Camioneros tendrán custodia policial en tramo de conflicto mapuche

Los dueños de camiones llegaron hoy a La Moneda a exigir seguridad para los conductores que transiten por la zona del conflicto.

El Ministerio del Interior y los camioneros acordaron un compromiso para entregar seguridad a los choferes que conducirán por el sector del conflicto mapuche.

Es por eso que durante esta noche serán escoltados por Carabineros y transitarán en caravana, para así evitar cualquier intento de ataque en su contra.

"A contar de mañana, los camiones de Coglipugli al sur van a viajar en caravana custodiados por policías, y de Freire a Coglipugli igualmente", anunció Juan Araya, de la Confederación Nacional de Dueños de Camiones.

Asimismo, se reforzarán las zonas de descanso para que los camioneros puedan parar en la ruta, sin temor a atentados.

La solución por ahora los llevó a deponer un paro del gremio. "No sacamos nada con hacer una movilización, porque el tema es que tenemos que velar por la seguridad de nuestra gente, porque el paro va a durar un día, dos días una semana y después vamos a seguir trabajando igual", señaló Araya.

Cabe recordar que la Confederación Nacional de Dueños de Camiones (CNDC) solicitó esta reunión con la autoridad, luego de los nuevos ataques que afectaron a conductores de máquinas de carga durante el fin de semana.

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Renovación de parque vehicular contempla convertir en chatarra hasta tres camiones por dueño

Nota: No entiendo por qué los chilenos tenemos que financiar el reemplazo de camiones de empresarios privados. Chile no fabrica camiones, así que no es comparable este plan con el de Obama para EEUU, donde se busca fortalecer la industria automotriz nacional, impulsando las ventas. Si un empresario no se preocupó por ahorrar dinero para reemplazar su camión, es problema de él. Si no, ¿por qué entonces no financiar que los automovilistas cambien sus autos sin catalítico por autos nuevos? No me convence esta medida.

La medida será presentada en la primera semana de septiembre y las postulaciones para acceder al beneficio se realizarían entre el 7 del próximo mes y el 7 de octubre.

Un máximo de 3 camiones de hasta 25 años de antigüedad por propietario podrán renovar quienes se sometan a la iniciativa que llevará adelante el gobierno junto a la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC) para la renovación de 230 máquinas de carga este año.

Así lo especificó a Terra.cl el propio ministro de Energía, Marcelo Tokman, quien a través de la Comisión Nacional de Energía está trabajando en la medida que será presentada en la primera semana de septiembre y cuyas postulaciones para acceder al beneficio se realizarían entre el 7 del próximo mes y el 7 de octubre.

"El programa generará un incentivo para que los camiones más antiguos, en torno a los 25 años, puedan acceder a este beneficio y cambiarlo por un modelo más nuevo. Con esto todos ganan, es una muy buena inversión desde el punto de vista de lo que va a significar en términos del ahorro en el consumo del combustible, una muy buena inversión ambiental y lo que vamos a ver es que en los próximos días vamos a hacer los anuncios con más detalles. El programa contempla que se "chatarrizan" los camiones antiguos. En términos de volúmenes estamos hablando más o menos de 230 camiones este año y 270 el 2010", comentó Tokman, sin entrar en más detalles.

El anuncio ya fue discutido en su momento en la ley de presupuestos y de acuerdo a lo señalado por el ministro, la idea es que haya menos consumo de combustible, menos contaminación y además, mejorar la tecnología que "en los últimos 25 años ha cambiado una enormidad y eso significa que es posible recorrer lo mismo con la misma cantidad de carga pero con mucho menos combustible", añadiendo que por el momento, el plan no estaría contemplado para vehículos particulares.

A la fecha hay poco más de 11.000 camiones activos previos a 1984 en el parque automotriz y esta iniciativa sería muy similar al exitoso plan que aplicó Barack Obama en EE.UU. denominado "dinero por chatarra", el cual incentiva la compra de vehículos nuevos y más eficientes en el consumo de combustibles.

La iniciativa que contemplaría recursos fiscales por $4.000 millones, propone que los camiones que salgan de circulación serán "chatarrizados", de acuerdo a la gestión que deberán realizar las propias marcas de vehículos que adhieran a este programa. Además, existiría la posibilidad de entregar subsidios para quienes se hagan parte del plan.

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TNT lanza una red integrada de servicios terrestres entre Argentina, Brasil y Chile

La compañía logística TNT ha puesto en marcha una única red integrada de servicios de transporte terrestre entre Argentina, Brasil y Chile.

La remodelación que se va a llevar a cabo a través del proyecto South America Road Network (SARN) es una red "rápida, fiable, integrada y segura" que engloba más de 30 ciudades y 3.000 kilómetros de longitud a lo largo de los tres países.

SARN aprovechará las sinergias generadas después de que TNT adquiriera el pasado mes de febrero la empresa chilena LIT Cargo el pasado así como la firma Expresso Araçatuba, en abril.

SARN ha sido creado para satisfacer las ambiciones de la compañía logística, TNT, así convertirse en el líder inter-regional de servicios por carretera. Uno de los nuevos servicios será el puerta a puerta con entregas en día preestablecido y una mayor agilidad en los procesos aduaneros.

El proyecto SARN permite a los clientes seguir el transporte de sus mercancías, que serán vigiladas en todo momento por un sistema de seguimiento por satélite instalado en todos los vehículos de TNT.

La nueva propuesta ha sido diseñada para garantizar la seguridad y la máxima visibilidad de los servicios además de para ofrecer una salida diaria desde las principales ciudades de Chile, Brasil y Argentina ofrecie4ndo el servicio más rápido de la región, proporcionando a sus clientes la máxima calidad en sus exportaciones e importaciones, a la vez que un precio más reducido que el de los servicios aéreos.

"TNT ha sido capaz de expandir su presencia en Brasil y Chile con éxito, con enlaces a los países vecinos. Ha llegado el momento de unir todos los puntos. Ofrecemos a nuestros clientes años de experiencia en la gestión de redes internacionales de transporte por carretera como alternativa eficiente en materia de costes con respecto al transporte aéreo", señaló la directora gerente de TNT Express, Marie-Christine Lombard.

Hay que destacar que en la actual situación de declive económico, el sistema SARN proporcionará a los clientes de TNT una solución efectiva en cuanto a costes y muy necesaria para el mercado.

La empresa, originaria de Holanda, ofrece redes de transporte consolidadas en Europa y Asia, está presente en unos 200 países, entre ellos España, y emplea a más de 163.000 personas.

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Argentina: Empresa chilena retiraría inversiones de Corrientes

Medios nacionales informaron que Papelera del Plata anunció que se retirará de la provincia y no invertirá $350 millones de dólares. La medida se habría tomado tras un conflicto con Camioneros (que pretendieron forzar el cobro de una especie de "peaje").

Empresarios chilenos que tienen inversiones en Corrientes informaron a medios nacionales que no construirán el gran aserradero para industrializar gran parte de los recursos forestales que están ubicados en Virasoro y Santo Tomé.

La empresa es Papelera del Plata, que mantuvo la semana pasada un conflicto con el sindicato de camioneros, que conducen los Moyano.

Tras este conflicto, que alteró aún más el clima de tensión entre el Gobierno y los industriales argentinos por la nacionalización de empresas del grupo Techint en Venezuela, “el principal accionista de Papelera del Plata, Bernardo Matte, dueño de la tercera fortuna de Chile, valorada en US$ 3 mil millones, terminó por decidirse a no realizar una inversión de $350 millones de dólares en Corrientes”, informó ayer el diario Perfil en su edición digital.

La noticia tomó por sorpresa a los santotomeños, que podrían ver esfumarse una posibilidad de industrializar sus recursos. Para algunos dirigentes políticos, la información cayó como un balde de agua fría.

Los funcionarios consultados explicaron que la intención de la papelera era construir una planta de celulosa, pero el conflicto con Botnia los habría desalentado.

“Al poco tiempo, la empresa anunció la construcción de un megaaserradero que no se concretó hasta ahora por la imposibilidad de contar con la energía que demanda este tipo de industrias”, señaló ayer una fuente consultada por La República.

“En las próximas horas dialogaremos con los representantes de la empresa que están asentados en la región para buscar soluciones alternativas, en caso de que efectivamente la empresa resuelva no invertir la millonaria cifra que había anunciado”, anticipó un funcionario, que se mostró preocupado por la información publicada en medios nacionales.

“Hoy es la principal inversión que tenemos en la zona y esta empresa era una de las pocas posibilidades para dar valor agregado a los rollizos que hoy vemos pasar con destino a otras provincias o países”, agregó.

Sin embargo, no será tan fácil que los capitales ya invertidos puedan “levantarse”, porque serían inversiones en producción primaria: miles de hectáreas de forestación en la provincia. Pero a futuro deja un interrogante abierto sobre la posible concreción de la llegada de nuevos capitales extranjeros.

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