Nota: Si esto es verdad, quiere decir que los militares peruanos han actuado por iniciativa propia, demostrando que no se someten al poder político peruano (cuando se conoció el video de Donayre, este fue desautorizado por Alan García. En respuesta, Donayre apareció por TV -en tenida de combate- reafirmándose en sus dichos antichilenos... en un claro desafío a la autoridad civil). Algo que obviamente refuerza la necesidad de que Chile mantenga un poder militar disuasivo ante este país. En todo caso, creo que Chile no debe responder a la actitud grosera de los peruanos, a la vulgaridad se le responde con "mutismo". No hay que caer en su juego, es posible que los militares peruanos busquen "reacciones" en Chile, como una manera de justificar que se les destine más recursos para armamentos. Por otro lado, las respuestas chilenas son aprovechadas por las autoridades peruanas para escalar más la tensión y exacerbar el antichilenismo, algo que les rinde políticamente. Chile debe prepararse en silencio, y enfriar las relaciones. Que los peruanos hagan sus desplantes vulgares, si eso los hace sentirse bien... bien por ellos y sus complejos.
Carlos Pareja, señaló que el retiro de la Embajada de Chile un destacamento militar peruano minutos antes que se realizará un homenaje a Bernardo O´Higgins fue "un error y no otro motivo".
El embajador de Perú en Santiago, Carlos Pareja, anunció que la Embajada chilena en Lima recibirá "explicaciones" tras el inesperado desaire militar ocurrido ayer durante la celebreación del 199 aniversario de la independencia de Chile, luego que un destacamento militar peruano abandonara un acto de homenaje a Bernardo O´Higgins minutos antes de su inicio.
Frente a los hechos, ocurridos en le Embajada nacional en Lima, Pareja señaló que "el retiro de un destacamento de la ceremonia de la ofrenda floral ante el monumento de O'Higgins fue debido a un error y no a ningún otro motivo".
Fue "una suerte de equivocación, algún error humano, pero va a ser debidamente explicado al embajador de Chile en Lima", prosiguió Pareja, quien esta tarde asistió a la Parada Militar con la cual el ejército chileno celebra el "día de sus glorias".
La prensa peruana atribuyó el hecho a una expresión de molestia por afirmaciones del ministro de defensa chileno, Francisco Vidal, quien comparó una propuesta de Alan García con el pacto de no agresión implementado por la Alemania nazi y la entonces Unión Soviética.
La prensa chilena especuló hoy con la posibilidad que el gobierno chileno llamara a informar a Santiago al embajador Fabio Vío.
Nota: El "error", es que... o los peruanos creen que somos giles o en Perú los militares se mandan sólos, y no responden al poder civil (algo posible también, basta recordar que Donayre, luego de ser desautorizado por el propio presidente peruano, insistió -por televisión y en uniforme de combate- en sus dichos antichilenos). En cualquier caso, queda de manifiesto la necesidad de la renovación de armamentos por parte de Chile, porque... o las autoridades peruanas actúan de mala fé o los militares peruanos actúan sin someterse a las decisiones de sus autoridades. Lo que fuere... no tiene mayor trascendencia, de las autoridades peruanas -y sus militares- no se puede esperar nada positivo (leer el artículo Chile, enemigo absoluto).
"Parece que ha habido una suerte de equivocación, algún error humano", dijo Carlos Pareja.
Esta tarde, antes de participar de la Parada Militar, el embajador de Perú Carlos Pareja calificó de un "error" la ausencia de personeros militares en el homenaje a Bernardo O'Higgins que realizó ayer la embajada chilena en Lima.
"Parece que ha habido una suerte de equivocación, algún error humano, pero va a ser debidamente explicado al embajador de Chile en Lima", dijo el secretario de Estado.
La ausencia de los personeros militares en la ceremonia se produjo luego de las declaraciones del ministro de Defensa Francisco Vidal, quien comparó la propuesta de un "pacto de no agresión" hecha por el Presidente Alan García con el acuerdo entre la Alemania Nazi y la URSS, provocando la molestia de las autoridades de Perú.
En tanto, Pareja confirmó esta mañana a las autoridades en Santiago que asistiría al desfile militar, pese a comunicar el viernes que se marginaría del acto. Artículo original
Nota: Esto es lo que explotan y estimulan -a su conveniencia- los populistas gobernantes peruanos.
El 59,9% de limeños afirmó que no confía nada en el gobierno de Bolivia; mientras, según una encuesta divulgada ayer, que reveló también que el 59,5% dijo que tampoco confía en el gobierno de Chile.
El sondeo, realizado solamente en la capital por la Universidad de Lima, reveló que sólo un 3% de los limeños confía "mucho" y "bastante", en el gobierno del presidente Evo Morales, con el que Perú ha mantenido constantes roces diplomáticos por discrepancias ideológicas con el gobierno del presidente Alan García.
A la pregunta cuánto confía en el gobierno de Bolivia, un 59,9% de los encuestados dijo que "nada", mientras que un 34% respondió que "poco".
Cuando se consultó a los entrevistados, respecto de su confianza hacia el gobierno chileno, un 59,5% dijo que confiaba "nada" en él, en tanto otro 34,4% respondió que confiaba "poco".
Respecto de las relaciones con Chile, país con el que Perú mantiene un litigio sobre límites marítimos en la Corte Internacional de Justicia de La Haya, el 52,8% de limeños consideró que ellas son "regulares"; un 33,4% dijo que son "malas"; y un 5,6%, que "muy malas".
Asimismo, un 53,4% de limeños consideró que las relaciones diplomáticas con Bolivia son "regulares", un 34,6% dijo que "malas", y un 5,4%, que "muy malas".
En una lista de los países limítrofes más amigos de Perú, los limeños ubicaron a Brasil con 51,2% de respuestas, seguido de Colombia con 19,9%, y Ecuador con un 7,4%. Bolivia y Chile, son considerados los menos amigos con 4,7% y 4,3% de menciones respectivamente.
El sondeo fue realizado entre el 12 y 13 de septiembre a 601 limeños. Tiene un margen de error de más/menos 4,08%.
Por otra parte, un 69,8% de limeños está de acuerdo con la denuncia del presidente Alan García sobre la existencia de una "agenda secreta" entre Chile y Bolivia, para que este último país logre una salida al mar.
Para el 94 por ciento de capitalinos, la corrupción es un problema muy grave, aunque el 45 por ciento afirma que la situación seguirá igual en los próximos años.
Un 51 por ciento de limeños considera que el actual gobierno de Alan García (2006-2011) es "tan corrupto como los otros" y el 46 por ciento cree que Perú es igual de deshonesto que el año pasado, según un sondeo de la Pontificia Universidad Católica del Perú publicado hoy en la capital.
La encuesta, aplicada los pasados 7 y 8 de agosto, reveló que el 59 por ciento considera al peruano como "poco honesto", seguido por un 25 por ciento que lo ubica como "algo honesto".
Para el 94 por ciento de capitalinos, la corrupción es un problema muy grave, aunque el 45 por ciento afirma que la situación seguirá igual en los próximos años.
El actual gobierno de García fue remecido el año pasado por un escándalo de presunta corrupción por parte de allegados y funcionarios del Ejecutivo que participaron en la licitación de lotes petroleros y por el cual todavía no hay una sanción para los responsables.
Al hacer un recuento de los últimos Gobiernos peruanos, el 49 por ciento dijo que el de Alberto Fujimori (1990-2000) fue el más corrupto, seguido por la primera administración de García (1985-1990) con el 38 por ciento.
Fujimori es el único mandatario peruano condenado por abusos a los derechos humanos a 25 años de prisión y también está siendo procesado por delitos de corrupción.
Los tres poderes del Estado (Ejecutivo, Judicial y Legislativo) fueron calificados como poco y nada eficientes en la lucha contra la corrupción, con entre 85 y 91 por ciento.
Asimismo, el 54 por ciento de limeños dijo que los casos de corrupción se presentan con mayor frecuencia entre políticos.
Entre las medidas citadas por los encuestados para combatir la corrupción en el país, un 27 por ciento mencionó la educación en valores y el 28 por ciento tener un poder Judicial más efectivo y menos corrupto.
La encuesta tuvo una muestra de 506 personas de 31 distritos de Lima, tiene un nivel de confianza de 95 por ciento y un margen de error de 4,35 por ciento.
El sueño de un tren subterráneo se empezó a gestar en Lima en 1964, pero desapareció apenas se cruzó la década del setenta. Entonces eran los tiempos de Eduardo “Chachi” Dibós, alcalde designado por Juan Velasco Alvarado y quien tuvo a su cargo negociar el sistema con compañías europeas. La idea era una sola: ordenar la ciudad en todos sus sentidos. Sin embargo, en 1973, el hombre que legó su apodo a los novedosos chachikarts murió. Junto con una crisis económica en aumento, aquel sueño se mantuvo anclado por décadas.
En una entrevista concedida a El Comercio a mediados de julio, el alcalde Luis Castañeda Lossio deslizó nuevamente la posibilidad de un subterráneo para la ciudad, pero su anuncio, por el momento, suena gaseoso. “Nunca pongamos la carreta delante de los caballos”, dijo, y luego se preguntó: “Si uno saliera de él (del subterráneo) hoy, ¿cómo se movería?”.
Este Diario pidió a la Municipalidad de Lima detalles de este proyecto, pero esta nunca respondió. Sin embargo, preguntamos a varios especialistas en temas viales y la respuesta de la mayoría puso, en buena cuenta, los puntos justo sobre las íes: técnicamente, sería viable; económicamente, sería imposible.
Un estudio del Instituto Peruano de Administración Municipal (IPAM) reveló que, mientras el costo de construcción de un sistema de transporte masivo en una vía elevada (tren eléctrico) es de US$7 millones por kilómetro y el de uno en superficie (Metropolitano) alcanza los US$5 millones, el precio del kilómetro del tren subterráneo llega a US$50 millones. Es decir, entre siete y diez veces más que los proyectos que actualmente se ejecutan en nuestra ciudad.
¿Acaso podría el Estado impulsar una inversión como esta? Si tomamos en cuenta el dilema monetario que enmarca la culminación de la primera de las siete líneas que tendrá el veinteañero tren eléctrico y las constantes idas y venidas para la construcción de la primera ruta del Metropolitano, la respuesta es una sola: no.
Juan Tapia Grillo, presidente del Centro de Investigación y Asesoría del Transporte Terrestre (Cidatt) explica que el 90% del precio de los pasajes de los sistemas de metros del mundo es subvencionado por el Estado.
MUCHO CAOS EN LAS RUTAS
Otro problema es el tiempo, subraya el ingeniero especialista en transporte y tránsito Nelson Panizo. E incluso va más allá: “Una vez que terminen las primeras etapas de los sistemas por implementarse en la capital, se deberá analizar y posiblemente hasta volver a planificar las demás rutas, pues colisionan entre sí”.
El mapa de arriba resume muy bien esta última idea: los sistemas en ejecución dibujan una maraña compleja de rutas sobre las vías de la capital.
Lo peor, según Panizo, es que, de acuerdo con estimaciones técnicas, la primera etapa del Metropolitano podrá resolver tan solo entre el 5% y 8% de la demanda de pasajeros de esta ciudad de 8 millones y medio de habitantes.
BONDADES SUBTERRÁNEAS
Las capitales más importantes de América del Sur cuentan, en su mayoría, con sistemas de trenes desde los años setenta que movilizan a millones de personas al año (ver infografía). Según estimó el Concejo de Lima, la ruta del Metropolitano que unirá Chorrillos y Comas atenderá a 700 mil personas al día y, en total, a 255 millones en 365 días.
En su análisis, Tapia Grillo señaló que no existen diferencias significativas en lo que respecta a la cantidad de pasajeros que moviliza un sistema de subterráneos y uno de superficie: “El tren de Santiago (Chile) traslada a 40 mil pasajeros por hora (nota: esto esta malo, el Metro de Santiago mueve 2.500.000 pasajeros diarios, en 12 horas son casi 210.000 pasajeros-hora, algo que en horas punta es mucho mayor), y el Transmilenio de Bogotá (Colombia) puede transportar a 45 mil”.
¿Cuáles, entonces, son los beneficios de un tren subterráneo?
Marco Tulio Gutiérrez, director del IPAM, señala el que es, a todas luces, el principal: los subterráneos utilizan un área muerta de la ciudad, es decir, el subsuelo. Esto permite que las vías que ya existen no se vean perjudicadas ni modificadas para crear carriles especiales o elevados. Esto sucede hoy en el jirón Lampa, en el Cercado, donde el ancho de la vía se acortó para ceder el paso a los carriles del Metropolitano. ¿El resultado? Congestiones vehiculares a toda hora.
El ingeniero Luis Morante sostiene que este sector, que une la Estación Central del Paseo de Héroes Navales, afectará la velocidad de los buses que funcionarán a partir de marzo del 2010.
¿Tiene, entonces, el anuncio de Castañeda Lossio más de entusiasmo que de idoneidad? Todo parece indicar que, al menos por ahora, sí.
EN PUNTOS
El costo del progreso vial
Un total de 65 proyectos viales deberían ejecutarse en la capital para solucionar el problema del transporte, según un estudio de la Agencia Internacional de Cooperación del Japón (JICA), presentado en el 2005. Entre ellos se incluía un sistema como el Metropolitano.
Un promedio de 45 minutos tarda una persona en trasladarse de su casa a otro punto de la ciudad, reveló este análisis. En el 2010, con el aumento de buses, se tardará 11 minutos más.
Ingresos superiores a S/.510 millones anuales generará el Metropolitano que unirá Chorrillos y Comas cuando empiece a funcionar.
A unos US$170 millones llega la inversión prevista para la infraestructura, buses y control del Metropolitano.
Las imágenes más abajo corresponden a FOTOGRAFIAS satelitales de la Tierra, tomadas durante la noche. Eso permite observar con claridad -y sin dejar espacio a dudas- DONDE ESTAN los mercados de consumo y los centros de producción regionales.
Como he dicho en otras ocasiones, el valor de un puerto está definido por su capacidad de descargar mercaderías importadas (destinadas a centros de consumo sudamericanos) y cargar mercaderías para su exportación (destinadas a mercados de ultramar, originadas en centros productivos sudamericanos). Un puerto que permite sólo cargar o sólo descargar, no tiene valor comercial.
Como pueden apreciar en las imágenes, a las espaldas de Lima NO HAY NINGUN CENTRO de consumo ni de producción, sólo el inmenso y despoblado Amazonas. Todos los centros importantes de consumo y producción están a espaldas de Chile, y mucho más cerca de Mejillones, a donde se podrá llegar con la carga por vía ferroviaria (más barato).
¿Por qué un camión rodaría hasta Lima, si puede ir a una estación de trenes cercana y cargar sus productos hacia los puertos chilenos, con un menor costo por el medio de transporte y la menor distancia?
¿Por qué un importador de pantallas de LCD descargaría sus televisores en Lima, si sus principales mercados de consumo están en el sur de Brasil (Sao Paulo, Rio de Janeiro, etc.), Buenos Aires, Santiago, Montevideo, etc.
Juzguen ustedes que tan REAL es la supuesta "localización estratégica" de El Callao.
Para empeorar más las cosas -para las pretensiones peruanas- Panamá tiene su propio proyecto de megapuerto, lo que le quita a Lima la posibilidad de pretender ejercer influencia sobre los mercados de más al norte.
Chile trabaja callado, sin gritar a los cuatro vientos que "sus puertos están en ubicaciones estratégicas". Acuerda y construye -simultáneamente- corredores bioceánicos viales y ferroviarios, planifica megatúneles que atraviesan los Andes y que lo conectan a los principales mercados y centros de producción de Sudamérica.
Otros, viven de fantasias populistas y chauvinistas, atribuyéndose toda clase de atributos dorados y maravillosos, acusando a Chile de envidiarlos... :D
Lamentablemente para ellos, al final, se imponen los frios números de las evaluaciones económicas, riesgo y rentabilidad de los proyectos.
Hacer click sobre las imágenes para ampliarlas
Arriba, zonas de influencia de cada puerto, de acuerdo a la conectividad física existente, las inversiones para conectividad en ejecución y la distancia
Arriba, la Tierra de noche. Las zonas más claras son las luces de las ciudades, centros productivos y de consumo, hacia y desde donde se moverán las mercaderías movilizadas por los puertos del Pacífico.
Nota: los peruanos al final se van a quedar sin inversión inmobiliaria y sin puerto, así como se quedaron sin el aeródromo de Collique y sin la inversión inmobiliaria que se iba a hacer en ese terreno (los bolivianos tenían fantasías similares para su gas y no ganaron nada). Cosas de la fantasía y creer que TODO ES ESTRATEGICO y todo lo quieren los chilenos para facilitar la invasión de Lima por vía aérea o desde el mar. ¡Plop! gente paranoica. La verdad, basta mirar el mapa para saber por qué el "megaCUENTO" de Isla San Lorenzo no era factible... no tiene mercados ni centros de producción próximos, ¿desde y hacia donde iría su carga?. Todo el sur brasileño (Rio de Janeiro, Sao Paulo, etc), Argentina, Chile, Uruguay, Paraguay y Bolivia, están más cerca de un puerto chileno que de Lima. No por nada entre Brasil y Chile hay 6 corredores bioceánicos en desarrollo, y entre Chile y Argentina se va a construir un túnel de 52 kilometros para unir los sistemas ferroviarios de Brasil, Uruguay y Argentina, con los puertos de la zona central de Chile (proyecto que, se estima, permitirá aumentar en 10 veces la carga transportada entre esos países y el pacífico). Los puertos chilenos pueden atraer mucha más carga, con menos inversión (lo que los hace más atractivos y menos riesgosos). Eso debió influir en que hasta Alan García se bajara de la nube del MegaCuento Isla San Lorenzo.
El incierto futuro y la defensa de la isla San Lorenzo
Desde hace años, la isla San Lorenzo forma parte de ambiciosos proyectos de ingeniería que, de concretarse, podrían dar un uso a este bien público que, como tal, pertenece a todos los peruanos. El último proyecto propuesto por el Gobierno consiste en la construcción de un complejo inmobiliario (habitacional, comercial y turístico) que, sin embargo, ha generado explicables suspicacias y críticas.
Y es que esta iniciativa, sin ser necesariamente negativa sobre todo desde el punto de vista de la inversión que el país necesita, no ha sido consultada con las partes involucradas, entre las que se encuentran el Ministerio de Defensa, autoridades locales y regionales, entidades defensoras del ambiente y vecinos chalacos.
Como en el caso del fallido proyecto que pretendía levantar un conjunto habitacional en las instalaciones del aeródromo de Collique, en esta ocasión tampoco hubo diálogo, pese a que el proyecto gubernamental —en manos de Pro Inversión— cambia el plan inicial de construir en la isla un puerto, más moderno que el del Callao y el de Mejillones, que está construyendo Chile.
Solo la falta de un debate técnico explica el rechazo que ha generado esta medida que, a diferencia de otras, no se difundió adecuadamente, no obstante lo confuso de sus alcances.
En primer lugar, como han sustentado juristas, debe explicarse cuál es la naturaleza jurídica de la isla San Lorenzo, al amparo de la Constitución, la Ley de Recursos Hídricos y las normas que regula la Superintendencia de Bienes Nacionales. El país tiene derecho a conocer las razones por las cuales este bien de dominio público e inalienable ha pasado a convertirse en un inmueble que será concedido a terceros para su usufructo comercial.
Resulta preocupante la incongruencia de Pro Inversión de tratar la isla como un bien inmueble, cuando es un espacio que forma parte del territorio nacional, que tiene protección legal y constitucional. Debe darse a conocer la posición del Ministerio de Defensa, bajo cuya jurisdicción se halla la isla considerada hasta hace muy poco un bien estratégico. Es más, algunos sectores postulaban levantar allí la gran base naval que el país no tiene. Asimismo, dentro de la política exterior peruana y la integración con los países del APEC, el nuestro se proyecta como líder frente al sudeste asiático, de manera que la isla puede convertirse en un megapuerto o centro aeroportuario del Pacífico, interconectado a la red de carreteras de integración de la infraestructura regional sudamericana (IIRSA), de amplia conexión con el Atlántico.
De otro lado, algunas autoridades municipales chalacas han destacado los perjuicios que se estima podría causar el nuevo proyecto en el ecosistema. Para el alcalde de La Punta, en principio, el complejo proyectado atentará contra la conservación de más de 250 especies de fauna y flora, y alterará condiciones geográficas y climáticas frente a la ocurrencia de fenómenos como los tsunamis. Son muchas, pues, las explicaciones pendientes.
Nadie puede oponerse a la inversión como concepto, pero en esta situación las cosas son diferentes. Lo que está en juego es la defensa nacional, el equilibrio medioambiental y la tranquilidad de una comunidad, en este caso el distrito de La Punta. Por eso, ante todo, tienen que predominar decisiones orientadas a salvaguardar el interés público y nacional.
Los pesos chilenos estaban en billetes de $5000 y $10.000, mientras que el dinero boliviano en billetes de $200 pesos cada uno.
La policía desbarató a una banda de delincuentes que falsificaban billetes de Chile, Bolivia y Perú, luego de intervenir un taller artesanal donde se retocaba el dinero en sus últimos detalles.
Un oficial de la división de estafas de la policía dijo el sábado a la AP que el taller fue ubicado en Comas, un populoso distrito al norte de Lima, "donde lo más sorprendente fue la minuciosidad del trabajo de los falsificadores que lograron reproducir elementos del billete que solo se detecta con luz ultravioleta".
"El caso aún no termina", añadió el oficial que prefirió guardar en reserva su nombre por no estar autorizado para declarar.
El diario La República publica en su edición del sábado fotos con una gran cantidad de billetes dispuestos sobre una mesa, mientras que el diario El Comercio informó que en el lugar de la intervención se encontró 1,40 millones de pesos chilenos y 9,60 millones de pesos bolivianos en billetes falsos.
Los pesos chilenos estaban en billetes de $5.000 y $10.000, mientras que el dinero boliviano en billetes de $200 pesos cada uno. Además se halló billetes de Perú valorizados en US$333.000.
Según las versiones periodísticas, La policía presume que la banda delincuencial pertenece al mismo grupo que fue capturado el 2008 con US$647.000 y $20.600 euros, tras una investigación en la que participó el servicio secreto de Estados Unidos.
En el taller se capturó al líder de la banda identificado como Felipe Mamani, de 44 años, quien podría recibir entre 5 y 14 años, según la ley penal de Perú.
Nota: La verdad es que Perú (y especialmente Lima), JAMAS ha tenido posibilidades reales de convertirse en el "Mega Puerto de Sudamérica". Para constatarlo basta considerar tres cosas:
1) Que un puerto es atractivo en la medida que permite: CARGAR (exportaciones) y DESCARGAR (importaciones) mercaderías.
2) Para eso necesita tener cerca: PRODUCTORES (que exporten) Y MERCADOS (que importen). Aquí entonces, hay que MIRAR UN MAPA:
Todos los centros de producción y de consumo importantes de Sudamérica están lejos de Lima y cerca de algún puerto chileno (y muchísimo más cerca de Mejillones que de Lima). A las espaldas de Lima se encuentra el Amazonas, una vasta área prácticamente despoblada, sin mercados de consumo ni centros de producción, y por donde además, es muy dificil y caro construir carreteras y líneas ferreas.
3) Hay que considerar el monto de la inversión requerida para el puerto, porque los $12.000 millones de dólares (una brutalidad de dinero) que los peruanos soñaban para la Isla San Lorenzo, LOS TENDRIAN QUE PAGAR QUIENES MUEVEN LA CARGA, encareciendo sus productos (algo poco atractivo)... a ese monto hay que sumarle intereses y las utilidades de los operadores del puerto.
A ese mayor costo habría que agregar -además- los mayores costos de transporte para llegar hasta y desde Lima al sur de Brasil (Sao Paulo, Rio de Janeiro, etc.), Buenos Aires, Santiago, Montevideo, Asunción, La Paz, etc. Todos, centros productivos y de consumo más cercanos a los puertos chilenos (puertos -los chilenos- que además requieren mucha menos inversión para entrar en operación) y por lo tanto, serán más competitivos en sus precios para mover la carga.
El proyecto de la Isla San Lorenzo no pasaba de ser un sueño utópico y de grandeza de algunos peruanos un tanto desconectados de la realidad (en su mayoría militares peruanos en retiro o ultra-nacionalistas antichilenos).
El problema de muchos peruanos, es que se pasan concentrados en como COMPETIR CON CHILE, y no en explotar sus REALES fortalezas y capacidades competitivas. Eso los distrae en sueños sin sentido comercial.
Mientras vecino país del Sur alista enclave portuario en Mejillones y Ecuador en Manta
El megapuerto peruano de la Isla San Lorenzo, cuya construcción permitiría al Perú ponerse al mismo nivel de Chile que ya construye su megapuerto en Mejillones, y de Ecuador, que lo tiene previsto en Manta, ha sido abandonado por el actual gobierno para convertirlo en el segundo “Collique”, es decir únicamente en un proyecto inmobiliario para ponerlo a disposición de empresa chilenas, según denunció el capitán de navío (r) Marcos Bravo Velarde.
“El gobierno del presidente Alan García, al que los consorcios portuarios Codesu SAC y Corporación Megamar SA, le estamos pidiendo audiencia para pedirle reconsidere el megapuerto, sorpresivamente ha emitido, con fecha 04 de junio último, la RS 057- 2009- EF, por el que aparentemente hace realidad el proyecto de megapuerto dispuesto por la RS 062- 99- PE promulgada el 28 de abril de 1999, pero al leer detenidamente el texto encontramos que lo bloquea y lo reemplaza por un proyecto distinto”, dijo.
Bravo explica que la realización del proyecto de megapuerto por efecto de la RS 062- 99- PE estuvo a cargo del Comité de Proinversión en Proyectos de Infraestructura Portuario- PROPUERTOS, pero ahora por decisión de la nueva RS 05- 2009- EF, firmado por el presidente Alan García y los titulares del MEF, Luis Carranza Ugarte y ex del Mincetur, Mercedes Aráoz Fernández, ha pasado a ser asumido por el Comité de Proinversión en Activos, Inmuebles y otros Proyectos del Estado- PRO VALOR.
Decisión lesiva
Este Comité Proinversión Provalor, sustentó, en el abanico de actividades de Proinversión se dedica exclusivamente a promover las inversiones privadas inmobiliarias nacionales e internacional y no portuarias, y es el mismo el que realizó el traspaso de los terrenos del aeródromo de Collique a la empresa chilena Besco consorciada con la empresa local Graña y Montero y dejó al país sin su único centro nacional de la aviación civil.
Este destino inmobiliario, agregó, del proyecto de Megapuerto de la Isla San Lorenzo, significa que una vez más el Gobierno peruano ha cedido a las presiones chilenas para que el Perú abandone cualquier pretensión de megapuerto que compita con el megapuerto chileno de Mejillones que estará listo en el 2012.
Esta decisión antipatriótica, recordó, no es única en la historia, se consumó en 1915, de la peor manera, al dársele un golpe de Estado por el solo hecho de haber aprobado Billinghurst la construcción de una gran dársena entre el Callao y la Isla San Lorenzo con la finalidad de crear un gran puerto internacional, pero la clase política chilena confabuló contra este proyecto y promovió el golpe militar de Oscar R. Benavides.
Para Bravo, esta decisión del gobierno de García es lesiva al interés nacional, porque al abandonar el proyecto de megapuerto, el Perú estará renunciando a ser en el centro de la logística del transporte entre los países de las Cuencas del Pacífico, Atlántico e Índico y a desconocer que la Isla San Lorenzo es la única isla geoestratégica central del hemisferio occidental de América Latina y del Perú, que tiene las mismas ventajas portuarias de Singapur, que es igualmente geoestratégica en el hemisferio oriental”, subrayó.
“Lo grave de este viraje del Gobierno en cuanto al destino de la Isla San Lorenzo es que desde 1999 en que la RS 062- 99 se han realizado cuantiosas inversiones en estudios de pre factibilidad y factibilidad, actualmente disponibles, por los cuales este enclave está proyectado a ser un “hub” internacional, es decir en un centro mundial del transporte no solo marítimo, sino también aéreo, terrestre, turístico, financiero y telecibernético, entre otros grandes servicios”, agregó.
Megapuerto a la vista
Los estudios, remarcó, han previsto la instalación en la Isla San Lorenzo de la nueva Base Naval del Callao y desalojar la que existe en este puerto, un aeropuerto internacional para complementar al que existe en el vecino puerto, un astillero industrial, un proyecto turístico internacional en las playas de la parte oeste de la isla, en la que sin duda se espera inversiones de los grandes casinos mundiales, dos túneles subterráneos para un servicio de metro subterráneo unido al Callao”, agregó.
Las inversiones, indicó, que se requieren para hacer realidad el Proyecto del Mega Terminal Multimodal de la Isla San Lorenzo, ascienden a los 12,000 millones de dólares, posibles de conseguir entre los inversionistas internacionales, para ser invertidos en superficie de 8.5 km de longitud y superficie de 20 kilómetros cuadrados y en un área de 7 km de área adicional de construcciones para el puerto y aeropuerto internacionales.
Proinversión lo incluye en la lista de proyectos inmuebles
Toledo fue el primero en oponerse al megapuerto
Para los que tuvieran alguna duda de los propósitos del Gobierno de convertir a la Isla San Lorenzo en un proyecto inmobiliario, pueden ingresar a la página web de la Agencia de Promoción de la Inversión Privada. ProInversión (www.proinversion.gob.pe) y luego hacerlo en link: Concesiones y oportunidades inversión sectorial, en el cual al revisar el listado de cronograma de procesos en marcha encontrarán a la Isla San Lorenzo en el listo de Inmuebles.
De otro lado, es oportuno recordar que no solo Alan García es contrario al megapuerto de la Isla San Lorenzo, sino también lo fue el ex presidente Alejandro Toledo, quien ordenó a sus congresistas rechazar la aprobación del proyecto para convertir en ley lo que hasta esos días existía como proyecto “Concesión del Estado Isla San Lorenzo” normado únicamente por la RS 062- 99 del 28 de abril de 1999.
Nota: Y nosotros que hoy tenemos pronosticados -5ºC, osea, 20.6ºC menos que el "terrible" frio que han tenido que "soportar" los peruanos en Lima... :D ... cómo afirmó magistralmente Einstein... todo es relativo.
¡TERMÓMETROS LLEGARON A LOS 15.6 °C!
Lima soporta el día más frío del invierno
LIMA | La baja temperatura sorprendió a los limeños, que soportaron ayer el día más frío en lo que va del invierno. El Servicio Nacional de Meteorología e Hidrología (Senamhi) informó que a las 07.00 horas se produjo la temperatura más baja de la temporada (15.6 °C), con una humedad del 96%.
En los próximos días, Lima presentará temperaturas mínimas de hasta 16 °C en las mañanas y las máximas hasta 20 °C entre el mediodía y las 16.00 horas. Las zonas donde más se sintieron los estragos del frío fueron Barrios Altos y el Cercado.
Con el frío, una llovizna persistente se registró desde la noche del lunes, la misma que se prolongará hasta el viernes, informó el Senamhi. Las calles mojadas trajeron inconvenientes a los transeúntes por los enormes charcos de agua en paraderos y avenidas.
Los distritos que soportaron más la llovizna fueron Villa María del Triunfo, Villa El Salvador y Pachacámac.
ACCIDENTES. Además, el exceso de velocidad y la persistente garúa provocaron durante la madrugada dos aparatosos accidentes en el Cercado de Lima y Surco.
El primero ocurrió minutos después de la medianoche, luego de que el auto particular de placa COG-871 impactara contra la parte trasera del camión de placa XI-7394, provocando su despiste y posterior volcadura en el cruce de los jirones Huancavelica y Angaraes, en el Cercado.
En el kilómetro 6 de la Panamericana Sur, un camión que se dio a la fuga impactó por la parte trasera al taxi colectivo de placa TI-5442, dejando gravemente herido a uno de los pasajeros.
Ticlio Chico afectado por llovizna
La peor noche de sus vidas vivieron los pobladores del asentamiento humano Ciudad de Gozen, en Villa María del Triunfo, también conocido como Ticlio Chico, pues la persistente lluvia que cayó ayer durante todo el día deterioró sus precarias viviendas, que en cualquier momento podrían colapsar. Honorata Huamán, secretaria general de este asentamiento humano, dijo que necesitan el apoyo de la autoridad local para reforzar sus casas y así evitar accidentes.
ACLARACION: Este blog no es antiperuano ni nacionalista chileno. Este blog simplemente recopila y (a veces) comenta sobre artículos recopilados en la prensa nacional y mundial y que involucran a Chile. Si parece "cargado" hacia Perú, simplemente, es resultado de la publicación constante -y obsesiva- en ese país de artículos en que se relaciona a Chile. Así también, como ejemplo opuesto, no aparecen articulos argentinos, simplemente, porque en ese país no se publican notas frecuentes respecto Chile. Este blog también publica -de vez en cuando- artículos (peruanos o de medios internacionales) para desmitificar ciertas creencias peruanas -promovidas por medios de comunicación y políticos populistas de ese país- sobre que Perú ha superado el desarrollo chileno, lo que es usado en ese país para asegurar que Chile envidia a Perú y que por eso buscaría perjudicarlo. Es decir, se usa el mito de la superación peruana y la envidia, para incitar el odio antichileno en Perú.
Seis de cada 10 creen que el vecino del sur es el que más gasta en armas, mientras que Brasil es nuestro mejor aliado y socio, según sondeo de la U. de Lima.
