Coreana STX ingresaría a Chile con millonario proyecto termoeléctrico

Inversión por $2.500 millones de dólares en VIII Región

La gigante de origen coreano STX estaría interesada en invertir en Chile en un proyecto termoeléctrico.

Según trascendió la empresa -a través de su filial STX Energy-, habría sondeado varias ciudades de la VIII Región para instalar una central termoeléctrica de 1.000 MW.

El mega proyecto involucraría recursos por US$ 2.500 millones y ya se habrían realizado sondeos relativos al ingreso del Estudio de Impacto Ambiental al sistema de evaluación.

La noticia surgió luego que medios regionales difundieran que una firma coreana -de la que en ese momento no se conocía el nombre- quería instalarse en Chile.

Esto, tras una reunión realizada entre el Director de la Conama de la VIII Región, Bolivar Ruiz, y los alcaldes de Penco y Coronel, para discutir la polémica que se ha generado entre los habitantes de la zona por la realización de proyectos termoeléctricos.

De hecho, Southern Cross anunció la instalación de centrales a carbón en Coronel y Penco, lo que significaría un desembolso cercano a US$ 2.800 millones.

Según indicó Ruiz a medios regionales, la empresa coreana le manifestó junto a representantes de la Corporación de Fomento (Corfo) su intención de construir una central termoeléctrica.

Entre los potenciales lugares que estaría evaluando la gigante coreana para instalarse en el país con este mega proyecto eléctrico, estaría la localidad de Laraquete, ubicación que habría tomado más fuerza luego que las autoridades regionales le expresaran a los inversionistas la polémica que surgió entre la ciudadanía por la instalación de este tipo de proyectos en Coronel, ciudad que un inicio STX habría planteado para la inversión.

El peso de STX en el mundo

STX es uno de los grupos coreanos más relevantes.

Antes conocido como Ssangyong Heavy Industries, el holding presidido por Duk-Soo Kang, no sólo tiene inversiones en el negocio energético, con el cual pretende aterrizar en el país, sino que además es una de las mayores armadoras de barcos del planeta, ostentando el cuarto lugar y siendo, por lejos, el mayor fabricante en Europa de navíos, tras la compra de la noruega Aker Yards.

A ello se suma la fabricación de maquinaria de ingeniería, presencia en la construcción y la manufactura de tecnología.

En 2008 la empresa, que entró en operaciones en 1941 bajo el nombre de SsangYong Group, acumuló ingresos por US$ 11.800 millones sólo en su área naviera, y un total de activos por US$ 25 mil millones.

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70% de los autos que compran los chilenos son fabricados en Asia

Lideran los vehículos de origen coreano (35,7%). Los sudamericanos tienen hoy representación menor, habiendo llegado al tercio del mercado hace unos años.

En junio se vendieron 12.516 vehículos nuevos en el país. Esto significa una caída en las ventas de 43,78% respecto de igual mes del año pasado y también una baja de 1,5% con relación a mayo, según cifras de la Asociación Nacional Automotriz de Chile (Anac).

En el acumulado, las cifras muestran un "bajón" de 48,55% a junio. Es decir, tal y como las proyecciones lo indicaban, el mercado es la mitad de lo que era el año pasado.

En el sector identifican dos tendencias: el crecimiento de los autos de origen asiático y la lenta -y no exenta de "baches"- recuperación de las ventas.

La primera tendencia se confirmó en junio: los vehículos asiáticos representaron el 72,1% de las ventas de autos nuevos de nuestro país. Iván Silva, asesor del directorio de la Anac, destacó "un importante crecimiento en la participación de los vehículos fabricados en Corea".

Este país lidera la lista, con 35,7% de participación, seguido por Japón (19,9%) y China (5,9%). Más abajo están India (5,7%) y Tailandia (4,9%).

Los autos provenientes de Brasil o Argentina representan en conjunto sólo el 5,9% del total. El año pasado era más del 10% y en 2005 copaban un tercio del mercado.

Reactivación

Pablo Haase, gerente general de Ford Chile, asegura que la reactivación "será escalonada, con meses de mayor crecimiento y otros meses con pequeñas desaceleraciones, como fue el caso de junio", dice Haase, quien agrega que analizan la industria incluyendo la venta de camiones y que en tal caso, los números son azules para junio.

En Toyota explican los resultados del mes pasado por la estacionalidad. "Mayo y junio son meses que estacionalmente son bajos en lo que respecta a la venta de un año promedio, la baja especifica se debe básicamente a disponibilidad de stock ", asegura Claudio Isgut, subgerente de Marketing de Toyota.

Ambas compañías coinciden en que la caída de la industria está dentro de las proyecciones. También hay coincidencia sobre las mejores posibilidades de financiamiento que está ofreciendo la banca.


Del Impala al Charade: Modelos que marcaron época

Si en los cincuenta predominaban los autos estadounidenses, en los noventa la tónica fue el explosivo crecimiento de los vehículos de origen asiático. En el mercado mencionan al menos tres modelos por década como los vehículos más populares en el país.

En 1950 imperaban el Chevrolet 50' y el Ford 51' . En tanto, en los sesenta los galardones se los llevan dos europeos: El italiano Fiat 1100 y el francés Citroën 2 CV (la clásica citroneta) seguidos del Chevrolet Impala . Igualmente codiciados en los sesenta eran el NSU Priz por su motor en la parte trasera y el Simca 1000 con su palanca de cambios en el piso en vez del tablero. El Ford Falcon fue uno de los autos más populares en los setenta. También el Fiat 600 , y el Peugeot 404.

La llegada de los asiáticos se produjo en los ochenta. Un ejemplo es el Daihatsu Charade . También están el Volkswagen Escarabajo y el Fiat 147 . En los noventa, "los reyes" fueron el Nissan Sentra , Corsa y el Lada , legado de la ex Unión Soviética.

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Chile y Corea, comercio triplicado en cinco años de TLC

SANTIAGO DE CHILE, 27 (ANSA) - El intercambio comercial entre Chile y Corea se triplicó al cumplirse cinco años del Tratado de Libre Comercio, afirmó hoy el director de relaciones económicas de la cancillería, Carlos Furche. El acuerdo entre las dos naciones -que entró en vigencia el 1 de abril de 2004- fue el primero que negoció Chile en el marco de la política comercial de apertura hacia la región del Asia Pacífico y el primero de Corea con un país fuera de Asia.

"Esta ha sido una etapa muy positiva en el plano comercial, registrándose un crecimiento de las exportaciones chilenas a ese país de un 280% y un aumento en el intercambio comercial de un 353% entre ambas naciones", destacó Furche.

Desde la perspectiva institucional, Furche comentó que el tratado "ha contribuido significativamente al objetivo estratégico de posicionamiento de Chile en Asia". Además, anotó, se convirtió en un referente de las negociaciones comerciales posteriores con otros países de esa región, como Singapur, Nueva Zelanda y Brunei (P4); India, China, Japón y Australia.

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