Un nuevo terminal de regasificación para el SING

La irrupción del “shale gas” gas en Estados Unidos ha provocado que la generadora del Norte Grande de Chile esté planificando levantar un terminal para recibir gas natural desde ese país.

La generadora GasAtacama se está preparando para los desafíos que le presenta el Sistema Interconectado del Norte Grande de cara al futuro. La empresa estima que el SING requerirá entre 1.000 MW y 1.400 MW adicionales para los próximos seis años, debido a la demanda energética de los proyectos mineros que entrarán en operación a contar de 2015. Estos desarrollos son de nuevas faenas, las que además requerirán del abastecimiento de agua de mar. Para Rudolf Araneda, gerente general de GasAtacama, frente al incremento en la demanda energética del Norte Grande existen dos alternativas: satisfacer este requerimiento adicional en su totalidad con centrales a carbón, o, por otro lado, desarrollar un mix en generación en el que además del carbón estén disponibles también el gas natural y las Energías Renovables No Convencionales (ERNC). Para que se concrete esta última alternativa, a juicio de Araneda es necesario desarrollar una oferta de gas natural que resulte competitiva con la oferta de los desarrollos carboníferos en generación.

Es en ese ámbito donde GasAtacama está concentrando sus esfuerzos. “Como sabemos, GasAtacama estuvo expuesta financieramente durante los últimos tres años y medio, producto del contrato de Emel, que es satisfecho a un precio menor a los costos de generación asociados. Eso se resolvió a través del contrato de respaldo que GasAtacama suscribió con las compañías mineras del SING. El contrato con Emel tiene término a fin de año y con ello la contingencia que implicaba. El desafío de la compañía ahora es ver cómo vamos a conformar una oferta competitiva y cómo vamos a reforzar la posición financiera de la compañía para abordar proyectos de GNL que resulten competitivos en escala internacional”, señala el ejecutivo.

Para cumplir con ese objetivo, la empresa de generación del SING está tomando varias líneas de acción: lo primero es avanzar en las negociaciones con dos grupos norteamericanos que están convirtiendo sus terminales diseñados originalmente para importar y regasificar GNL, en terminales de licuefacción y exportación de GNL desde Estados Unidos, dado el descubrimiento de shale gas (gas no convencional o gas de esquisto) en dicho país, que permitió aumentar sus reservas de 8 a 100 años de consumo y que provocará que ese país se convierta en un exportador de ese combustible a partir de 2015. Esto permitiría que GasAtacama accediera a gas natural indexado al precio norteamericano, el que tiene una proyección de entre US$4 y US$6 por millón de BTU, lo que le permitirá formular ofertas competitivas con la generación a carbón.

Si este primer paso se concreta, GasAtacama debe resolver cómo regasificar el gas natural proveniente desde Estados Unidos en Mejillones. “Ese es el motivo por el cual la compañía resolvió darse la capacidad de poder desarrollar un terminal de regasificación propio ante la posibilidad de no alcanzar un acuerdo conveniente con el terminal GNL Mejillones, dado la falta de un marco legal claro al respecto, proceso en el que venimos trabajando hace seis meses y que ha consistido en desarrollar la ingeniería de detalle y en identificar las compañías navieras especializadas en los terminales flotantes de regasificación de gas. Estamos en proceso de licitación de ese servicio, que en definitiva permite acceder con seguridad al proveedor de gas que nosotros hayamos elegido”, adelanta Araneda sobre la iniciativa que podría cambiar la cara de la generación eléctrica en el SING.

Por su parte el incremento de la oferta mundial de GNL también implicó la sustitución de la flota de barcos que transportan el hidrocarburo, por naves de mayor tamaño, de menor consumo unitario por unidad de GNL transportado. Como explica el ejecutivo de GasAtacama, “al crecer de forma estructural la flota de naves en estos últimos dos años, aquellas más antiguas que quedan disponibles y con castigos muy fuertes en sus precios pueden reconvertirse en terminales flotantes de recepción y regasificación de GNL. Esto permite contar con un terminal de regasificación con un costo de capital significativamente inferior a los terminales de tierra como los que existen en Chile. Estamos hablando de un costo de un tercio o un cuarto de lo que significan esos terminales”, precisa el ejecutivo.

GasAtacama está analizando la posibilidad de comprar un barco de transporte de GNL y convertirlo en un terminal flotante de almacenamiento y regasificación de GNL y formar un equipo de operación o suscribir un contrato de largo plazo tipo BOT donde una naviera especializada en el rubro construye y opera el terminal, para transferir la propiedad después de un plazo determinado entre las partes. En este momento, GasAtacama está ad portas de recibir las propuestas de cinco grandes navieras especializadas en estos terminales flotantes costas afuera, de los que ya hay una decena en el mundo (incluidos dos en Argentina y dos en Brasil) y se están estudiando la construcción de otros similares en 20 países. Otra ventaja que tienen estos terminales flotantes es que su construcción demora cerca de dos años, frente a los cinco años que demora habitualmente la construcción de un terminal regasificador en tierra.

¿Cuando se concretaría la construcción del terminal?
Todo depende de la materialización de los proyectos de reconversión de gas en Estados Unidos, que a su vez dependen de la capacidad de contratación de compradores de largo plazo en un volumen suficiente para viabilizar estas modificaciones. Por el lado de GasAtacama, la compañía tiene que consolidarse como una empresa investment grade, de modo tal que pueda asumir los compromisos de largo plazo con los proveedores, tanto de gas, como de terminales de licuefacción y de barcos de transporte. “La compañía ha avanzado muchísimo en éste ámbito al consolidar sus activos de generación con sus activos de transporte, al negociar nuevos ingresos asociados al transporte de gas y a acuerdos con productores, que permiten de alguna forma compensar la pérdida del negocio del transporte, que era el que estaba destinado a generar el mayor margen de utilidad de la compañía. Por otro lado, se han recuperado impuestos acumulados en años anteriores. Al recuperar esos fondos se ha mejorado la posición financiera, se ha consolidado una situación de activos y de patrimonio, todo encaminado a poder ser calificados como investment grade, enfatiza el gerente general de GasAtacama.

Por último, también hay que esperar el término de la ampliación del Canal de Panamá, prevista para 2014 y que permitirá el paso de estos barcos de GNL, reduciendo los trayectos a un tercio de lo que representan actualmente, lo que también reduce proporcionalmente el costo del transporte del gas y los compromisos financieros asociados. “Al calificar como investment grade, GasAtacama va a poder suscribir los contratos de largo plazo por más de US$2.000 millones con los diversos proveedores y luego poder formular una oferta a las compañías mineras de un suministro de electricidad que se encuentre en niveles cercanos a los que puedan formular inversionistas en centrales a carbón, con la amplia ventaja que la generación a gas tiene una huella de carbono que es sólo un 40% de la de la energía generada con carbón”.

Actualmente, entre una y tres turbinas de GasAtacama han estado generando con diesel, debido al retraso de la entrada de nuevas centrales a carbón y porque esa central ha sido la única que ha podido operar en forma continua y con el total de su capacidad con ese combustible, lo que evitó cortes y restricciones en el suministro eléctrico del SING, de acuerdo a lo comprometido en el contrato de respaldo suscrito con las compañías mineras. Si la decisión de convertir los terminales de Estados Unidos para la exportación se concreta a comienzos de 2012, éstos estarían disponibles para despachar gas natural a partir de 2015, lo que coincide con el alza de los requerimientos energéticos de la minería del Norte Grande de Chile. Esta alta capacidad de generación con ciclos combinados facilitaría también el futuro desarrollo de las Energías Renovables No Convencionales, ya que como enfatiza el ejecutivo de la empresa de generación, “los ciclos combinados resultan un mejor complemento para las ERNC (que el carbón) por su mayor velocidad de partida y por su mejor capacidad de regulación de frecuencia. Sabemos que las energías renovables como la eólica y la solar no están disponibles de forma permanente, si no que algunas horas del día, y por lo tanto se requiere de una energía en base que complemente a las ERNC, en particular en un sistema como el SING en el cual los clientes que representan el 90% de la demanda requieren un suministro continuo prácticamente constante las 24 horas del día, por lo que los ciclos combinados van a cumplir un rol esencial a futuro”.

Desarrollando las ERNC

Mirando a largo plazo, GasAtacama considera que las ERNC serán competitivas en términos de costo frente a las energías convencionales, ya a partir de la década de 2020. Con esa proyección y atendiendo que muchas compañías mineras están interesadas en reducir su huella de carbono, es que GasAtacama está estudiando varias iniciativas en generación con fuentes no convencionales de energía. Como alerta el ejecutivo de GasAtacama, “es evidente que se avanza hacia el establecimiento de algún tipo de impuesto (carbon tax) o bien de restricciones de comercio para aquellos productos que tengan una mayor huella de carbono, por lo que será relevante para todos los exportadores cuidar este factor”.

Por ello, actualmente la compañía está midiendo la radiación solar en cinco puntos del norte y están preparando un proyecto con potenciales asociados para presentarse a licitaciones eólicas. Como adelanta Araneda, “hemos alcanzado acuerdos, uno con una compañía líder en el ámbito de la concentración solar y otro con una compañía que es uno de los mayores generadores eólicos de Alemania y que permiten que en la medida que las compañías mineras resuelvan desarrollar proyectos en ese ámbito, nuestra compañía pueda apoyar y eventualmente participar en esos procesos y ser parte de la solución que buscan. Estos acuerdos de colaboración permiten que pueda hacerse una oferta conjunta utilizando nuestros activos de generación a gas con esa generación de energías renovables durante algunas horas, de modo tal que se pueda asegurar a la compañía minera un suministro continuo con un mix de energías limpias”.

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Argentina es el país del mundo que más demora el ingreso de importaciones

Un informe del Banco Mundial indica que una empresa tarda un promedio de 77 días para conseguir un permiso para ingresar productos del exterior. En la región, Venezuela tarda 69 días, Brasil 43, Chile 23 y México 16

En los últimos años, la Argentina ha profundizado la política proteccionista con el fin de desarrollar el sector industrial de su economía. Dichos lineamientos han despertado fuertes críticas en países de la región, y llevó a un conflicto con Brasil, que impidió durante algunos días el ingreso de automóviles producidos en el país.

Ahora, la situación se refleja en un estudio del Banco Mundial: Argentina es el país que más tiempo tarda en autorizar el ingreso de importaciones. En promedio, una empresa radicada enla Argentina tardó 77 días en obtener un permiso del Ministerio de Industria para ingresar mercadería el año pasado. Se trata de un verdadero récord burocrático a nivel mundial.

Para tomar real dimensión de los números que arroja el estudio, en la región Venezuela tarda 8 días menos que Argentina en otorgar licencias, en Brasil, la tardanza fue 43 días, según los últimos datos disponibles, que datan de 2009. En otros países, la espera resultó aún más breve: en Chile, bastaron 23 días y en México, 16.

El dato que ubica a la Argentina a la cabeza de las demoras se desprende de las encuestas de empresas que llevó a cabo el Banco Mundial en 1.054 compañías argentinas el año pasado.

Detalladamente, el sector más perjudicado por las demoras del ministerio de Industria fue el comercio minorista, que experimentó tardanzas de 111 días y el de manufacturas, con demoras promedio de 88 jornadas. Si se analizan los datos según el tamaño de las compañías, las firmas más afectadas fueron las medianas, que esperaron, en promedio, 94 días, más del triple de la demora media de la región para organizaciones de esa misma dimensión.

Si bien las restricciones al comercio, según el Gobierno, apuntan a proteger a la industria nacional, en este caso, las mayores tardanzas en el otorgamiento de los permisos afectaron a las empresas de capitales nacionales, que promediaron demoras de 82 días, mientras sus competidoras de propiedad extranjera esperaron 49 días

El informe también señala que Amércia Latina y el Caribe es la región que más demora en permitir el ingreso de productos, con un promedio de 32 días. Oriente Medio y el Norte de África tarda 27 días, África al Sur del Sahara 18; Asia Oriental y el Pacífico, 16 días; Europa y Asia Central, 16; y Asia Meridional, 13 días.

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Evo Morales justificó legalización en Bolivia de autos robados en Chile porque los vehículos “son para los pobres”

Bolivia aprobó la legalización de autos robados en su país y ahora nuestra nación intensificará la fiscalización en la frontera norte.

El presidente Evo Morales no echa pie atrás y esta tarde justificó la legalización de miles de vehículos que entraron a Bolivia como contrabando. El problema, para Chile, es que muchos de los automóviles provienen de nuestro país.

Sin embargo, el argumento de Morales es lo que llama la atención esta vez, por que el Mandatario justificó diciendo que los vehículos “son para los pobres”.

Morales explicó que quienes tienen vehículos sin documentos, llamados popularmente "chutos", son "gente pobre" que busca "mejorar su estatus" y compran autos ilegales porque son baratos.

"Todos tenemos derecho a tener nuestro auto", agregó el Presidente en una rueda de prensa en La Paz, cuanto también alabó la decisión de la Asamblea, controlada por su partido, de dictar una ley de amnistía para decenas de miles de vehículos de contrabando.

Sobre la peculiar medida, la prensa local critica a Morales ya que uno de estos autos "chutos" estaba en poder del anterior jefe de la Policía, general Ciro Farfán, quien fue destituido por el Jefe de Estado en mayo pasado a causa de ello.

Además, fuentes del Gobierno aseguran que la amnistía legalizará 10.000 ó 20.000 "chutos", mientras que los sindicatos de chóferes temen que sean 100.000, con el riesgo de superar la provisión de combustible porque en Bolivia ya circula casi un millón de vehículos.

Por el lado chileno, se informó que la policía realiza un plan especial para evitar la salida de autos robados.

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Chile vs EEUU: Cencosud a punto de Alcanzar a Walmart Chile en supermercados

La cadena supermercadista Walmart Chile, bajó del 36,3% de participación de mercado en diciembre de 2010, hasta el 33,4% en marzo del presente año, mientras que el holding de Horst Paulmann, Cencosud, subió de 27% a 30,5% en igual período.

La disputa por el primer lugar de la industria supermercadista nacional –que este año facturará casi US$14.000 millones, cifra récord para el sector– se hace cada vez más intensa.

Es que en marzo de 2011, la distancia entre la cadena de origen norteamericano Walmart Chile –ubicada a la cabeza del sector–, se acortó a sólo poco más de dos puntos con Cencosud –segundo de la lista–, holding de Horst Paulmann que cuenta con Jumbo y Santa Isabel.

Según cifras de la propia industria, Walmart Chile bajó del 36,3% anotado a diciembre de 2010, hasta el 33,4%, experimentando de esa manera un retroceso de casi tres puntos porcentuales.

Mientras, Cencosud subió de 27% a 30,5% en el mismo período, avanzando en 3,5 puntos porcentuales, revelando la dura pelea que seguirán emprendiendo ambas compañías por el cetro supermercadista en el país.

De hecho, si se toma como base el 2004, dicho fenómeno se hace todavía más notorio. A la vez que Walmart Chile se anotaba 34,4% de la cuota de mercado ese año, Cencosud englobaba el 21,4%, es decir, les separaban 13 puntos porcentuales, brecha mucho mayor que la de hoy.

En el tercer puesto, se emplaza SMU, del Grupo Saieh, con el 16,8% de la torta en marzo del actual ejercicio, descendiendo levemente del 17% computado durante el 2010. En cuarta posición, se mantuvo Supermercados del Sur –de Southern Cross–, con un 7,1%, y en quinto lugar Tottus –ligado a Falabella–, con un 6,3%.

Estos cinco actores del sector supermercados concentran el 94,1% de la industria, a la vez que la suma de Walmart Chile, Cencosud y SMU, llega al 81% de la cuota de mercado.

Asimismo, los supermercados de menor tamaño vieron comportarse a la baja su presencia total en el país, cayendo del 6,3% contabilizado a fines de 2010 hasta 5,9% en el tercer mes de 2011.

Lo anterior, a causa de la marcada consolidación del sector, donde en los últimos cinco años los más grandes han adquirido sobre 50 firmas pequeñas a lo largo del país, sin contar los diversos procesos de fusión que se concretaron en el lapso.

Un documento de la Asociación Gremial de Proveedores (AGIP), manifiesta que los operadores supermercadistas “chicos” tenían el 35% de la industria en 2004, y el sustancial desplome en su participación ha sido por la concentración exhibida por el sector a nivel nacional.

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Chile vs España: La Pelea por el Número Uno de la Banca Chilena

Banco de Chile lidera en rentabilidad y alcanzó en utilidades al Santander. En el segmento de colocaciones comerciales, la entidad de capitales españoles arremetió con fuerza y le pisa los talones a la firma controlada por el Grupo Luksic y Citigroup.

La pelea por el número uno de la banca chilena está cada vez más estrecha, por lo que en este escenario de dinamismo económico nadie quiere ceder terreno. Santander y Banco de Chile han levantado recursos suficientes como para acompañar esta expansión de la demanda por créditos, lo que ha llevado a que la disputa por cuota sea punto a punto, sin abandonar el objetivo de rentabilidad.

“Ambos bancos tienen una red extensa que le otorga una ventaja sobre el resto, en especial en personas. Para lo que queda de año los dos tendrán un buen desempeño. Es de esperar que las colocaciones del sistema crezcan un 15%, similar al nivel que lo harían estas entidades”, afirmó Rodrigo Jacob, gerente de Estudios de Bice Inversiones.

Usualmente la entidad de capitales españoles era líder indiscutido en utilidades. Sin embargo, este año la institución controlada por el Grupo Luksic y Citigroup mostró un repunte importante que lo llevó a ser el primero en enero y febrero, cerrando abril prácticamente en empate, con US$362 millones para el banco presidido por Mauricio Larraín y US$350 millones para la entidad encabezada por Pablo Granifo.

Esto se ha dado, en parte, por una leve caída en la última línea de Santander en términos interanuales (-3,9%), así como también por un buen desempeño del Banco de Chile (+12,5%), apoyado en un aumento de 12,8% en el margen de interés neto (-1% su competencia), de 22,5% en el ingreso por comisiones (sólo 12% Santander) y una mejora en la eficiencia.

Precisamente este último punto era una tarea pendiente para el Banco de Chile, aspecto que ha ido en constante mejora hasta representar un 42,89%, mientras que en abril de 2009 era de 47,76%. En todo caso, Santander aún tiene un mejor ratio de eficiencia operativa (36,22%).

Esto se ha reflejado en que la rentabilidad sobre patrimonio de la entidad gerenciada por Arturo Tagle es de 31,1%, desplazando a la segunda posición al Santander, que alcanzó un ROE de 27,7%.

Cambios en Empresas e Hipotecarios

En colocaciones totales, el número uno del sistema es Santander, con un 21,7% de participación de mercado, posición que consolidó con un avance de 0,8 punto porcentual (pp) en la cuota frente a la mostraba en diciembre de 2010. Así, amplió la diferencia a 2,6 puntos frente al segundo puesto (desde 1,7 pp).

Este incremento en los primeros cuatro meses del año lo alcanzó básicamente con el avance en el segmento comercial. Y es que en empresas Santander logró una participación de mercado de 19,5%, subiendo 1,3 pp desde diciembre pasado, acortando la brecha con el líder Banco de Chile, cuya cuota es de 20,03%.

“Segmento empresas es uno que es bastante competitivo (…) el banco Santander ha acelerado su crecimiento y dado que tiene una base de capital fuerte ha aprovechado la coyuntura económica favorable”, afirmó Jacob.

“En empresas estamos más centrados en Pymes, mientras que en las grandes estamos trabajando en materia de asesoría y manejo de caja, más que en colocaciones”, explicó Raimundo Monge, director de Estrategia Corporativa y Financiera de Santander. Quien agregó que el incremento se ha dado porque “a veces un banco anda más rápido que el otro en ciertos segmentos, en función de que se acierte en ciertas estrategias, pero nada particular”.

En cambio, en el segmento hipotecario el ganador fue la entidad controlada por el Grupo Luksic y Citigroup, con un avance en la cuota de mercado de 0,5 pp, logrando disminuir la diferencia con las entidades que tienen una mayor torta.

Los hipotecarios son una atractiva fuente de crecimiento, “con buenos niveles de riesgo y, además, ayudan a tener un mejor cruce de productos a futuro”, precisó Jacob.

De Dónde Vienen los Ingresos

Ambos bancos tienen una estructura de ingresos por intereses y reajustes similar. En el caso del Chile, un 46,4% provienen de los créditos comerciales y un 29,7% de los préstamos de consumo, siendo las principales fuentes generadoras de ventas. Para Santander, en tanto, el financiamiento a empresas representa el 40% de los ingresos y las de consumo un 31,8%.

Donde sí hay mayor diferencia es en los flujos recibidos por las comisiones y servicios. La institución de capitales españoles genera un 33,2% de éstos a través de las tarjetas de crédito y un 17% con la cobranza. En cambio, la firma controlada por los Luksic y Citigroup recibe un 23,5% vía plásticos y un 18,2% por comisiones de las inversiones de los fondos mutuos.

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Chile y Alemania participan en taller de biotecnología agroindustrial

Expertos de Chile y Alemania participan este martes en un taller internacional sobre biotecnología y su aplicación en el sector alimentario en Santiago, donde compartirán experiencias.

La mesa de trabajo está organizada por la Cámara Chileno Alemana de Comercio (Camchal), bajo el patrocinio de la Fundación para la Innovación Agraria (FIA) del Ministerio de Agricultura de Chile.

La actividad forma parte del programa internacional "Research in Germany" (Investigación en Alemania) del Ministerio Federal de Educación e Investigación de Alemania (BMBF).

Las actividades incluyen presentaciones temáticas de científicos alemanes de distintas instituciones de investigación aplicada, complementadas por un trabajo grupal entre los expertos chilenos y alemanes.

La coordinadora de proyectos Chile de la Oficina Internacional del BMBF, Inge Lamberz de Bayas, expuso sobre la estrategia alemana para la internacionalización de la investigación y las oportunidades para cooperaciones científicas y tecnológicas.

El director del centro de investigación Fraunhofer Chile, Wolfgang Schuch, expondrá sobre mejores prácticas en la cooperación internacional en el campo del conecepto "I+D+i" (investigación, desarrollo e innovación).

Entre los participantes se encuentran expertos de la Universidad Tecnológica de Munich, del instituto Fraunhofer IVV de Freising, del Instituto "Max Planck", del Potsdam Golm y del Centro para Biotecnología y Biomedicina de la Universidad Leipzig.

También se crearon grupos de trabajo sobre cooperación bilateral en tecnología biomolecular de alimentos, expresión heteróloga de enzimas multifuncionales, desarrollo de sustitutos de la carne a partir de plantas, huella química del vino, producción de polímeros inteligentes para purificar alimentos; y cultivo de microorganismos fotótrofos para la producción de sustancias activas.

Para cerrar el taller, el representante del Punto Nacional de Contacto del Séptimo Programa Marco de Investigación y Desarrollo Tecnológico de la Unión Europea, Gonzalo Ruíz, expuso sobre las oportunidades de cooperación en los Programas de Investigación de la Unión Europea.

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Mercado Farmacéutico en Chile Facturó Más de US$1.300 Millones

Las unidades vendidas en el sector farmacéutico chileno superaron los 227 millones en marzo, considerando una medición anualizada. Esto significó 22 millones más que en igual lapso de 2007, donde anotó poco más de 205 millones en el país, es decir, un crecimiento de 9,6%.

Mientras el Gobierno impulsa dos proyectos de ley para incorporar mayor competencia al mercado de la venta de medicamentos, abriendo por una parte la posibilidad de que en todo el comercio se puedan vender fármacos que no requieren de receta, y por otra parte la posibilidad de venderlos por unidad a los clientes, la comercialización de remedios en el país alcanzó US$1.344 millones en el año finalizado en marzo de 2011, según cifras de IMS Health Chile. Ello revela un avance de 8,2% frente a los US$1.240 millones totalizados en 2010 y un incremento de 28% en cinco años al comparar con los US$960 millones anotados en 2007.

En tanto, anual a marzo de 2008, el sector farmacéutico local movió en torno a los US$1.060 millones, en el mismo período de 2009 US$1.194 millones, arrojando tasas de crecimiento promedio anuales de dos dígitos en el quinquenio.

La venta de medicamentos también refleja un incremento al considerar las unidades comercializadas, las que superaron los 227 millones anuales a marzo. Esto significa que la industria comercializó 22 millones más, en comparación a igual lapso de 2007, donde anotó poco más de 205 millones en el país, es decir, un crecimiento de 9,6%.

Tomando en cuenta la progresión anual en unidades, el alza más explosiva lo experimentó la industria en el año finalizado en marzo de 2008, dado que pasó de los mencionados 205 millones en 2007 hasta unos 223 millones, contabilizando una subida de 8%. Luego, en marzo de 2009, la industria descendió de los 223 millones de unidades vendidas a 220,5 millones, para luego en el mismo mes de 2010, bajar nuevamente a 220,2 millones, y volver a subir a 227 millones en el 2011.

Asimismo, de acuerdo a datos de la industria, el 70% de las ventas de una farmacia proviene de los medicamentos, a la vez que los remedios de entrega directa o sin receta, mueven unos US$ 300 millones anuales en el país.

Al cierre de 2010 en término de unidades, los medicamentos genéricos representaron un 32,2% de las ventas, los de marca un 19,2% y los similares un 48%. En cuanto al origen un 80,5% son de producción local, un 15% europeos y un 4,5% americanos.

Respecto al precio, el promedio en 2010 fue de US$5,4 por unidad, mientras en los genéricos fue de US$1, en los similares US$5,8 y en los de marca US$11,7. Los medicamentos más vendidos en el país el año pasado fueron los analgésicos no narcóticos (10,5%), antirreumáticos (7,3%), anticonceptivos (3,5%) y antigripales (3,2%).

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Exportaciones de vino crecieron 13,5% en abril y acumulan retornos por casi US$500 millones en el año

Los envíos del cuarto mes estuvieron impulsados por el vino embotellado, que mostró un crecimiento de 11% en volumen y de 24% en valor alcanzando unos US$ 116 millones, informó Vinos de Chile

En abril de este año las exportaciones totales de vino crecieron 13,5% en valor hasta US$132,6 millones, a raíz del alza de 47,3% en los precios, que alcanzaron US$2,77 en promedio por litro, informó Vinos de Chile.

En el cuarto mes los envíos de vino registraron una caída en volumen de 22,8% a 47,8 millones de litros, por efecto del vino a granel que bajó en 68,1% a 8,6 millones de litros, aunque el precio promedio subió 56,5% a US$0,97 por litro, detalló el gremio.

Con este resultado, las exportaciones de vino al primer cuatrimestre crecieron 14% en valor respecto a igual lapso de 2010, hasta los US$493,8 millones. Este incremento estuvo impulsado por un alza de 40% en el precio promedio que alcanzó a US$2,52 por litro, contrarrestando la baja de 18,5% de los envíos en volumen, que sumaron 195,6 millones de litros.

En abril, el vino embotellado mostró un crecimiento de 11,2% en volumen y 23,9% en valor sumando 36 millones de litros y US$ 116,4 millones, respectivamente. El precio promedio subió 11,3% a US$ 29,18 por caja, nivel más alto desde octubre de 2008, informó Vinos de Chile.

"Lo más destacado de las exportaciones de abril fue el nuevo incremento en vino embotellado, tanto en volumen como en precio medio, reflejo del esfuerzo de la industria por atenuar los negativos efectos de la apreciación del peso y los aumentos de costos de materia prima, mano de obra y energía", dijo el presidente de Vinos de Chile, René Araneda.

En el período enero-abril de 2011, los envíos de vino embotellado crecieron 17% en volumen a 133 millones de litros, y 24% en valor hasta US$423 millones, con un precio promedio de US$28,64 por caja.

Sin embargo, Araneda advirtió respecto al vino embotellado que "el aumento en volumen de los primeros cuatro meses, de 17%, no es un indicativo de tendencia, ya que la base de comparación 2010 fue afectada por el terremoto”.

EXPORTACIONES DE EMBOTELLADO POR MERCADO
Estados Unidos mostró en abril un crecimiento de 33,2% en volumen y 33,5% en valor. El precio creció 0,2% y alcanzó a US$26,95 por caja.

En tanto, Reino Unido cayó 4,8% en volumen (631 mil cajas), pero creció un 7,7% en valor, con US$14,5 millones.

Canadá, consolidado como el destino con mejor precio promedio del top 10 (US$ 41,27/caja en abril), presentó un 10,8 % de crecimiento en volumen y un 18,6% en valor, con 173 mil cajas y US$7,1 millones.

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San Francisco Chronicle: ¿Es Chile la nueva California?

Relacionado: Is Chile the new California?

Pocos meses atrás, tuve el placer de ayudar a enseñar un curso sobre el futuro del trabajo en Santiago, la capital y ciudad más grande de Chile. Poco después de mi retorno, la ciudad fue elegida #1 en la lista de The New York Times sobre 41 lugares para conocer en 2011. Como dice el artículo, la ciudad se ha sacudido su reputación de aburrida (abotonada, formal) para abrazar las artes, cultura, y cocina.

Después de décadas de dictadura y estratificación social, hay una energía en el aire chileno que es similar al optimismo “soleado” que solia ser la marca distintiva de California para el mundo. Con todo el desarrollo y crecimiento de la economía chilena, ¿es posible que nuestro vecino de la Costa Oeste en el sur se transforme en la nueva California?

Las dos tierras comparten muchas similaridades culturales y ambientales. Ambas experimentaron tumultosas fiebres del oro, producido por políticas alocadas, y fueron hogar de famosas instancias de canibalismo (piense en Donner Party y el Equipo de Fútbol).

Ambos lugares estan bordeados por el Pacífico en el oeste y una imponente cadena montañosa en el este. Ambos disfrutan de un agradable clima Mediterráneo, aunque la peculiar geografía chilena abarca una gama climática mucho mayor a lo largo de su larga espina dorsal, desde el lugar más seco en la tierra en el norte hasta el empapado sur. Y ambas luchan con frecuencia con el smog, terremotos, sequías, inundaciones, e incendios.

Estas similitudes climáticas llevaron a ambos Chile y California a producir algunos de los mejores vinos del mundo, frutas, y vegetales, y a tener poblaciones enfocadas en la sustentabilidad y la vida orgánica. Pero una cosa parece haber con creces en Chile estos días, un enorme sentido de progreso y orgullo, dos cosas que California solía tener. Aunque mucho del éxito reciente de Chile viene de sus riquezas minerales (recuerde a los Mineros Chilenos), el dinamismo económico del país y su adhesión al diseño y la cultura tiene muchas más vibraciones californianas que otros lugares en auge, como China. Con una bandada de nuevos museos y una escena culinaria que rivaliza fácilmente con aquella del Bay Area (en California), Santiago se está convirtiendo en una verdadera ciudad de clase mundial.

Durante mi visita, asistí a la inauguración de la bienal chilena de diseño, Chile Se Diseña, en una cavernosa estación de trenes convertida en centro de exhibiciones. El Ministro de Cultura del país estaba allí para remarcar la importancia del diseño en la continuidad del éxito chileno, y para hacer resaltar ideas que iban desde cubiertos (de mesa) sustentables, la identidad de la línea area de bandera chilena (LAN, la cual es incidentalmente la única aerolínea sudamericana que sirve el aeropuerto internacional de San Francisco) hasta kits de emergencia para terremotos.

Parte del éxito de Santiago se debe a la inversión en infraestructura de clase mundial. Su sistema de transporte público se expande cada año, ofreciendo un transporte limpio, barato, y seguro para una ciudad que es tan extensa como Los Angeles. Combinar un sistema fracturado en una única entidad coordinada a través del Transantiago no fue fácil inicialmente, y casi tiro abajo el gobierno, pero ha comenzado a pagar sus beneficios con menos congestión y polución, y más movilidad para la gran clase media y baja viviendo en los márgenes de la metrópolis.

Después de todos esos años de convulsión política, las grúas se elevan sobre los nuevos desarrollos mixtos de la ciudad como el Costanera Center, cuya torre será la más alta de Sudamérica, signo del auge de este país que indudablemente ha alcanzado el escenario mundial.

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San Francisco Chronicle: Is Chile the new California? (¿es Chile la nueva California?)

Nota: Más tarde publicaré una traducción.

A few months back, I had the pleasure of helping to teach a course on the future of work in Santiago, the capital and largest city of Chile. Shortly after I returned, the city was named #1 on the New York Times' list of the 41 Places to Go in 2011. As the article says, the city has shaken off its buttoned-up reputation to embrace the arts, culture, and cuisine.

After decades of dictatorship and societal stratification, there is a certain energy in the Chilean air that is similar to the sunny optimism that used to be California's brand to the world. With all the development and growth in Chile's economy, is it possible that our West Coast neighbor to the south might become the world's new California?

The two lands share many cultural and environmental similarities. Both experienced tumultuous gold rushes, produced nutty politics, and were home to famous instances of cannibalism (think the Donner Party and the Soccer Team).

Both places are bordered by the Pacific on the west and an imposing mountain range to the east. Both enjoy a mild, dry Mediterranean climate, though Chile's peculiar geography spans a much greater range along its lengthy spine, from the driest place on earth in the north to the soggy south. And both often struggle with smog, earthquakes, droughts, floods, and fires.

These climactic similarities lead both Chile and California to produce some of the world's best wine, fruit, and vegetables, and to have populations focused on sustainability and organic living. But one thing Chile seems to have in spades these days is an enormous sense of progress and pride, two things California could sorely use. Though much of Chile's recent economic success comes from its mineral riches (remember the Chilean Miners), the country's economic dynamism and embrace of design and culture has a much more Californian vibe than other booming places, like China. With a bevy of new museums and a food scene easily rivaling that of the Bay Area, Santiago is becoming a true world-class city.

During my visit there, I attended the opening of the Chilean design Biennial, Chile Se Diseña, at the cavernous former train station turned exhibition center. The country's cultural minister was there to stress the importance of design in Chile's continued economic success, and to show off ideas ranging from sustainable flatware to the identity of Chile's flag airline ( LAN, which incidentally is the only South American airline to serve SFO) to earthquake emergency kits.

Part of Santiago's success is due to its investment in a world-class infrastructure. It's public transportation system is expanding every year, offering clean, cheap, and safe transportation for a city that is every bit as sprawling as Los Angeles. Combining a fractured system into a single, coordinated entity via the Transantiago program was not initially easy, and almost brought down the government, but has started to pay benefits in less congestion and pollution and more mobility for Chile's large middle and lower classes living on the fringes of the metropolis.

After all its years of political upheaval, the cranes towering over the city constructing new mixed-use developments like the Costanera Center, whose tower will be the tallest in South America, are signs that this booming country has undoubtedly arrived on the world stage.

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Economía chilena creció 6,3% en abril

En el resultado del mes incidió principalmente el crecimiento de la actividad industrial y, en menor medida, del comercio y los servicios de transporte.

El Índice Mensual de Actividad Económica (Imacec) creció 6,3% en abril en comparación con igual mes del año anterior, situándose bajo las proyecciones del mercado y los analistas.

En el resultado del mes -afirmó el Banco Central- incidió principalmente el crecimiento de la actividad industrial y, en menor medida, del comercio y los servicios de transporte.

De acuerdo con la última la Encuesta Mensual de Expectativas Económicas (EEE), publicada el 13 de mayo por el Banco Central, el mercado proyectaba un Imacec de 6,8%, con un "piso" de 6,0% y un "techo" de 8,1%.

Incluso el ministro de Hacienda, Felipe Larraín, sostuvo a fines de mayo que "vamos a tener un Imacec bastante robusto", "en línea con poder superar la meta de 6% que nos pusimos para este año".

De los analistas privados, Celfin Capital fue el único que proyectó un Imacec menor al oficial, ya que esperaba un 6,1%, mientras que todos los restantes lo situaban entre un 6,5 y 7,3%.

BanChile Inversiones estimaba un 6,5%, BCI Estudios 6,7%, Bank of America Merrill Lynch 7,0%, Inversiones Security 7,0%, Banco Penta 7,0%, Bice Inversiones 7,2% y CCS 7,3%.

Según señaló el Banco Central, la serie desestacionalizada del Imacec aumentó 0,3% respecto del mes precedente, mientras que la serie de tendencia ciclo anotó una expansión anualizada de 5,8%.

Con el resultado de abril de este año, que registró un día hábil menos que el mismo mes del año pasado, el índice registra una expansión de 8,9% interanual en los primeros cuatro meses de 2011.

El Imacec anotó el pasado enero un crecimiento del 6,8% respecto del mismo mes de 2010, mientras en febrero su expansión fue del 7,2% y en marzo del 15,2%, su mayor subida desde septiembre de 1992, cuando alcanzó un 16,4%.

En el primer trimestre, el producto interior bruto (PIB) de Chile creció un 9,8%, su ritmo más fuerte de los últimos dieciséis años, aunque el Banco Central mantiene para el año su proyección de crecimiento en un rango de entre un 5,5 y un 6,5%.

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Artículo peruano: "Chile y Brasil"

LIMA - Estos dos países son mostrados como un posible ejemplo a seguir. La república sureña se jacta de un alto nivel de crecimiento debido a ser una de las naciones que más Tratados de Libre Comercio ha suscrito. El coloso que agrupa a la mitad de los suramericanos se ufana de tener un modelo más proteccionista y de haber logrado que su nación sea la única del hemisferio que le haga contrapeso al gigante del norte, aunque sin chocar frontalmente contra éste.

Ambos países se caracterizan por estar divididos en dos bloques (uno que va del centro a la derecha y el otro del centro a la izquierda), los mismos que han logrado muchos consensos entre sí sobre el modelo a seguir. Ambos campos pueden reelegir a un nuevo presidente de sus propias filas y también se alternan en el poder. Cada uno mantiene un determinado peso electoral y en los comicios el nivel de variación de votos no es abismal (como pasa en Perú).

En esas dos repúblicas hay partidos estructurados y aquellos que se asientan en los sindicatos (como el PT de Brasil y el PS de Chile) han ayudado a viabilizar el modelo impidiendo huelgas radicales o insurgencias (como las que se han dado en Colombia y Perú, y que han provocado que esos países giren hacia nuevos caudillos de derecha).

Los dos candidatos presidenciales del Perú dicen mostrarse más cercanos a uno u otro modelo. Sin embargo, este país carece de bloques que se puedan reelegir o se alternen en el poder y de partidos sólidos.

La izquierda peruana, que emergió con cierta fuerza después de Velasco, acabó atenazada entre la polarización Fujimori-Sendero y fue incapaz de estructurar partidos con cierto peso, y mucho menos presidentes como Lagos o Lula o presidentas como Bachelet o Dilma.

Perú nunca ha tenido un movimiento que se mantuviera en el poder renovando de figura. Es más, Belaunde, García, Toledo y nuevamente García empezaron con un respaldo mayoritario, pero acabaron perdiendo a más del 90% de sus iniciales votantes al acabar sus quinquenios.

El único movimiento que pudo continuar más de un mandato lo hizo interviniendo en los otros poderes, reeligiendo al mandatario y creando un movimiento que se ha presentado con media docena de membretes diferentes, pero que tienen en común la subordinación al líder.

De hecho, todos los partidos peruanos son caudillistas y los caudillos tienden a dar muchos giros.

El fujimorismo, que fue electo en 1990 con los votos de la izquierda contra la derecha, hoy quiere volver a Palacio uniendo a la derecha contra la izquierda. Vargas Llosa, quien entonces aparecía como el cuco de la izquierda, hoy apoya a Ollanta. Ollanta carece de una ideología clara o de una base social como la de los demás partidos de izquierda del continente (desde la socialdemócrata tipo Chile o Brasil hasta la "radical" tipo Bolivia).

Sin el desarrollo de partidos y bloques estructurados y con tanta volatilidad electoral, el Perú no podrá emular a cualquiera de ambos modelos.

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Humala y la geopolítica de América Latina

Por: Román D. Ortiz / Profesor de la U. de los Andes y consultor en temas de seguridad

Con la segunda vuelta de las elecciones presidenciales peruanas convertida en un dilema imposible entre Keiko Fujimori, heredera de un presidente que quebró la institucionalidad del país andino, y Ollanta Humala, ex-militar partidario de un populismo radical, pocos analistas han prestado atención al significado de estos comicios para la estabilidad continental.

Si Keiko se alza con la victoria, no habrá cambios en política exterior. Sin embargo, las cosas pueden ser distintas en caso de que el triunfador sea Humala, que ha dado repetidas señales de su intención de dar un giro a la posición internacional peruana.

Para entender el potencial desestabilizador de la victoria de este exoficial del Ejército, resulta fundamental recordar la orientación ideológica de su partido. El PNP se define como nacionalista y antiimperialista. Bajo este rótulo, el candidato ha prometido cambiar el alineamiento de Perú, acercándolo a países como China y distanciándolo de EE.UU. El asunto va más allá de la retórica si se tiene en cuenta que Humala visitó Beijing en abril de 2010 y ha anunciado repetidas veces que renegociará el Tratado de Libre Comercio con Washington. Así las cosas, no es raro que Chávez en Caracas y Morales en La Paz miren con entusiasmo su ascenso como un eslabón clave para completar el eje bolivariano de la región Andina.

La mayor interrogante descansa en cuáles podrían ser las relaciones de la administración Humala con Chile. Este antiguo comandante del Ejército ha dado repetidas señales de un profundo sentimiento antichileno. En 2007, encabezó una marcha hacia la frontera binacional en nombre de la “defensa de la soberanía”. Tras su victoria electoral de hace unas semanas, volvió a atizar la rivalidad peruano-chilena señalando que Santiago debería pedir perdón por la larga lista de afrentas a las que sometió a Lima, desde la guerra del Pacífico (1879-1884) hasta un reciente caso de espionaje que enrareció el clima entre los países.

Pretextos para la tensión no faltan. En enero de 2008, el gobierno peruano presentó una demanda ante la Corte Internacional de La Haya por un diferendo con Chile sobre la demarcación de las aguas jurisdiccionales de los dos países. El contencioso ha coincidido con la decisión boliviana de revivir el reclamo de una salida al mar por territorio chileno en compensación por la franja costera perdida durante el conflicto del Pacífico. Así las cosas, no sería nada extraño que un gobierno encabezado por Humala encontrase en Morales un entusiasta aliado en la causa anti-chilena. Todo ello sin olvidar que la presencia de miles de emigrantes peruanos en Chile y multimillonarias inversiones chilenas en Perú representan otros potenciales focos de fricción.

Desde luego, esto no quiere decir que la llegada de Humala a la presidencia implique necesariamente la resurrección del fantasma de una crisis bélica en el sur del continente. Pero el triunfo nacionalista podría abrir una etapa de “guerra fría” con Santiago, extender la sombra del populismo bolivariano a un país andino clave y alterar de forma decisiva los equilibrios estratégicos en América Latina.

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Desafíos para Chile en el escenario vecinal

Tanto la elección peruana como la nueva actitud que ha adoptado el gobierno boliviano implican retos para la política exterior de nuestro país

Para Chile, el escenario vecinal presenta en lo inmediato dos situaciones que, por distintos motivos, implican importantes desafíos en las relaciones con dos países que son estratégicos para su política exterior: Perú y Bolivia. En el vecino del norte se celebra este domingo la segunda vuelta de una elección presidencial que, según los últimos sondeos, aparece muy reñida. Más allá de quien resulte ganador, Ollanta Humala o Keiko Fujimori, la asunción de un nuevo gobierno en Lima es siempre de gran interés para la diplomacia chilena, pero lo es más aun cuando ese Ejecutivo asumirá la siguiente etapa, y tal vez la conclusión, del juicio entablado por Perú contra nuestro país ante el Tribunal Internacional de La Haya.

Por otro lado, el anuncio del gobierno boliviano de que buscará multilateralizar la demanda por un acceso soberano al mar a través de territorio chileno, que se concretaría la próxima semana durante la cita de la Asamblea General de la OEA en El Salvador, marca un giro en la relación con Chile, que iría acompañado de un abierto cuestionamiento de fronteras fijadas en tratados plenamente vigentes. La diplomacia nacional, junto con mantener la defensa de su posición jurídica y el carácter bilateral de esta materia, debe ahora reflexionar detenidamente sobre la mejor manera de enfrentar la nueva actitud boliviana.

Sea quien sea, Chile deberá cuidar las relaciones con el próximo gobernante peruano, pues ello es una política de Estado que cautela el interés nacional de largo plazo. Sin embargo, será preciso no repetir con el próximo gobierno peruano el error cometido con la administración de Alan García, cuando Chile validó la llamada agenda de "cuerdas separadas", que pretendía que la demanda en La Haya no tiñera los vínculos en otros ámbitos. Santiago realizó gestos de cordialidad hacia Lima que no reflejaron la decepción y molestia chilena ante un juicio que pone en entredicho límites marítimos reconocidos. El nuevo Ejecutivo limeño deberá entender que esa acción ha dañado las confianzas y representa un elemento que tensiona la relación entre ambos países.

Esa actitud de relativa pasividad de Chile ante la demanda peruana tal vez fue un factor que incidió en la decisión boliviana de llevar nuevamente su demanda marítima a foros internacionales y eventualmente ante la justicia internacional. Al respecto, es preciso mantener una firme defensa de los principios jurídicos que sutentan la validez de las actuales fronteras con Chile, según el tratado de 1904. Al mismo tiempo, La Paz debe aceptar -como parecía haberlo hecho hasta hace poco- que cualquier conversación relativa a su aspiración marítima debe ser estrictamente bilateral.

Ante este escenario, Chile debe mantener la disposición que han mostrado distintos gobiernos a discutir formas de mejorar el acceso boliviano al mar a través de costas chilenas, siempre que ello no contemple una cesión de soberanía que, para cualquier gobierno nacional, resulta inadmisible. Todo indica que el discurso de Chile no ha sido tan claro en este último aspecto y que ha contenido puntos o ambigüedades que, desde la perspectiva boliviana, han alimentado expectativas poco realistas respecto de las fórmulas efectivas de obtener un mejor acceso marítimo. Una discusión constructiva requiere que Chile exponga con claridad ante el vecino país hasta dónde está dispuesto a llegar.

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Extranjeros en Chile se duplican en 10 años y representan el 4% de la fuerza laboral

La mayoría, el 37%, son peruanos. Desde 2002 se registra un importante aumento de colombianos. Los extranjeros laboran principalmente en el sector agrícola, construcción y comercio.

Sostenidamente ha aumentado el flujo de inmigrantes hacia Chile en la última década. Hoy ya suman 370 mil, el doble de lo que consignó el último censo de 2002 y un 50% más que los 247 mil registrados hace cinco años. De acuerdo con el Departamento de Extranjería e Inmigración del Ministerio del Interior, la migración hacia el país es principalmente de carácter laboral, correspondiente al 85% del total de extranjeros residentes, lo que equivale a cerca de 315 mil personas. Esto representadel orden del 4% de la fuerza de trabajo del país que llega a ocho millones.

La situación laboral de los inmigrantes ha estado en la discusión pública durante las últimas semanas, a raíz del polémico caso de trabajadores indocumentados de origen paraguayo y brasileño que fueron detectados prestando labores en fundos de propiedad del empresario Francisco Javier Errázuriz, en la VI Región. Mientras los trabajadores debieron regresar a su país, Errázuriz fue multado con $125 millones y $14 millones por la Intendencia de dicha zona y la Dirección del Trabajo, respectivamente.

La mayoría de los extranjeros que laboran en Chile proviene de países vecinos (61%), principalmente de Perú, Argentina y Bolivia. Ello, si bien desde 2002 a la fecha se ha constatado también un fuerte crecimiento de la migración proveniente de Colombia y Ecuador, que han aumentado su presencia en 252% y 113%.

Según cifras del Ministerio del Interior, apenas el 8% de los inmigrantes de países vecinos que se estaban cesantes en su país de origen mantuvo esa condición en Chile.

"La principal razón para el incremento de la inmigración está dada por el desempeño económico, relativamente mejor del país en relación con sus vecinos. Con la excepción de Argentina, se trata de países donde los salarios son más bajos, especialmente en el caso de los trabajadores con menos calificación", explica el economista de la Universidad de Chile Joseph Ramos.

EN QUE TRABAJAN

La actual normativa contempla varias alternativas para obtener una visa de trabajo. En el caso de los inmigrantes peruanos, en el consulado de dicho país señalan que más del 50% se desempeña en el servicio doméstico, la construcción y el comercio. En la Sociedad Nacional de Agricultura (SNA) agregan que también se utiliza parte importante de mano de obra peruana, y también boliviana, como temporeros en zonas extremas. "Existen inmigrantes conocidos como 'enganchadores', que son personas que se especializan en contactar ciudadanos de sus respectivos países para ofrecerles puestos de trabajo en la agricultura".

En la Cámara Chilena de la Construcción (CChC) sostienen que si bien aún representan una parte menor de su fuerza de trabajo, ha habido una mayor demanda de trabajadores extranjeros, mayoritariamente peruanos, pero también ecuatorianos y colombianos, para desempeñarse como albañiles, jornaleros y carpinteros. Señalan que estos destacan por su buena disposición al trabajo.

Los trabajadores argentinos, por su parte, acceden a empleos más calificados en áreas de marketing y ventas.

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Gobierno invertirá más de US$27 millones en promoción turística

El ministro Juan Andrés Fontaine explicó que la meta principal de coordinar, promover e invertir en la industria del turismo es lograr que, hacia fines de la década, 4 millones de turistas visiten el país

Aumento del gasto en promoción turística y focalización de esfuerzos en esta materia fueron parte de las medidas que anunció esta mañana el ministro de Economía, Juan Andrés Fontaine, al inaugurar el “Seminario Internacional Fedetur”.

El secretario de Estado anunció que el gasto público total en promoción turística este año, tanto dentro como fuera del país, llegará a más de US$ 27 millones. Esta cifra corresponde al total de recursos estatales que invertirán durante 2011 las cuatro instituciones encargadas de la promoción de Chile: Sernatur, Fondo Nacional de Desarrollo Regional, Imagen País y Prochile.

Del total, Fontaine explicó que US$19 millones serán invertidos en promocionar el turismo en el exterior, mientras que US$7 millones serán gastados a nivel local.

Además de los recursos, el ministro señaló no estar conforme con la dispersión actual de esfuerzos en la promoción del país. Por lo mismo, invitó tanto al sector público como privado a coordinar el trabajo para sacar adelante una estrategia turística que convierta a Chile en uno de los destinos más atractivos de Sudamérica.

“No estamos contentos con los esfuerzos por separado que se hacen, hasta el momento, por llevar adelante la promoción turística del país. Apostamos por la administración centralizada de este plan a través de un solo operador”, declaró Fontaine explicando que para ello se trabajará en potenciar tanto el esfuerzo financiero del Fisco y del sector privado para lograr una asignación competitiva de los recursos en esta área.

Finalmente, el secretario de Estado declaró que la meta principal de coordinar, promover e invertir en la industria del turismo es lograr que, hacia fines de la década, 4 millones de turistas visiten el país.

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Chile se venderá a turistas como destino de lujo

Asociación promoverá a nivel mundial hoteles, restaurantes y servicios de Sudamérica incluyendo a nuestro país.

“Asociación de Turismo de Lujo de Sudamérica” es el nombre de la iniciativa que ayudará a que los países de la región se posicionen en el mercado internacional, sobre todo el europeo y norteamericano. El objetivo es promover todas las áreas que abarquen el turismo de lujo, es decir, que sea de calidad y por sobre todo exclusivo.

Pablo Pries, Coordinador General de la Asociación, cuenta que su idea es hacer networking entre todos los productos de lujo de toda la región porque a raíz de la crisis mundial por ejemplo en Chile la afluencia de turistas extranjeros descendió considerablemente, lo que considera negativo.

¿Pero quiénes son los turistas de lujo? Según Pries, “ son aquellos que hacen valer su dinero, que han viajado mucho y que buscan destinos distintos como la Patagonia, que es considerada de lujo porque te hace vivir una experiencia única, y eso es lo que buscan”.

En Chile

Lujo: el concepto se vende como una experiencia. Por ejemplo, la Patagonia es de lujo porque nada se compara a pescar con mosca con una cerveza helada, o hacer un curanto en medio de la nada, etc.

Servicios: el barco ­“No­madsoftheseas”, el hotel Índigo Patagonia y el lodge andino El Ingenio en Cajón del Maipo estarán dentro de la Asociación.

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Dos holandeses recorrerán Chile a pie: 7.500 kilómetros

Desde Visviri, en la Región de Arica y Parinacota, hasta Cabo Froward, en la Región de Magallanes, con un total de 7.500 kilómetros, dos holandeses recorrerán a pie nuestro país, en lo que se ha definido como el Desafío Más Largo del Mundo. El inicio de esta caminata está previsto para el 15 de junio y la fecha de término se estima para el primer semestre de 2012.

El desafió asumido por Arlen Hoebergen y Jeannette Leenders ha sido organizado por la Fundación TrekkingChile, con el apoyo de la Corporación Nacional Forestal (CONAF) y el programa Elige ]Vivir Sano del Gobierno de Chile, más el patrocinio de la I. Municipalidad de Santiago, contando con la colaboración de más de 280 guías de turismo a nivel nacional que posee la Fundación y también con el respaldo de los guardaparques de CONAF, ya que este viaje contempla pasar por 39 unidades correspondientes al Sistema Nacional de Áreas Silvestres Protegidas del Estado (SNASPE) que administra la Corporación (entre ellas, Parques Nacionales, Reservas Nacionales y Monumentos Naturales).

El comienzo de esta cruzada se realizó simbólicamente en el kilómetro 0 de nuestro país, la Plaza de Armas de la capital, con la participación en esta ceremonia del Alcalde de la Municipalidad de Santiago, Pablo Zalaquett; el Director de la Fundación TrekkingChile, Víctor Vera; y el Gerente de Áreas Silvestres Protegidas de CONAF, Eduardo Katz, quienes junto a los dos holandeses y Forestín, símbolo institucional de CONAF, dieron inicio a esta larga caminata. Asistieron también Pauline Kantor, Directora del programa Elige Vivir Sano, y Maaike van Koldam, Consejera de la Embajada del Reino de los Países Bajos.

El alcalde de Santiago, Pablo Zalaquett, dijo que “es un honor lanzar oficialmente el Desafío Más Largo del Mundo en pleno corazón de Santiago, pues se trata de una gran oportunidad para seguir mostrando a Chile en el extranjero y posicionarlo como un destino turístico atractivo para los visitantes de todas partes del mundo, tal como hoy lo hacemos en la comuna de Santiago mediante la Dirección de Turismo municipal, que en sus dos oficinas atendió a más de 25 mil visitantes sólo en el año 2010”, explicó el edil capitalino.

Además, como una forma de incentivar el cuidado de la naturaleza y el aporte a la disminución de la huella de carbono, la Fundación TrekkingChile donará un árbol por cada kilómetro recorrido, el cual será plantado en un Parque o Reserva Nacional, acción que se inserta también en la celebración del Año Internacional de los Bosques, declarado por las Naciones Unidas.

Respecto a la organización, Víctor Vera, de TrekkingChile, sostuvo que “es altamente satisfactorio ver hoy aquí la materialización del proyecto de Jeannette y Arlen, deportistas y amantes de la naturaleza, quienes tuvieron la genial idea de escoger a Chile para llevar a cabo el Desafío Más Largo del Mundo. Para Fundación Trekkingchile y los más de 280 guías pertenecientes a nuestro registro fue un trabajo de planificación de tres años, donde cada región se ha preparado para entregar a nuestros hermanos holandeses toda la logística en su ruta, cartografía, seguridad, comunicaciones y principalmente compañía en la caminata. Son 7.500 kilómetros de recorrido desde el altiplano y desierto en el norte, pasando por los valles y andes centrales, para finalizar en los bosques y majestuosas montañas de la Patagonia Chilena. Amigos, les deseamos mucho éxito y desde el primer minuto estaremos atentos para brindarles todo el apoyo y el cariño necesario en cada lugar que visiten”.

En Visviri, lugar de la partida oficial de este desafío, los holandeses y organizadores participarán en una ofrenda Aymara pidiendo por una caminata armoniosa y por todos los que de alguna u otra forma hacen posible este gran desafío. Además, en cada región se entregarán los emblemas patrios de Chile y Holanda entre los guías caminantes y que acompañarán por trechos a Arlen y Jeannette efectuando una simple y corta ceremonia.

El Desafío Más Largo del Mundo tiene una importante componente ambiental y turística. Así lo explicó el Gerente de CONAF, Eduardo Katz, al señalar que “la Corporación se hizo partícipe de esta iniciativa porque es una buena forma de difundir la importancia de nuestros parques y reservas nacionales en lo que es la vida sana al aire libre, por lo que invitamos tanto a los chilenos como extranjeros a recorrer estos hermosos lugares de Chile. Asimismo, estamos promoviendo el Año Internacional de los Bosques a través de la donación que nos hará la Fundación TrekkingChile de un árbol por cada kilómetro recorrido, porque de esta manera creamos conciencia en la relevancia de proteger nuestros recursos naturales”.

Cabe destacar que la planificación de este desafío implicó trabajar desde hace tres años en mapas, cartografía, GPS, coordinaciones con autoridades y guías de cada región, poniendo énfasis en la seguridad de estos dos caminantes.

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Mexicanos ocupan segundo lugar entre turistas que más gastan en Chile

Los mexicanos ocupan el segundo lugar entre los turistas que más gastan durante su visita a Chile, reveló un estudio sobre el tema preparado por el estatal Servicio Nacional de Turismo (Sernatur), divulgado hoy en esta capital.

De acuerdo a la información, el primer lugar entre los visitantes extranjeros lo ocupan los brasileños, quienes gastan 129 dólares por día, seguidos por los mexicanos, que dejan en el país 108 dólares por jornada, y los estadounidenses 99 dólares diarios.

Los turistas de Brasil, México y Estados Unidos superan ampliamente el promedio de gasto de los visitantes, que suma 67 dólares por día.

La recaudación de divisas por concepto de turismo sumó mil 607 millones 783 mil 905 dólares en 2010, aportados por un total de tres millones 554 mil 692 visitantes, precisó Sernatur.

El director del organismo estatal, Álvaro Castilla, señaló que en los primeros cinco meses de este año se está registrando un crecimiento de 12 por ciento en relación a 2010, cuando la zona el centro-sur de Chile fue afectada por un terremoto.

La recuperación del sector, indicó el ejecutivo, es consecuencia de la estrategia comunicacional del turismo chileno, en el que combinan esfuerzos el sector estatal y el privado

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Chile invertirá US$ 285 millones en aeropuertos, para obras de mejoración y ampliación

El Ministerio de Obras Públicas -MOP- aplicará un millonario plan de inversión fiscal para potenciar la infraestructura aeroportuaria entre 2011 y 2014. Este programa de inversiones por US$ 285 millones considera más de 15 proyectos a lo largo de Chile, definidos por la Dirección de Aeropuertos del MOP, de los cuales el 74% corresponde a obras de conservación, ampliación y mejoramiento de infraestructura, y el resto se reparte en iniciativas de reposición, construcción, normalización y análisis.

Las regiones Metropolitana, Los Lagos y de Magallanes captarán casi 72% de los recursos. En Santiago (31%) destaca la ampliación de la plataforma de estacionamientos de Arturo Merino Benítez (AMB), mejoras en su área de mantenimiento y obras ligadas a la aviación corporativa.

En Los Lagos (23,2%), figura el nuevo aeródromo de Chiloé y la reposición del aeródromo de Chaitén. En la Duodécima Región (17,6%) se efectuará la conservación mayor del área de movimiento del aeropuerto Carlos Ibáñez del Campo de Punta Arenas.

La V Región captará 7,18% de la inversión. En esta zona resaltan las obras de conservación del sector de movimiento del terminal internacional Mataveri de Isla de Pascua.

A la vez, se puede mencionar la nueva pista del aeródromo de Calama, un nuevo puente de embarque en Balmaceda y anteproyectos referenciales ligados al futuro de los terminales Carriel Sur de Concepción y El Tepual de Puerto Montt.

"Con estas inversiones estamos conectando de mejor manera a los chilenos y chilenas que requieren estos servicios de infraestructura para trasladarse entre las regiones de Chile o al extranjero", afirmó el ministro de Obras Públicas, Hernán de Solminihac.

En cuanto a las futuras concesiones, además de la construcción de un nuevo terminal en la Región de La Araucanía (por US$122 millones), se suman relicitaciones aeroportuarias.

Los proyectos más relevantes en este ámbito son el aeropuerto Cerro Moreno de Antofagasta, actualmente en proceso por US$30 millones.

Durante el próximo año se realizará la relicitación del terminal La Florida, en La Serena, con una inversión estimada en US$15 millones.

La nueva concesión del aeropuerto de Santiago -actualmente operado por SCL- está prevista para 2013 y considera obras por US$480 millones.

El anteproyecto referencial para la nueva concesión de AMB terminará durante 2012, según información del gobierno.

Con relación al tráfico aéreo, De Solminihac recordó que la demanda de pasajeros nacionales e internacionales casi se duplicó en los últimos diez años, pasando de 6,2 millones de personas a 11 millones en dicho lapso. El ministro estimó además que se esperan tasas de crecimientos similares para los próximos 20 años.

El gobierno chileno se ha fijado como meta alcanzar los cuatro millones de turistas internacionales en 2014. En 2010 alcanzó los 2.7 millones.

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Consorcio Comsa-Dragados reconstruirá astilleros chilenos de ASMAR Talcahuano

(Infodefensa.com) Santiago de Chile – Los Astilleros y Maestranzas de la Armada (ASMAR) y el consorcio constructor chileno-español COMSA-DRAGADOS han firmado un contrato para la recuperación de las instalaciones del puerto militar y frentes marítimos de ASMAR Talcahuano. La adjudicación comprende las fases 1y 2 de las obras de reconstrucción, gravemente dañadas en el terremoto de febrero de 2010.

La firma tuvo lugar el 12 de mayo entre el vicealmirante Federico Niemann Figari, director general de los Servicios de la Armada y el contraalmirante Andrés Fonzo Morán, director de ASMAR, además de Luis Felipe Pinilla y Pablo Ruiz Parrilla, en representación del consorcio chileno-español, informa la Armada chilena.

Este proyecto permitirá a ASMAR seguir con el mantenimiento de buques de la Armada y civiles. Las obras contemplan, específicamente, la recuperación del Molo 500 Sur, de la dársena y el Molo Chacabuco, además de la reconstrucción de un nuevo muelle sur para la Armada y de los servicios asociados a la planta de ASMAR Talcahuano.

Todos los trabajos tendrán una duración de 626 días para la Armada y 720 días para ASMAR. Finalmente, el costo del contrato es de aproximadamente 170 millones de dólares.

Tras la firma del contrato, Luis Felipe Pinilla manifestó su agradecimiento por la transparencia del proceso y la buena disponibilidad de ASMAR para aclarar consultas. A su vez, Pablo Ruiz Parrilla manifestó la ilusión que el Grupo Dragados tiene en este proyecto. Asimismo, el vicealmirante Niemann y el contralmirante Fonzo señalaron su satisfacción por el impecable proceso de licitación llevado a cabo y desearon el mejor de los éxitos en este nuevo desafío.

La constructora Comsa Dragados S.A. nace en Marzo del 2008, como resultado del consorcio entre Construcciones y Montajes COM S.A. y DRAGADOS S.A. AGENCIA EN CHILE, uniendo experiencia en obras Marítimas, Civiles, Terrestres y Montaje Industrial.

Construcciones y Montajes COM S.A., es una empresa chilena fundada en 1994 orientada inicialmente a las obras sanitarias y revestimientos de tuberías. Por su parte, DRAGADOS S.A. Agencia en Chila, perteneciente a DRAGADOS S.A., cabecera de la División de Construcción del Grupo ACS, una de las constructoras más importantes de España, que opera en 44 países en todo el mundo.

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Bolivia acude a Chile para importar y exportar debido a crisis en Perú

Unos 300 camioneros bolivianos están detenidos en las carreteras de Perú

La Paz.- El bloqueo de las carreteras en el sur de Perú obligó a los exportadores bolivianos a iniciar un trámite para el uso de los puertos chilenos de Arica e Iquique para el envío y recepción de productos, ante el bloqueo por más de tres semanas de las carreteras del sur de Perú.

"Los exportadores y el transporte de carga internacional determinaron suspender todas sus actividades por la zona de Desaguadero (en Perú) y como ruta alterna se utilizará los puertos chilenos de Arica e Iquique con el objetivo de evitar mayores pérdidas económicas", informó Rafael Rivas, gerente técnico de la Cámara Nacional de Exportadores, anunció DPA.

Una protesta antiminera de indígenas aymaras de la provincia peruana de Chucuito impide desde hace 22 días el transporte de la carga boliviana hacia los puertos de Matarani y Callao, en Perú.

Unos 300 camioneros bolivianos están detenidos en las carreteras de Desaguadero a Puno y Moquegua. La carga incluye torta de soya, aceite refinado, aceite de girasol, harina de soya, aceite crudo, leche, banana y minerales (plata, plomo, bronce y otros).

Las exportaciones bolivianas a Perú el año pasado alcanzaron los 395 millones de dólares y las importaciones los 388 millones de dólares, según el Instituto Boliviano de Comercio Exterior.

La emisora católica Fides reportó hoy que sigue bloqueada la carretera a la localidad binacional de Desaguadero, sin embargo, el tráfico de vehículos se reanudó por el punto fronterizo de Kasani (Bolivia) y Yunguyo (Perú) que están en las riberas del lago Titicaca, cuyas aguas comparten los dos países suramericanos.

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Cada año, al menos 800 bolivianos van a Chile a curarse

Anualmente unos 800 bolivianos son atendidos en clínicas privadas y estatales chilenas: Las Condes, Alemana y el Hospital Clínico de la Universidad de Chile

De acuerdo con información proporcionada a La Razón, las clínicas privadas Las Condes y la Alemana atienden a cerca de 600 bolivianos cada año, cifra a la que suman los 200 pacientes que buscan ayuda en el Hospital Clínico de la Universidad de Chile.

Bolivia se ha convertido en una mercado primordial para esas instituciones, que además poseen unidades especiales para asistir a pacientes extranjeros.

La representante de la clínica Las Condes en Bolivia y gerente General de la agencia de viajes Trans World, María Lourdes Ibañez, que facilita el contacto entre pacientes bolivianos y esa clínica hace 20 años, explicó que un promedio de 25 personas viajan a ese país cada mes en busca de atención médica. Así se calcula que al menos 300 personas requieren los servicios médicos a través de esa empresa, sin contar que otros hacen el viaje de forma individual.

La subgerente Comercial de la clínica Alemana, Adriana Reszczynski, informó a este medio, vía electrónica, que más de 300 pacientes son atendidos en esa unidad cada año. En tanto que el responsable de Comunicación del Hospital Clínico de la Universidad de Chile, Owen Korn, precisó, también vía mail, que de enero del 2010 a mayo del 2011, ese nosocomio realizó 205 prestaciones médicas a pacientes bolivianos.

La gerente Comercial de clínica Indisa, Pamela Zaror, que el mes pasado visitó La Paz para ofertar los servicios que brindan, apuntó que aún no cuentan con estadísticas al respecto porque recién hace un año y medio habilitaron un servicio exclusivo para pacientes extranjeros.

Ibañez añadió que cada día, de una a dos personas consultan por las prestaciones de Las Condes. Según la relación de datos que maneja, la mayoría de los pacientes que acude a Chile son de La Paz, luego de Potosí, Sucre, Tarija y Oruro y en menor cantidad de Cochabamba y Santa Cruz.

“Muchos pacientes van de La Paz porque los vuelos son directos, aunque existen clientes de toda Bolivia porque hay una red con las agencias de viajes y estas son las mejores distribuidoras del servicio. A su vez, las líneas aéreas y los operadores de hoteles también tienen agencias y ellos difunden la información”, explicó.

Zaror sostuvo que a diferencia de otros centros, a clínica Indisa llegan muchos pacientes de Santa Cruz. Por ello, en sus planes está visitar la capital cruceña y Cochbamba para ofertar sus servicios.

“Queremos hacer alianzas con agencias de viajes para ofrecer el turismo médico a todos los bolivianos. Incluso hacer convenios con compañías de seguro para ofrecerles nuestro seguro, y con las clínicas privadas para que deriven a sus pacientes cuando sean problemas complejos”, expresó Zaror.

Por la información proporcionada se establece que los pacientes son de estrato social medio y medio alto. Aunque, también hay pacientes de bajos recursos con enfermedades complejas.

El factor económico es determinante. Korn informó que “la atención en el Hospital Clínico de la Universidad de Chile no es particularmente económica, para quién no cuente con algún seguro de salud, por lo que creemos que los pacientes (bolivianos) debe venir con una buena cobertura económica personal”, señaló.

Por otro lado, las especialidades más requeridas son aquellas relacionadas con dolencias y cirugías traumatológicas, cáncer, enfermedades gastrointestinales (del aparato digestivo) y cardiovasculares. A estas, les siguen las de males neurológicos, infertilidad y cirugías estéticas (liposucción, implantes de busto y otros).

“La mayoría de los bolivianos viaja a Chile por tratamientos de enfermedades específicas complejas. Pocos acuden para efectuar chequeos preventivos”, manifestó María Lourdes Ibañez.

De acuerdo con la subgerente Comercial de la clínica Alemana, los pacientes que “vienen a Santiago lo hacen para obtener una segunda opinión médica. En general, son adultos, que realizan chequeos preventivos y vienen por enfermedades complicadas”.

Según la información de Korn, “la mayoría de los que ingresan al hospital buscan resolver patologías quirúrgicas”. Coincidió con los entrevistados en que dentro de la especialidad de traumatología, “habitualmente se presentan problemas de cadera y rodilla”.

En cuanto a las edad promedio de los pacientes bolivianos, Ibañez manifestó que no hay un promedio y en el caso de los niños y adolescentes, aclaró que éstos son llevados por sus padres, particularmente, por problemas neurológicos (tumores, dislexia o déficit de atención severo). Incluso se atienden casos de problemas odontológicos o dermatológicos complejos.

“La mayoría de las mujeres asisten por problemas de infertilidad, cáncer de mama y de cuello uterino, además de males estomacales, neurológicos y urológicos. En tanto que los varones buscan atención médica para tratamientos contra el cáncer de próstata y enfermedades del corazón”, indicó.

Zaror agregó que otras especialidades requeridas son las cirugías neonatales y la atención de lesiones por quemaduras. Según la gerente de la agencia de viajes las intervenciones quirúrgicas son las menos. “Son pocas, de 1.000 personas que van, unas 100 se operan. Los pacientes se dirigen más por los tratamientos”.

Extranjeros. Los tres centros privados consultados coincidieron en que cuentan con una unidad especial y exclusiva para atender y orientar a los extranjeros.

Esta oficina concentra sus actividades en la coordinación de todos los requerimientos médicos del paciente antes de su llegada a Chile, además su permanencia en ese país y su alta, a lo que se suma el seguimiento al cliente una vez que éste retornó a su lugar de origen.

El objetivo es optimizar el tiempo y abaratar la inversión. En Chile, el mercado boliviano es más interesante que el de Argentina o Perú.

En el caso de la clínica Las Condes, dicha repartición se denomina Unidad de Paciente Internacional. Ibañez señaló que entre la agencia de viajes Trans World y ese nosocomio existe un convenio de exclusividad para ofertar el producto dentro del territorio nacional.

La clínica Alemana cuenta con el Servicio del Paciente Internacional y la clínica Indisa con el Servicio de Pacientes Extranjeros.

Turismo médico, la práctica

Concepto
Turismo médico es el término usado para describir la práctica que realizan algunas personas para viajar de su país al extranjero y obtener tratamientos médicos que no hallan en su país.

Cobertura
Según el diario chileno La Tercera, la cifra de pacientes extranjeros en las clínicas creció en 69% entre los años
2007 y 2009.

La inversión base es de $us 800

Aunque es variable, la inversión base para obtener el diagnóstico médico es de 800 dólares, valor que incluye la atención médica y los exámenes de laboratorio.

La subgerente Comercial de la clínica Alemana, Adriana Reszczynski, expresó que el precio depende de la atención, pero en “una consulta ambulatoria normal, para una persona de sexo masculino de 50 años, hablamos de cerca de 800 dólares y dos días de permanencia”.

Según la representante de la clínica Las Condes en La Paz, María Lourdes Ibañez, en el caso de este centro, la cifra ronda los 1.000 dólares y el tiempo promedio de permanencia en ese país es de una semana. De acuerdo a su cálculo, el costo de atención en ese país se triplica en relación a Bolivia, por ejemplo, una consulta en Chile cuesta de 70 a 80 dólares.

Pamela Zaror, gerente Comercial de clínica Indisa, indicó que una consulta general puede tomar sólo un día. “Si la persona se operará, seis días y si tiene un problema complejo de 15 a 20”.

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Salmonicultura chilena repunta con mejores índices que la industria noruega

Esto en el marco del seminario “Los Nuevos Desafíos del Sector Acuícola”, que se realizó ayer en el hotel Cumbres Patagónicas de Puerto Varas y que fue organizado por la Asociación de la Industria del Salmón de Chile A.G., SalmonChile, en conjunto con Aquatech S.A. Según el ejecutivo, hoy la industria muestra números históricos, con tasas promedio de 4,5 kilos cosechados por cada smolt ingresado al mar (año 2010). Una cifra que supera los 4 kilos promedio cosechados por smolt ingresado en Noruega el mismo año. A esto se suma que el peso bruto de cosecha que están alcanzando los ejemplares de Salmo salar promedia los 5 kilos, una cifra impensada para la industria desde que comenzó la crisis del virus ISA.

Oscar Gárate mostró además los beneficios de efectuar la smoltificación en tierra y no en lagos o estuarios, destacando que las empresas salmoneras están dejando atrás esta última práctica. Es así como hoy la industria tiene una capacidad instalada para producir en tierra unos 130 millones de smolt (el 40% de ellos en pisciculturas de recirculación).

Sin embargo, el director de Sealand llamó a la industria a no bajar la guardia en temas como los centros de acopio y matanza, la introducción de ovas iportadas y la calidad de smolt.

Finalmente, Gárate proyectó que la industria salmonera podría alcanzar las 540 mil toneladas cosechadas este año y que, de mantenerse los altos índices productivos, el 2012 se superarían las 600 mil toneladas cosechadas en nuestro país.

Cabe señalar que además del ejecutivo de Sealand, también participaron de este semanario el Subsecretario de Pesca, Pablo Galilea; el director Nacional de Sernapesca, Juan Luis Ansoleaga; y los representantes del Banco DnB NOR, Rudy Hassam y Rune Nilsen.

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Chile, ¿cómo atraemos inversión extranjera?

A fines de los ’90, nuestro país se perdió la oportunidad de que el gigante estadounidense Intel se estableciera aquí. ¿Aprendimos la lección?


Después de ese hecho, Corfo generó un programa de atracción de inversiones que busca captar firmas extranjeras para que se instalen en Chile. El objetivo fue estar mejor preparados para que cuando otra empresa como Intel quisiera evaluarnos como destino de inversión, no pillara al gobierno desprevenido.

De esta manera, y en el transcurso de una década, compañías como Oracle, Mc Afee, Sandvik y Dino Nobel han emprendido inversiones de alto valor agregado, generando no sólo un importante número de empleos, sino poniendo a prueba la capacidad de nuestros profesionales y del aparato público. InvestChile de Corfo se ha abocado tanto a la promoción -para que al país lleguen nuevas tecnologías, ideas, conocimiento, y competencias laborales-, a la atracción de inversiones -que es la que permite “seducir” y captar finalmente a una empresa internacional- así como a apoyar la materialización y posterior seguimiento de los proyectos de inversión, labor permanente en el tiempo, que brinda una atención similar a la de un ejecutivo de cuentas bancario.

En el contexto actual, inversionistas de todo el globo están enfocados en las economías que ofrecen tasas de crecimiento más atractivas. La relación riesgo-retorno que cualquier inversionista racional ve en Chile resulta muy atractiva, al ser la principal puerta de entrada a uno de los mercados de consumo más dinámicos a nivel mundial. Como ejemplo, los proveedores de la minería hablan de Chile como un mercado con proyecciones de crecimiento de US$ 50 mil millones de aquí a 2017; a lo que se agrega una proyección para toda la región latinoamericana cercana a los US$ 200 mil millones. Dado que Chile cuenta con una amplia red de tratados de libre comercio, se transforma en la puerta de entrada natural para cualquier proveedor minero que quiere atender desde nuestro país a clientes ubicados en Brasil, Perú, Colombia o Argentina.

Actualmente promovemos las fortalezas de Chile como destino de inversión no sólo a través de los canales tradicionalmente usados, sino por un “ancho de banda” mayor que nos ayuda a reforzar nuestro mensaje promocional, que habla de un país estable económica y políticamente, con el riesgo-país más bajo de la región, con una red de tratados de libre comercio con el 90% del PIB mundial y con una calidad de vida, un ambiente de negocios y calidad de capital humano calificado que ya se quisieran varios.

Corfo es hoy la agencia de desarrollo económico del gobierno de Chile que promueve el emprendimiento, la innovación y el desarrollo empresarial. Y como InvestChile estamos abocados a la atracción de inversiones para colaborar en esta gran tarea de acelerar el desarrollo económico del país, contribuyendo a la creación de más y mejores oportunidades para todos los chilenos.

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