Plan de expansión de aeropuerto de Santiago incluirá acceso en tranvía

Proyecto contempla mayor conectividad vial, una tercera pista de aviones y un nuevo edificio. MOP ya prepara nueva licitación para 2014.

Un ambicioso plan maestro de desarrollo fue presentado ayer en las dependencias del Ministerio de Obras Públicas (MOP). Se trata del diseño del nuevo aeropuerto Arturo Merino Benítez de Santiago, que hoy recibe nueve millones de pasajeros al año.

El plan integral fue desarrollado por la Dirección Nacional de Aeropuertos en conjunto con arquitectos franceses. La presentación, de hecho, corrió por cuenta de Jean Marc De-Fleur, jefe del proyecto de la empresa Aéroport de Paris Ingeniérie (Adpi).

El plan contempla la adquisición de nuevos terrenos, cerca de 800 hectáreas, que se sumarían a las 1.045 actuales. Además, en 2014 comenzará la construcción de un nuevo edificio de pasajeros.

El plan maestro incorpora dos alternativas: una con instalaciones separadas para los vuelos nacionales e internacionales, conectadas por galerías comerciales al terminal actual, con un eje central de acceso vial y tren liviano; y la otra, con un sólo terminal para todos los pasajeros, con un esquema vial en forma de anillo y tranvía por el oeste.

El objetivo es que el 95% de los pasajeros accedan al avión por el puente de embarque, con un sistema de equipaje simple y cuenten con áreas comerciales.

Según el ministro de Obras Públicas, Sergio Bitar, las instalaciones contemplarán una inversión entre los US$ 800 y US$ 1.000 millones y se financiarán a través de una nueva concesión: "Hemos decidido que en vez de extenderle el plazo a los que están, relicitemos, porque este es un nuevo aeropuerto". Sobre ese punto, la directora de Aeropuertos, Yazmín Balboa, indicó que "se trabaja en el anteproyecto de la nueva concesión".

TRANVIA

Dentro de las alternativas a elegir, el MOP conformará un mesa técnica que definirá la mejor opción. Según el proyecto, el incremento de pasajeros hará necesario implementar un nuevo medio de transporte hacia el aeropuerto, por lo que las propuestas incluyen desarrollar un tren ligero cuyo trazado podría conectarse con alguna de las dos líneas del Metro (1 y 5 a Maipú).

De hecho, en 2007 surgió una propuesta en ese sentido, que aprovechaba de conectar los desarrollos inmobiliarios del Parque de Negocios de Enea, en Pudahuel. Una fuente de Metro señala que en su momento hubo reuniones con los privados y les pareció interesante la idea. No obstante, la iniciativa no ha sido ingresada aún a Concesiones del MOP.

El aeropuerto será desarrollado por etapas y estará finalizado en 2045. Para entonces su tamaño será cinco veces más grande que el actual y la demanda bordeará los 50 millones de pasajeros por año.

Chile inaugura Centro de Tráfico Aéreo más moderno de Sudamérica



Artículo original

Siete países pactan más libertad para las aerolíneas

Siete países firmaron ayer en Montebello (Canadá) una declaración de principios políticos para liberalizar el transporte aéreo internacional, con el apoyo de la Comisión Europea. El acuerdo -impul-sado por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) y firmado por Chile, Malasia, Panamá, Singapur, Suiza, Emiratos Árabes Unidos y Estados Unidos- no compromete legalmente a los Estados, pero supone un paso histórico para superar el marco legal actual, de 1944.

Ese marco de acuerdos bilaterales con restricciones a la propiedad de las aerolíneas ha obligado a Iberia y British Airways a diseñar una estructura en su fusión que permita mantener sus derechos de vuelo a otros países. En el acuerdo de ayer los firmantes se muestran dispuestos a relajar las condiciones de acceso a los mercados, o para establecer tarifas, entre otras.

Artículo original

Piñera planea protección aérea de fronteras con Perú y Bolivía

Nota: No sólo hay que vigilar a los burreros que atraviesan el desierto para internar drogas a Chile, es necesario adquirir algunos camiones "scanner" para revisar los vehículos que cruzan las fronteras, de manera de detectar droga oculta. Por ahora, sólo contamos con uno de estos camiones. Es más barato frenar el ingreso de drogas a Chile que luego lidiar con el narcotráfico y los crímenes asociados.

El presidenciable de la Coalición por el Cambio se comprometió a comprar y habilitar aviones para resguardar cerca de mil kilómetros de límites con ambos países.

Justo cuando las relaciones con el gobierno de Alan García no están en su mejor momento, tras la denuncia de presunto espionaje por parte de Chile, el candidato presidencial de la Coalición por el Cambio, Sebastián Piñera, prometió que en el caso que llegue a La Moneda, implementará un sistema de protección aérea de las fronteras con Perú y Bolivia para evitar el narcotráfico.

"Vamos a cubrir y proteger en forma aérea nuestra frontera, comprando y habilitando aviones que nos permitan proteger esos 1.000 km de fronteras", dijo Piñera esta mañana en una actividad en Maipú.

Para justificar su planteamiento, destacó que "en la Primera y Segunda región de nuestro país limitamos con dos países (Perú y Bolivia) que producen el 50% de la cocaína mundial y por esa frontera está entrando la droga".

En concreto, lo que propone es un mayor control aéreo de la frontera, con la adquisición de aviones especialmente equipados para detectar el tráfico fronterizo ilícito en tiempo real.

Resaltó que en el norte existen más de 200 pasos no habilitados, "casi imposibles de resguardar vía terrestre, debido a la dificultad topográfica y a los escasos medios con que cuentan las policías. Se trata de equipos cuyo costo oscila entre US$250.000 a US$500.000".

Además, dijo que es necesario implementar equipos de scanner en todos los pasos habilitados para detectar droga en personas, cargas, vehículos mayores y menores, resaltando que cada scanner tiene un costo aproximado de $50 millones.

Piñera también recalcó que es preciso aumentar la rotación de funcionarios policiales en el norte, para impedir la infiltración del narcotráfico en las instituciones estatales encargadas de combatirlo, además de aumentar la penalidad del delito de microtráfico.

Artículo original

Plataforma Avenger, lanzador de misiles antiaéreos Stinger

Chile cotiza armamento con EE.UU. por 665 millones de dólares

Relacionado: Videos de la plataforma Avenger, lanza misiles Stinger

El Congreso de Estados Unidos recibió, el martes 10, tres notificaciones desde la Agencia de Cooperación de Seguridad y Defensa -dependiente del Pentágono- en la que se detallaba la posible venta militar a Chile de material bélico por un total de US$ 665 millones.

Los requerimientos son misiles Stinger, sistemas de radar Sentinel y misiles AIM de mediano alcance; es decir, misiles de tierra y misiles aire-aire que permitirían equipar aviones F-16.

La noticia comenzó a correr dos días después. Y debido a eso, el ministro de Defensa, Francisco Vidal, salió ayer a aclarar el tema.

"Chile necesita renovar su material de defensa antiaérea del Ejército y de la Fuerza Aérea que está obsoleto. Ambos tienen más de 40 años de uso", señaló Vidal, aunque aclaró que hoy se está en un proceso de búsqueda y que si se encuentran sistemas igualmente competitivos y ventajosos, pueden terminar "comprándose en otro lado".

Sobre la suma que supera los 650 millones de dólares, Vidal señaló que si finalmente se compran estos sistemas, "será por cifras infinitamente inferiores", puesto que los números que aparecen en los informes del Pentágono son el máximo del precio en que pueden vender.

En los tres informes elaborados por el Pentágono se subraya que la venta contribuirá a la seguridad de EE.UU. al ayudar a mejorar la seguridad de "un país amigo que ha sido una fuerza importante para la estabilidad política y progreso económico en América del Sur", y apuntan que la posible venta "no alterará el equilibrio militar en la región".

Estos argumentos los utilizó también Vidal para descartar que la compra implique una carrera armamentista.

Ante una posible reacción negativa de Perú -país que ha criticado a Chile por sus compras militares y recientemente por el ejercicio que se realizó en Antofagasta en donde se recreaba un conflicto bélico-, el ministro comentó que el país del norte realizó hace unos años una adquisición similar a la que pretende hacer ahora Chile. "Cada país es soberano para definir lo que quiere renovar", sentenció.

Artículo original

Tv peruana sobre comprar de misiles antiaéreos de Chile

Nota: que absurdo que los peruanos digan "hay que denunciar a Chile ante la OEA, porque compra misiles justo cuando Perú promueve el desarme". ¿Quién le dijo a los peruanos que lo que ellos proponen es ley? Respecto a que sea "sospechoso" que Chile compre misiles "justo ahora"... ¿y cuando sería el momento apropiado? ¿cuando estemos al punto de algun conflicto con Perú, por no haber actualizado nuestro sistema de disuasión? Sorprende que militares peruanos de alta graduación demuestren tan bajo nivel de seriedad o profesionalismo. Los altos oficiales SABEN que los países necesitan sistemas de disuación actualizado. La mayor evidencia es que Chile sólo está adquiriendo un sistema similiar al que Perú ya posee, así que sus afirmaciones tienen claramente una mala intención.

Comunicado del Departamento de Defensa al Congreso de EEUU

Chile – AVENGER Fire Units/STINGER Missiles (unidades de tiro Avenger y misiles Stinger)

WASHINGTON, November 12, 2009 – The Defense Security Cooperation Agency notified Congress Nov. 10 of a possible Foreign Military Sale to Chile of 36 AVENGER Fire Units, 378 STINGER-Reprogrammable Micro-Processor (RMP) Block 1 Anti-Aircraft missiles, 12 STINGER Block 1 Buy-to-Fly missiles and associated parts, equipment and logistical support worth approximately $455 million (La Agencia de Cooperación en Defensa y Seguridad notifica al Congreso en Nov. 10 de la posible venta militar a Chile de 36 unidades de tiro AVENGER, 378 misiles antiaéreos STINGER de microprocesador reprogramable Block 1 (RMP), 12 misiles STINGER Buy-To-Fly Block 1 y partes asociadas, equipamientos y soporte logístico por el valor aproximado de $455 millones de dólares).

The Government of Chile has requested a possible sale of 36 AVENGER Fire Units, 378 STINGER-Reprogrammable Micro-Processor (RMP) Block 1 Anti-Aircraft missiles, 12 STINGER Block 1 Buy-to-Fly missiles, 42 Captive Flight Trainers, 36 AN/VRC-92E Single Channel Ground and Airborne Radio Systems (SINCGARS), 42 Captive Flight Trainers (CFTs), S250 Shelters on High Mobility Multi-Purpose Wheeled Vehicles (HMMWV), support equipment, tools and test equipment, spare and repair parts, publications and technical documentation, personnel training and training equipment, U.S. Government and contractor technical support services, and other related elements of logistics support. The estimated cost is $455 million (El gobierno de Chile ha solicitado la posible venta de 36 unidades de tiro AVENGER, 378 misiles antiaéreos STINGER de microprocesador reprogramable Block 1 (RMP), 12 misiles STINGER Buy-To-Fly Block 1, 42 entrenadores Captive Flight, 36 Sistemas de Radio de Canal Unico Tierra y Aire (SINCGARS), 42 entrenadores Captive Flight (CFTs), Refugios S250 para Alta Movilidad en Vehículos de Ruedas (HMMWV), equipamientos de soporte, herramientas y equipos de prueba, partes para repuesto y bodegaje, documentación y publicaciones técnicas, personal y equipos de entrnamiento, servicios de soporte técnico del Gobierno de los EEUU y del contratista, y otros elementos relacionados con soporte logístico. El costo estimado es de $455 millones de dólares).

This proposed sale will contribute to the foreign policy and national security of the United States by helping to improve the security of a friendly country which has been and continues to be an important force for political stability and economic progress in South America (La venta propuesta contribuirá a la política exterior y seguridad nacional de los Estados Unidos al ayudar a mejorar la seguridad de un país amigo quien ha sido y continúa siendo una importante fuerza política y de progreso económico en Sudamérica).

Chile intends to use these defense articles and services to modernize its armed forces. and expand its existing air defense architecture to counter threats posed by air attack. These systems will contribute to the Chilean military’s goal of updating its capability while further enhancing greater interoperability between Chile and the U.S. and other allies (La intención de Chile es usar estos artículos de defensa y servicios para modernizar sus fuerzas armadas y expandir su arquitectura actual de defensa aérea contra amenazas originadas por ataques aéreos. Estos sistemas contribuirán con las metas militares chilenas de actualizar sus capacidades mientras mejora grandemente la interoperabilidad entre Chile y los EEUU y otros aliados).

The proposed sale of this equipment and support will not alter the basic military balance in the region (La venta propuesta de estos equipos y soportes no alterarán el balance militar básico en la región).

The principal contractors will be Boeing Aerospace Company of Huntsville, AL, Raytheon Missile Systems of Tucson, AZ, and Thales Raytheon Systems Company, LLC of Fullerton, CA. There are no offset agreements proposed in connection with this potential sale.

Implementation of this proposed sale will require 10 U.S. Government or contractor representatives to travel to Chile for 8 weeks for equipment checkout and training.

There will be no adverse impact on U.S. defense readiness as a result of this proposed sale. This notice of a potential sale is required by law and does not mean the sale has been concluded (La implementación de esta propuesta de venta requerirá de 10 representantes del Gobierno de EEUU o del contratista para que viajen a Chile por 8 semanas para chequear los equipos y para entrenamiento. Como resultado de ésta venta no habrá impacto adverso para la preparación de defensa de EEUU. Esta notificación de venta potencial es requerida por ley y no implica que ésta haya concluido).

Artículo original

Chile adquiriría misiles por US $455 millones, según informan en EE.UU.

Relacionado: Comunicado del Departamento de Defensa de EEUU al Congreso, sobre compra chilena

Agencia de Defensa norteamericana notificó sobre posible operación al Congreso y otras eventuales compras chilenas que, en total, sumarían cerca de US $665 millones.

La Agencia de Cooperación de Seguridad de Estados Unidos notificó hoy al Congreso norteamericano de una posible venta de misiles Stinger a Chile, por un monto cercano a los 455 millones de dólares, según informó la agencia Reuters.

La información agrega que Chile también podría adquirir misiles AIM de mediano alcance valorados en 145 millones de dólares y sistemas de radar Sentinel, por 65 millones.

De concretarse las ventas, Chile gastaría cerca de 665 millones de dólares en el armamento.

Según la leguislación estadounidense, el Congreso norteamericano puede rechazar las operaciones bélicas y por eso se realiza este procedimiento de notificación.

Artículo original

Salitre 2009: Defensa antiaérea recalca importancia de ejercicio para su entrenamiento

Colaboración de Arturo

Aprovechan el gran flujo de aviones para poder mejorar sus maniobras en caso de situaciones de riesgo.

Como una oportunidad única para el entrenamiento, califican los integrantes del Puesto de Mando Táctico de Defensa Aérea Antiaérea el Ejercicio Salitre II, en el cual participan aviones de las distintas delegaciones asistentes y que les permite realizar un trabajo más intenso para mejorar en sus labores diarias.

Cinco personas trabajan en esta Unidad, que debe controlar y ejecutar todas las acciones de Defensa Antiaérea, asistidos por datos oficiales, comunicaciones, inteligencia, cámaras termales y unidades de tiro, aparte de equipos especializados que les brindan un panorama completo de lo que tienen bajo su cuidado.

El trabajo de esta dependencia son las operaciones que buscan reducir aviones enemigos en situaciones de conflicto, es decir, cuidan el espacio aéreo frente a posibles invasiones. En el desarrollo de este Ejercicio, registran unas 20 salidas diarias de aviones militares, por lo que mantienen una atención mayor que la cotidiana.

El Teniente (DA) Renzo Schenoni, comenta que el Ejercicio Salitre II es una excelente oportunidad profesional para su equipo, “aprovechamos la presencia de todos los aviones extranjeros para perfeccionar nuestra labor. Tener en circulación aviones como los F-15 o los Mirage, nos sirve mucho, ya que en otras ocasiones sólo realizamos ejercicios con los aviones nuestros, por eso, esto representa una instancia ideal para mejorar nuestro quehacer”, dijo.

A pesar de que Salitre II representa una oportunidad para todos los participantes de seguir aprendiendo, también sirve para constatar el nivel de preparación de cada Fuerza Aérea. “No hay mayor problema para nosotros frente al gran flujo de aviones de alta o baja performance, el entrenamiento nos permite desenvolvernos sin dificultades, no representa ningún problema para la Unidad el trabajar con aviones chilenos o extranjeros”, expresó el Subteniente (DA) Francisco Miqueles, quien además brindó defensa a los tanques Leopard del Ejército de Chile, mientras eran atacados por aviones de la coalición, todo esto, como parte de Salitre II.

También existe satisfacción al ser parte del ejercicio, como lo manifiesta el Cabo 2° Víctor Tirado, de la Unidad de Artillería Vulcan, quienes trabajan como Defensa Antiaérea cubriendo ángulos muertos que otras unidades no pueden abarcar, con carros M-113 y Vulcan M-167, entre otros equipamientos. “Hemos podido ver aviones de gran importancia, interactuar con personas de otros países y aprender cosas nuevas, todo eso es muy satisfactorio para nosotros, una gran experiencia”, afirmó.

Artículo original

Parlamentarios califican como "exitosa" Operación Salitre II y critican diplomacia peruana

Relacionado: Ejercicio de Fuerzas Especiales "Estrella Austral" 2009

Un grupo de congresistas de todos los sectores políticos asistió al ejercicio. Con la participación de varios países de la región, la postura de Perú "quedó aislada", dijo el senador Novoa.



Una potente señal de unidad mostraron parlamentarios que asistieron al Ejercicio Salitre II ante la ofensiva diplomática peruana que pretende levantar el armamentismo en la región como tema de discusión en la agenda de la OEA.

Las maniobras militares en las que participan las fuerzas aéreas de Estados Unidos, Francia, Brasil, Argentina y Chile, tuvieron su segunda jornada de operaciones efectivas, las cuales contaron con la presencia del presidente del Senado, Jovino Novoa; el presidente de la Cámara de Diputados, Rodrigo Alvarez y los diputados Jorge Tarud (PPD), Julio Dittborn (UDI), Alberto Cardemil (RN), Iván Moreira (UDI) y Pedro Araya (PRI), quienes fueron recibidos por el Comandante en Jefe de la Fach, General del Aire Ricardo Ortega.

Frente a la polémica y suspicacias que nacieron en Perú ante la realización del ejercicio, el diputado Jorge Tarud, señaló que "ellos (los peruanos) desplegaron a toda su diplomacia para que el ejercicio se cayera. Hoy estamos viendo una clara derrota de Torre Tagle y de la diplomacia peruana".

Consultado a partir de la postura de la diplomacia peruana, que planteó una "carrera armamentista" por parte de Chile, el Presidente de la Cámara de Diputados, Rodrigo Alvarez, calificó como "inadecuada" la controversia entre países hermanos.

El diputado UDI, Iván Moreira, fue más lejos denunciando una campaña internacional de desprestigio hacia el país. "Debemos hacerle ver al mundo entero que hay una campaña internacional para posicionar a Chile como un país bélico", señaló el diputado.

Por su parte, el Presidente del Senado, Jovino Novoa, puso énfasis en la posición de aislamiento en que queda el Perú ante la presencia de las fuerzas aéreas argentina y brasileña, y los observadores internacionles bolivianos, mexicanos, ecuatorianos y venezolanos que se han dado cita en la base Cerro Moreno, en Antofagasta.

El senador señaló que "cuando los países se ponen en posiciones fuera de lo normal, sus posturas quedan aisladas. Plantear pactos de no agresión es una posición que no es compartida por el resto de los países".

Perú se automarginó como observador del ejercicio planteando que la invitación a éste llegó tarde y luego que objetara la hipótesis inicial del "juego de guerra", el que contemplaba la intervención en un país vecino (nota: los periodistas repiten y repiten la mentira peruana. El ejercicio sólo consideraba el enfretamiento entre dos países ficticios, uno llamado Antofagasta y otro Tarapaca, nombres de dos provincias chilenas. Los peruanos hicieron todo un juego de interpretaciones malintencionadas para afirmar que era un ataque a un país del norte, etc. ¿Por qué nadie de las FFAA o del gobierno se ha dado el trabajo de explicar eso a los periodistas, para que se dejen de repetir las mentiras peruanas?).

Luego de negociaciones diplomáticas, el ejercicio cambió su hipótesis a la de dos países vecinos (Calisto e Io) en una isla, en uno de las cuales un líder militar toma control del país ante una crisis política. El objetivo de la operación comandada por la FACh y por mandato de la ONU, es neutralizar las fuerzas del líder de facto rebelde y restaurar el gobierno legítimo en menos de una semana.

En el día de hoy participaron más de 25 aeronaves de las cinco naciones involucradas, destacando los F-16 chilenos, F-15C norteamericanos y los Mirage M-2000C de la fuerza aérea francesa, que se desplegaron desde Iquique a Antofagasta. El Comandante en Jefe de la FACh, Ricardo Ortega, señaló que la presencia de los parlamentarios es "una señal de buena voluntad y de transparencia", declinando referirse a temas diplomáticos.

Para este miércoles se ha extendido una invitación a la Presidenta de la República, Michelle Bachelet, quien aún no ha confirmado su asistencia. Quien sí lo hizo fue el ministro de Defensa, Francisco Vidal. El ejercicio concluye el 30 de octubre.

Artículo original

Perú: Operación "Salitre" aerocomercial se inició hace 10 años

Nota: Estos parece que no recuerdan como se caían los aviones de AeroPerú, ni que Aerocontinente fue clausurada por el propio gobierno peruano y su dueño encarcelado por narcotraficante y asesino.

Nadie sabe cuando empezó el actual régimen cuasimonopolico en el espacio aéreo peruano en la que los pasajeros nacionales pagan en algunos casos tarifas aéreas exorbitantes, e inclusive más caras que cualquier pasaje internacional en tramos más largas, frente a la Dirección General de Aeronáutica Civil que lejos de defender los derechos de los usuarios y plantear un Decreto Supremo que permita bandas tarifarias, como lo establece la Ley 27261, Ley de Aeronáutica Civil del Perú, sigue en una inercia que es parte de la derrota de quienes sirviendo a intereses extraños expresan que en el Perú no hay empresarios de aviación serios, lo que es inexacto ya que son otras las causas del fracaso de la industria aérea peruana.

Nosotros si tenemos memoria y recordamos que la operación Salitre Aerocomercial, es decir la dominación del espacio aéreo peruano, se inició en el Parlamento de 1995 al 2000, cuando gobernaba Alberto Fujimori se dieron las normas para que el Perú pierda el cabotaje para las líneas aéreas nacionales, no obstante el principio y la norma del convenio sobre Aviación Civil Internacional, que le da la facultad a los Estados para reservar el cabotaje para las nacionales.

En el gobierno de transición el 21 de diciembre de 2001 expidió el Decreto Supremo 050-2001 MTC que reglamenta la Ley de Aeronáutica Civil del Perú, y convalida el 70% del capital extranjero en las empresas peruanas, luego el Convenio de Cielos Abiertos y en el 2007 el Convenio Aéreo con Chile en donde cambiamos las quintas libertades al mercado Norteamericano a cambio de visitar pingüinos en el Polo Sur, y para remate no exigimos las compensaciones económicas que prevé la Ley, mientras las autoridades chilenas con mucha inteligencia y defendiendo sus intereses nacionales y su legislación licitaron estas rutas y si le exigieron pagos a la transportadora chilena LAN.

Complementariamente en el Perú, desde los medios de comunicación y desde la administración pública, se plantearon innumerables cuestionamientos a todos los capitales peruanos, inclusive a la actividad empresarial del Estado, que quisieron e hicieron transporte aéreo, sucumbiendo por factores externos e internos dentro de una direccionalidad en donde se alertó que íbamos hacia el monopolio aéreo en el espacio aéreo peruano.

Hay que felicitar a aquellos países que como Chile tienen una política aérea clara que defiende sus grandes objetivos nacionales y la expansión de la bandera chilena a través de LAN en el mercado aéreo de transporte aéreo internacional e inclusive en el domestico de algunos países como es el caso del Perú.

¿Podemos decir lo mismo de las autoridades de Aeronáutica Civil del Perú de los últimos años o de los medios de comunicación y de los congresistas arquitectos de las normas del año 2000 que han tenido una incidencia decisiva en este fracaso?

Artículo original

Aerolínea israelí aterriza en el país con oferta en pasajes hasta Tel Aviv

La compañía tendrá tres frecuencias semanales, pero ya está aspirando a aumentarlas a cuatro. El tráfico actual de pasajeros entre Israel y Chile es de unos 10.000 tripulantes al año.
SANTIAGO, octubre 17.- Tres vuelos a la semana vía Sao Paulo será la frecuencia que marcará el arribo a nuestro país de la primera aerolínea israelí que aterrizará en Chile, llamada EL AL, la cual buscará captar un tráfico importante de pasajeros que actualmente mueve a unas 10.000 personas al año entre Chile e Israel.

Con vuelos desde US$905 para un mínimo de 6 días de estadía en Tel Aviv y una tarifa que regirá hasta el 15 de diciembre, la aerolínea espera aumentar incluso a cuatro frecuencias a la semana de aquí a un tiempo más, según informó a Terra.cl Walter Wasercier, director de Marketing y Ventas de la aerolínea para América del Sur.

Según informó el ejecutivo, "la operación en San Pablo empezó el 4 de mayo con un vuelo directo desde Tel Aviv y desde ahí volaremos a Santiago y el resto de Sudamérica. El tráfico a Chile y desde Chile nos interesa mucho, primero porque en Israel hay una demanda muy grande de Chile, ya que es un destino muy apetecido por los israelíes por jóvenes mochileros, personas mayores atraídas por el sur y el norte del país".

Junto con eso, Wasercier indicó que "nos interesa mucho mantener una relación constante con la comunidad judía de Chile y también con los colectivos religiosos sean evangélicos o católicos, no hay que olvidar que Israel es Tierra Santa".

Entre los principales atractivos que destacó el ejecutivo está la gastronomía chilena. "En Israel por ejemplo los vinos chilenos tienen una llegada fantástica. No hay supermercado en Israel que no tenga un vino chileno. Luego a nivel de país, tiene mucho encanto y Chile siempre está entre las prioridades que eligen de Sudamérica los israelíes".

Artículo original

Parada 2009: El mayor desfile aéreo de la historia de Chile

138 aviones y helicópteros acompañaron a los efectivos, que desfilaron en este nuevo aniversario de las Glorias del Ejército.

Será Chile sede de ejercicio bélico contra "país que amenaza la paz"

Chile será sede en octubre próximo de un ejercicio bélico que supone que un país sudamericano "amenaza la paz mundial" y en el cual intervendrán pilotos de guerra de Estados Unidos, Francia, Brasil, Argentina y de la nación anfitriona.

La Fuerza Aérea chilena informó que la operación aérea combinada se realizará por parte de una coalición militar contra un indeterminado país sudamericano que "amenaza la paz mundial incumpliendo los tratados internacionales".

Los aviadores chilenos lucharán en sus F-16 y F-5 junto a los F-15 de Estados Unidos, los Mirage 2000 franceses y los caza brasileños y Argentinos.

El ejercicio se desarrollará durante dos semanas a partir del 19 de octubre, bajo el nombre de código "Salitre" y contempla combates en el aire y bombardeos sobre territorio "enemigo".

De acuerdo con el libreto, el enemigo es controlado, pero quedan damnificados entre las fuerzas aliadas y civiles y se contempla acciones de ayuda a damnificados y de información a la prensa.

Las cinco naciones que estarán en el ejercicio simularán ser parte de una operación multinacional de paz -cuyo comando estará en Antofagasta- y un Estado Mayor Conjunto, dirigido por un general chileno, deberá planear y ordenar situaciones de combate.

Las órdenes, respuestas, planes y códigos deberán ser todos pronunciados en idioma inglés.

Artículo original

TV Fuerza Aérea Argentina: Pre Salitre 2009



Nota: La chica parece estar sentada sobre una replica de un destructor de la Guerra de las Galaxias :D

Argentina instala radar 3D donado por España, por el que pagaron $1 euro

Ministra de Defensa Argentina inspeccionó las obras para instalación de un radar 3D

Son obras en la provincia del Chaco. El radar fue donado por España a un precio simbólico de un euro. También se comenzaron las obras para la instalación de otro radar fijo en Posadas.

18/08/2009 : 19:42 : La ministra de Defensa, Nilda Garré, afirmó que “ya está en el país el radar militar donado por España para la vigilancia del espacio aéreo y antes de fin de año quedará listo el edificio de cuatro plantas que se construye en el aeropuerto de Resistencia para instalarlo y ubicar allí el centro de transmisión de datos hacia el centro radarístico de Merlo en la provincia de Buenos Aires”.

La funcionaria realizó estos anuncios al visitar hoy la estación aérea de la capital del Chaco. Las obras que se realizan en Resistencia, a cargo del gobierno provincial, permitirán instalar en el edificio las dos antenas del radar a una altura de 18 metros, el centro de reunión y análisis de la información.

Los anuncios se realizaron cuando algunos medios de prensa señalaron que la frontera norte estaba desprotegida luego que un radar fue trasladado a Reconquista para unos operativos militares y otro esta en refacciones en Buenos Aires.

Sin embargo desde la cartera de Defensa desmintieron la falta de radares y señalaron que uno, de tipo 3D móvil y que pertenece al Ejército, esta ubicado en Formosa, otro en Posadas y otro en Resistencia.

Las fuentes consultadas recordaron que además "existen acuerdos de cooperación con el Brasil para el monitoreo de la frontera norte en especial la zona de la Triple Frontera, lo que permite el intercambio de información en tiempo real".

Luego que finalicen las obras en el Chaco trabajarán en el lugar alrededor de 80 personas, entre operadores del radar, analistas de la información y personal técnico.

Tras las instalación de los radares fijos los móviles cumplirán su rol específico que es el de ser movilizados para la zona que, por razones de inteligencia, se considere oportuno relevar más intensamente.

Toda la información producida por los radares militares – y también la que proveen los radares de uso civil instalados en los aeropuertos, es comunicada en tiempo real al centro de vigilancia de la Fuerza Aérea instalado en Merlo. De allí, la información pertinente a presuntas actividades ilegales fuera del marco de la Defensa, son transmitidas en tiempo real al Ministerio de Justicia y Seguridad.

Por último Garré viajó esta mañana a Resistencia con una escala previa en la base operativa de la III Brigada Aérea, sede del Gruido de Ataque 3. En esta base se está desarrollando el ejercicio “Pre-salitre 2009” que prepara a la Fuerza Aérea Argentina para participar del “Salitre 2009” en Chile, junto a ese país, Estados Unidos, Brasil y Francia.

Artículo original

AGUNSA presentó mejor oferta por aeropuerto de Punta Arenas

AGUNSA, filial del Holding de Empresas Navieras, presentó la mejor oferta para la concesión del Aeropuerto Carlos Ibáñez del Campo de Punta Arenas. En el proceso de licitación, que comenzó el cinco de enero de este año, participaron cinco empresas.

La compañía perteneciente a Grupo Urenda participará sin socios, asumiendo el 100% de la sociedad concesionaria, teniendo un acuerdo para la construcción con Salfa.

La concesión implicará la ejecución de todo el proyecto, así como la conservación de las obras y la explotación de los servicios aeronáuticos y no aeronáuticos conforme a lo establecido en las bases de licitación.

Con una inversión de 13 millones de dólares, la nueva concesión contempla la ampliación de 6.240 m2 a 7.700 m2 en el mejoramiento del Terminal de Pasajeros, nuevas oficinas para líneas aéreas, señalética y climatización, ente otras iniciativas.

Además, se construirá una nueva Torre de Control, una Central Térmica, se mejorará la actual infraestructura vial, la red de alcantarillado, aguas lluvias y la iluminación de Plataforma.

En el área de servicios, se ampliará la oferta de locales comerciales y restaurantes, mayores counters para compañías aéreas y la gestión de estacionamientos públicos y de custodia, transporte público, rent a car, servicios financieros y salones VIP, entre otros.

Actualmente, Agunsa participa en la concesión del Aeropuerto de Santiago, a través de SCL, y es el operador del Aeropuerto de las islas de San Andrés y Providencia en Colombia.

Haber presentado la mejor oferta para el Aeropuerto de Punta Arenas, y la futura adjudicación del Terminal, significa un nuevo desafío en la expansión de su red de prestaciones de servicios de transporte marítimo, aéreo y terrestre, que ofrece la compañía a lo largo de todo el país y a nivel mundial, obedeciendo a su política de diversificación de negocio, sobre todo en la Zona Austral de Chile.



Artículo original

Ampliación de aeropuerto de Santiago demandará $500 millones de dólares

La nueva concesionaria del aeropuerto internacional de Santiago de Chile tendrá que invertir US$500mn, de acuerdo con la directora nacional de aeropuertos del Ministerio de Obras Públicas (MOP), Yazmín Balboa, informó el diario local Estrategia.

El proceso de licitación de la reconcesión de la terminal aérea debiera concluir entre el 2013 y el 2014.

La inversión cubrirá la ampliación del aeropuerto, que contempla aumentar el tamaño del actual edificio de 90.000m2 a 200.000m2.

Las obras también abarcan la construcción de 25 nuevos puentes de embarque, la ampliación de la plataforma de estacionamiento de aeronaves y nuevas obras viales de acceso para mejorar la conectividad entre la terminal, Santiago y las carreteras que conectan con el resto del país.

Por el momento, las autoridades se encuentran en el proceso de establecer el diseño preliminar del nuevo edificio y el desarrollo de un plan maestro, dijo Balboa.

Artículo original

Entiendo que el aeropuerto en este momento tiene 19 mangas de embarque, con la ampliación llegaría a 44 mangas de embarque.

En este momento el aeropuerto posee 2 pistas, no sé si la ampliación considera agregar una nueva pista.

Los precios en avión se hacen más competitivos para viajar en familia dentro de Chile

Para llegar a Arica, un grupo formado por adultos y dos niños deberá pagar $50 mil más si decide ir en avión en vez de en bus. Sin embargo, se demorará 27 horas menos en llegar a destino.

Los tiempos han cambiado. Si hace unos 10 años era impensado que una familia de clase media optara por un viaje en avión, hoy los pasajes aéreos están cada vez más cercanos a los de los demás medios de transporte. Por ejemplo, llegar a Calama por aire le costará a una familia promedio -compuesta por dos adultos y dos niños- $246 mil, si ocupan la mejor tarifa del mercado. Pero si utilizan el tipo de bus más caro -salón cama- tendrán que pagar $320 mil.

Con todo, el avión es indudablemente el medio de transporte que presenta los valores más fluctuantes, por las distintas categorías de los pasajes y los cada vez más frecuentes "ofertones". En LAN, por ejemplo, la tarifa a Puerto Montt parte desde los $47.590 (incluida la tasa de embarque), pero si se opta por una ultra flexible, que permita modificar la fecha del viaje sin costo extra, el precio de los tickets puede llegar hasta los $285.090.

La evolución del mercado -con el ingreso de más actores y el aumento de los vuelos nacionales- y la crisis económica actual han hecho que la relación entre precio y comodidad del viaje en avión lo hagan cada vez más atractivo. Marcelo Pérez Castillo, gerente de desarrollo de viajes de El Corte Inglés, dice que en el mundo entero los pasajes han experimentado una baja de precios debido a la crisis. "En los destinos nacionales, los principales clientes de las líneas áreas son las empresas que compran pasajes para sus ejecutivos, y ellos han dejado de comprar", dice, asegurando que dada esta nueva realidad las líneas áreas tienen que optar entre bajar los precios de sus pasajes o arriesgarse a volar con el avión a medio completar.

Sin embargo, para una familia la opción más recomendable en términos monetarios es generalmente el bus. Así, por ejemplo, si el núcleo emprende un viaje a Arica podría gastar cerca de $227 mil en bus y $240 mil en auto, mientras que si hace el recorrido en avión, la cifra sería de $277 mil. La gran diferencia es que mientras llegar a destino por tierra demora cerca de 30 horas, mientras el avión hace el trayecto en 2 horas y 40 minutos. Aunque los valores de los tickets aéreos han bajado, siempre es necesario considerar el costo de llegar al aeropuerto. El transfer cuesta cerca de $5 mil por persona, mientras que hacerlo en un bus de acercamiento desde Los Héroes vale $800. Si se opta por el auto, dejarlo en custodia costará $6.400 por el primer día y $6.500 por cada jornada extra.

Por tierra

Si se decide hacer el viaje por carretera, los conductores deben tener presente el desgaste del vehículo, y aunque no es obligatorio se recomienda hacerle un chequeo general. Según Carlos Dumay, presidente de la Cámara Nacional de Comercio Automotriz de Chile, hay que preocuparse del tren delantero y tener la certeza de que el auto esté bien alineado. Es necesario también verificar cuándo el vehículo recibió la última revisión según su kilometraje y un afinamiento de motor. Éste generalmente se realiza cada 10 mil km. "Si yo tengo la certeza de que la revisión fue hecha hace poco tiempo, no es necesario volver a hacer otra", señala Dumay. De acuerdo con Cavem, el precio promedio de una revisión fluctúa entre los $110 mil y los $180 mil, dependiendo de los repuestos que deban ser utilizados.

Artículo original

Avioneta de acrobacia de la FACH aterriza de emergencia al costado de autopista

Nota: En 1998, el Grupo de Alta Acrobacia Halcones de la FACH, ganó el Título Mundial de la especialidad.


El teniente Eduardo Varas De la Fuente (25) está internado en el Hospital de la FACh, fuera de peligro, donde llegó en helicóptero.

Fuera de riesgo vital permanece internado en el Hospital de la FACh, el teniente Eduardo Varas De la Fuente (25), quien piloteaba la aeronave que capotó cerca de las 14 horas en el sector del mercado pesquero, a un costado de la Ruta 5 Sur; según informó el jefe de turno de la Urgencia del centro asistencial, doctor Víctor Sepúlveda.

“El teniente Varas está fuera de peligro en estos momentos. Se le están realizando todos los exámenes correspondientes a su patología y lo más importante ahora es que está sin gravedad”, dijo Sepúlveda.

El médico tratante aclaró que a su arribo al hospital institucional, el piloto se encontraba muy tranquilo y consciente y consultado respecto de las lesiones que presenta, dijo que éstas “están siendo evaluadas con exámenes”, al tiempo que indicó que un neumotórax “es una de las lesiones que estamos evaluando”.

A esta hora, el teniente está siendo sometido a una intervención quirúrgica en uno de sus brazos, luego de sufrir una fractura por el accidente.

Respecto a las secuelas, Sepúlveda afirmó que “son algo muy difícil de establecer en este momento”.

Hasta el minuto ningún miembro de la familia de Varas ha llegado hasta la urgencia del Hospital.

De acuerdo a las primeros antecedentes, al momento del accidente, la aeronave se encontraba realizando maniobras de entrenamiento cuando cayó a tierra, ya que según los testigos, los pilotos constantemente practican vuelos de entrenamiento alredor del lugar.

A principios de agosto de 2007 otra avioneta del mismo modelo que la caída hoy resultó completamente destruida tras precipitarse sobre tres vehículos en San Bernardo.

El accidente ocurrió luego que el aparato se topara en el aire con otro similar durante ejercicios de rutina. Los tres automovilistas alcanzaron a escapar cuando el avión se les venía encima y, al igual que el piloto, resultaron ilesos.

Artículo original

En 1998, el Grupo de Alta Acrobacia Halcones de la FACH, ganó el Título Mundial de la especialidad.

Residentes de edificio se sorprenden por vuelo de F18

La maniobra formó parte de una demostración táctica en la apertura de una carrera de botes en la ciudad estadounidense de Detroit.

Muy sorprendidos quedaron los residentes de un edificio ubicado en las cercanías del río Detroit durante el fin de semana, cuando un jet F18 voló a muy baja altura y muy cerca de los departamentos.

La maniobra formó parte de una demostración táctica en la apertura de una carrera de botes en la ciudad estadounidense.

Los oficiales relajaron las reglas y permitieron que los pilotos navales descendieran a bajo 1000 pies y volaran por sobre el canal.

"No podía creer lo bajo que estaban volando y lo cerca que estuvieron de nuestro edificio. Estoy seguro que el piloto me saludó", dijo un residente al periódico británico Daily Mail.

Los jets volaron desde el Estación Aérea Naval Oceana en Virginia para montar un show a miles de espectadores.

Artículo original